О национальном вопросе у автомобилей...

При выборе своего автомобиля многие ориентируются на страну-производителя марки. Возможно, что это и вполне разумный подход, поскольку не только марка имеет значение. Ведь замечено, что автомобили, прибывающие в наши пределы с Запада имеют свои особенности, а с Востока – свои, отличающиеся от западных. Конструктивные особенности, правда, для основных стран – производителей автомобилей примерно одинаковы, а значит и проблемы, с которыми может столкнуться владелец «заморского коня» будут схожими с автомобилями той же «национальности».

Конечно, есть свои преимущества в той или иной марке, но в условиях глобализации часто трудно, а порой просто невозможно. Определить истинную страну, производящую на свет очередное детище мирового автопрома. Мы, конечно, привыкли, что Opel, BMW и Audi – это немцы по определению, но оказывается, что к немцам вполне можно отнести теперь и Рено, и Пежо, и еще часть вполне даже не немецких марок автомобилей. Определить, кто конкретно какой маркой автомобилей заведует сегодня сложно.

Ситуация, можно сказать, усугубляется еще и тем, что мировой автопром протянул свои ручонки на наши территории. Например, сказать точно о происхождении Daewoo практически невозможно, поскольку в самой Корее их собирается крайне мало. Зато их собирают в достаточном количестве в России и Украине, причем выпускают как под «родной» маркой, так и под маркой «Шевроле». Да-да... Этот продукт уже можно перестать считать американским, поскольку большая часть популярных ныне в наших пенатах «Шевролей», очень даже отечественного производства, выпускаются теперь под эгидой именно корейской ДЭУшки...

Вот только в японцах не приходиться сомневаться. Даже если японские производители и выносят часть производства за пределы своей страны, то это настолько малая часть, что ее можно в расчет и не принимать. Кроме того, в основном выносится сервис, а не само производство. Например, Toyota имеет представительства во всех странах, и в том числе благодаря такой сети успешно удерживает мировое лидерство по продажам своих автомобилей. Правда, производят их исключительно в Стране Восходящего солнца, и больше нигде... Восток, как известно, дело тонкое...

Впрочем, некоторые японские производители все-таки позволяют себе «роскошь» собирать автомобили за пределами Японии. Правда, в таком случае встает вопрос, чьим считать автомобиль, достоянием самой Японии, или все-таки страны, в которой этот самый автомобиль был собран, поставлен на колеса и отправлен в путь?