Самые частые заблуждения о предпусковых подогревателях двигателя

Несмотря на то, что предпусковые подогреватели двигателя сложно назвать новым изобретением (идея такого устройства была запатентована ещё в 1946 году), а во многих странах мира сложно найти машину, которая не была бы им оборудована, у отечественных автолюбителей всё ещё остаётся масса сомнений и предубеждений по этому поводу.

Но в последнее время и у нас всё больше ценится время, экономичность и комфорт, которые даёт эта технология в холодное время года. Очень часто машина становится рабочим инструментом, который необходим человеку для достаточной оперативности в перемещениях.

Именно поэтому во всём мире настолько ценятся такие качества жидкостных подогревателей как автономность, эффективность, скорость прогрева автомобиля, возможность дистанционного включения. Явными лидерами рынка уже многие годы являются компании Webasto и Eberspacher.

Но часто, перед тем как принять окончательное решение по поводу покупки и установки, неизбежно возникает множество сомнений, которые вполне объяснимы и логичны, но всё же часто не обоснованы.

Высокая вероятность пожара

В связи со своим принципом работы предпусковые подогреватели обязательно внедряются в топливную, жидкостную системы, а также электросеть автомобиля. Именно поэтому к их установке предъявляются достаточно строгие требования. К примеру, оборудование марки Вебасто по требованию производителя должно устанавливаться исключительно в сервисном центре, в противном случае никаких гарантий он не даёт.

Стоит признать, желающих проверить свои силы и установить подогреватель самостоятельно находится немало. Но при этом и ставших результатом таких экспериментов сгоревших машин не намного меньше. Стоимость установки предпусковых подогревателей, конечно, нельзя назвать низкой, но с другой стороны собственная безопасность и сама машина стоит значительно дороже.

Большое потребление топлива

Жидкостные предпусковые подогреватели двигатели в любом случае потребляют в процессе работы определённое количество топлива и аккумуляторной энергии. В зависимости от производителя и конкретной модели это количество может отличаться, но средними показателями Вебасто являются 0,5 л/ч топлива и 15-35 Вт заряда (на полный прогрев двигателя и салона тратится максимум 15-20 минут). Для того чтобы оценить много это или мало, стоит сравнить эти показатели с ситуацией холодного пуска, которая в разы превышает указанные цифры.

В салоне неизбежны посторонние запахи, шум

По поводу запаха в салоне автомобиля можно дать однозначный ответ: при исправном подогревателе и топливной системе его не будет, так как продукты сгорания топлива отводятся под днище. Что касается шума, предпусковые подогреватели работают с негромким низким равномерным гулом, который не создаёт никакого дискомфорта. К тому же чаще всего во включённом состоянии устройство находится тогда, когда водителя и пассажиров ещё нет в салоне (для этого, к примеру, Webasto предусмотрен минитаймер и пульт дистанционного управления).

Подогреватели можно устанавливать только на иномарки

Марка авто в этом вопросе никакого значения не имеет, главное его техническое состояние, исправность основных систем (отсутствие протечек, засорений и т.п.) и достаточный заряд аккумулятора. Сами подогреватели могут работать с любым видом техники: в легковых, грузовых автомобилях, автобусах, спецтехнике.

После установки подогревателя автомобиль будет снят с гарантии

Если машина на гарантии, весь вопрос состоит только в том, что все работы по установке оборудования должны выполняться только в дилерском сервисе. Проблемой часто становится только стоимость таких услуг.