Катализатор вышел из строя

Количество автомобилей растет с каждым годом, а вместе с ним растут и вредные выбросы CO2 в атмосферу Земли. Для нейтрализации выхлопов во время работы автомобиля, производители разработали специальную деталь - катализатор. Каталитический нейтрализатор сегодня есть во всех современных автомобилях, причем от качества его работы, автомобили разделяют на стандарты Евро-3, 4, 5.

Катализатор, согласно техническому определению, это каталитический конвертер выхлопных газов. Он нейтрализует вредные выхлопы, окисляя соединения, проходящие через систему выхлопа машины. По своей конструкции он очень похож на пчелиные соты, он достаточно прост, но в тоже время очень дорог. Высокая цена обусловлена использованием дорогих редких металлов, благодаря которым проходит реакция окисления. Это палладий, родий и соль платины.

Поэтому если эта деталь выходит из строя, перед авто владельцем стоит нелегкий выбор: купить новую оригинальную деталь, купить неоригинальную деталь, попытаться заменить её на пламегаситель или заменить на трубу.

Исторически сложилось так, что азиатские и европейские авто производители используют два абсолютно разных вида катализаторов. В Европе предпочитают устанавливать более дешевый керамический вид, тогда как щепетильные и практичные японцы и корейцы ставят металлический.

Керамический блок безусловно более доступный по цене, в то же время он сильно подвержен вибрациям и перепадам температур. Когда нагрузка на каталитический нейтрализатор усиливается, его керамические соты попросту рассыпаются. Универсальный катализатор из металла менее подвержен механическому воздействию, и более долговечен. Причиной выхода из строя универсального каталитического нейтрализатора может стать некачественный бензин, с большим количеством присадок, проблемы с зажиганием автомобиля, не своевременная замена свечей. Каналы детали загрязняются и начинается сильный перегрев. Причем он может раскаляться до красна, плавя даже крепление. Поэтому некорректная работа данной детали опасна для всего автомобиля, так как грозит воспламенением антикоррозийного покрытия дна автомобиля.

Есть несколько способов ремонта катализатора, причем все они достаточно дорогие. Самой недоступной по цене будет покупка новой оригинальной детали на сервисном центре. Второй способ значительно дешевле, но он не подходит всем автомобилям. Вместо оригинальной запчасти можно поставить универсальный катализатор. Этот способ работает, если лямбда-зонды (датчики кислорода в выпускном коллекторе двигателя) в автомобиля установлены после катализатора.

Установка универсального каталитического нейтрализатора возможна, даже если корпус нейтрализатора чугунный или коллекторы цельные, однако если автомобиль невозможно перепрограммировать на опцию «без катализатора» то тут уж никуда не деться.

Но если коллектор вашего автомобиля металлический и достаточно места для катализатора, тогда смело устанавливайте универсальный катализатор из металла.

Третий и самый дешевый способ, замена катализатора пламегасителем, этот вариант обычно применяют при тюннинге автомобиля, или в случае если пробег автомобиля очень большой.