Глушитель автомобиля и его ремонт

Человек всегда стремился к комфорту. Все, что его окружало, было максимально подогнано под его собственные нужды и разработано с расчетом на то, что вещь будет служить ему в самых различных ситуациях. Но далеко не все усовершенствования производились сразу. Точно так же, как колесо когда-то совсем не знало рессор, и каждая кочка становилась испытанием, первые автомобили не были снабжены глушителями. Достаточно вспомнить звучание заводящегося байка, например небезызвестного «харлея», и можно примерно представить, какой шум способен производить мотор, лишенный специально установленного глушителя.

Сегодня тюнинг выхлопной системы недаром пользуется широким спросом, так как максимальное снижение температуры, скорости, а в соответствии с этим, и шумовых эффектов выхлопных газов двигателя, является одним из необходимых параметров комфорта окружающей среды в пределах города. По этой же причине ремонт глушителей – достаточно широко пользующаяся спросом услуга на СТО, ведь эта деталь подвергается необычайно высоким нагрузкам и немудрено, если довольно быстро выходит из строя.

Говоря о ремонте глушителей, можно упомянуть о таких наиболее часто встречающихся моментах, как ремонт гофры глушителя или же, что бывает распространено еще чаще: ремонт или замена катализатора, полная замена глушителя или же частичный/полный тюнинг выхлопной системы.

Чтобы понимать, о чем идет речь, необходимо знать хотя бы примерное устройство глушителя. Это необходимо не для того, чтобы при возможности произвести ремонт глушителя своими руками, – это не всегда удачное решение, - а для того, чтобы производить правильную эксплуатацию автомобиля и, по возможности, как можно раньше заметить неполадки и вовремя произвести диагностику глушителя.

Итак, из чего состоит выхлопная система?

Первое, что стоит рассмотреть, это коллектор. На этот участок глушителя ложится самая большая нагрузка в виде высоких температур (до 1000 градусов Цельсия), агрессивной среды, высокого давления. По этой причине он должен быть изготовлен из высококачественных металлов, стойких к высоким температурам и механическим воздействиям. В норме коллектор способен выдерживать серьезные нагрузки на свои стенки в течение 5-6-ти лет, и только потом требуется его ремонт , но при малейшем нарушении монтажа, этот срок может укоротиться вдвое и даже втрое.

Приемные трубы представляют собой набор труб различный длины, обеспечивающих вывод воздуха от двигателя. Сами по себе трубы довольно долговечны и редко являются причиной ремонта глушителя, но некоторые запчасти этого комплекса заставляет обращать на себя более пристальное внимание. Это гофра – эластичный участок приемных труб, благодаря которому нивелируются вибрации мотора и рассогласование всех скрепленных между собой участков . Как правило, ремонт гофры – неблагодарная задача и производится в очень редких случаях. Гофру меняют сразу после первых признаков ее повреждения, так как изношенная гофра – это потенциальный сбой во всей работе выхлопной системы, появление неприятного запаха в машине, перерасход топлива и даже значительное снижение мощности мотора.

Катализатор производит очистку воздуха от токсических составляющих, положительно влияя, таким образом, на экологию окружающего пространства. Помимо этого, он снижает напор выходящего воздуха и вибрацию звука. Ремонт катализатора, также как и в случае с гофрой, чаще всего приводит к его замене.

Если говорить непосредственно про ремонт глушителей иномарок, то он чаще всего акцентируется на ремонте катализаторов, так как основные соединения, в большинстве случаев, качественно и полностью отрабатывают свой срок, а вот катализатор, который при использовании низкооктанового топлива очень быстро выходит из строя, вызывает намного больше проблем у хозяев таких автомобилей.

Но в любом случае, на чем бы не останавливался ремонт , он должен быть выполнен с максимальным качеством, которое вам могут гарантировать только профессионалы с длительным опытом работы на рынке услуг автосервиса.