Фольскваген много вкладывал и верил в дизельную технологию как в предложение эффективного и экономичного автомобиля для покупателей. В октябре для покупателей был предложен другой вариант - 2013 Volkswagen Jetta Hybrid. Двигатель 1,4 turbocharged с дополнительной гибридной-баттареей выдает 170 л.с. и использует 7-ми ступенчатую DSG трансмиссию. Этого достаточно, чтобы заинтересовать покупателей которые любят экономичные автомобили. Заявленный расход топлива у дизельной версии составляет 30 mpg город, 42 трасса and 34 смешанный и возможно больше - это быстрый и удобный седан с новейшими технологиями. Фольксваген заявляет, что расход Jetta Hybrid будет 45 mpg в смешанном цикле, что на 11 mpg лучше чем дизельная версия. Так же расход в городском цикле намного лучше так как Jetta Hybrid может проехать 1.2мили только на электрической тяге. Фольксваген заявил в Детроите, что цена на Jetta Hybrid будет конкурентноспособная в этом классе. Цена в штатах стартует с отметки $24,995 и это дороже, чем стоимость главных конкурентов таких как Honda Civic Hybrid $24,000 и Toyota Prius C $20,000, по этому фолькваген предлогает так же дизельную версию Jetta за $22,990. Так какое же место занимает Jetta TDI? Jetta TDI весит примерно на 70кг меньше, чем Jetta Hybrid и при этом может быть лучшим выбором для любителей этой модели. Дизельная версия дает желаемую потребителю эффективность и экономичность. Но для тех людей кто не может купить дизель Jetta Hybrid является практичным предложением расширяющее модельный ряд. Чтобы вы купили Jetta Hybrid или Jetta TDI? Ждем ваших ответов в комментариях...

С января следующего года пикап Volkswagen Amarok будет предлагаться на европейском рынке в модификации с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Новая трансмиссия будет предлагаться для пикапа, оснащенного системой полного привода и двухлитровым би-турбо дизелем объемом два литра, развивающим 180 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. В сочетании с пакетом технологий BlueMotion, включающим в себя шины с пониженным сопротивлением качению, а также системы «старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении, расход топлива автомобиля с «автоматом» ниже, чем у аналогичной машины с «механикой». На сто километров пробега новинка потребляет 7,6 литра топлива, а ее уровень выбросов CO2 составляет 199 граммов на километр.

Время разгона «Амарока» с восьмиступенчатым «автоматом» с нуля до ста километров в час автопроизводитель не сообщает, называя эти данные несущественными для дизельного пикапа. В компании уточняют, что на ускорение с 80 до 120 километров в час машине требуется 8,5 секунды, а ее максимальная скорость составляет 179 километров в час.

VW Amarok был представлен в 2009 году, а осенью 2010 года автомобиль появился в продаже на российском рынке. В нашей стране «Амарок» доступен с двумя двухлитровыми дизельными двигателями мощностью 122 (340 Нм) и 163 (400 Нм), а также с бензиновым турбомотором объемом два литра и мощностью 160 лошадиных сил. Дизели предлагаются как задним, так и с подключаемым полным приводом, а бензиновые машины можно заказать только с приводом на задние колеса. Коробка передач для всех вариантов пока одна - шестиступенчатая «механика».

Силовая структура «малыша» на 56,5 процента выполнена из высокопрочной и сверх-высокопрочной стали. Для up! предусмотрено три версии нового литрового трёхцилиндрового двигателя EA211, имеющего по четыре клапана на цилиндр. Мотор соответствует нормам Евро 5 и имеет разную степень форсировки: вариация, работающая на природном газе, развивает 68 л.с., бензиновые версии выдают соответственно 60 и 75 л.с. Расход у «ап-а» очень невысокий. Версия BlueMotion, имеющая систему старт-стоп, прогрессивное управление генератором и шины с низким сопротивлением качению, расходует 4,2 л на 100 км у 60-сильной и 4,3 л на 100 км у 75-сильной версии.

Старт продаж запланирован на конец этого года. В Германии машинка станет доступной уже с 13 сентября. Новинка предлагается в трёх вариантах с различным уровнем оснащения: take up!, move up! и high up!. Последняя может иметь на борту даже систему экстренного торможения City Emergency Braking. Работает она на скоростях до 30 км/ч. Лазерный радар сканирует обстановку на дороге в радиусе 10 м перед автомобилем и выявляет риск столкновения. В случае опасности наезда на препятствие система даёт команду на экстренное торможение.

Производится up! на словакском заводе Volkswagen в Братиславе. Компания планирует выпустить целое семейство «апов». Для затравки во Франкфурте, помимо серийной трёхдверной версии, был продемонстрирован предсерийный пятидверный концепт cross up! с увеличенным клиренсом, рейлингами на крыше и пластиковой защитой порогов, арок и бамперов.

Одним из множества автомобилей, что компания Volkswagen привезла с собою во Франкфурт, был Volkswagen Polo с пакетом R-Line. Для некоторых он может показаться самым обычным автомобилем, а для других – нечто большим.

Пакет включает всё, что вам нужно: улучшения внешнего вида и салона. Новый окрас кузова, благодаря дополнительным цветовым схемам, новый набор литых дисков. Среди различных элементов кузова можно найти новые передний и задний бамперы, спойлер на крыше, новые боковые “юбки” при производстве которых используется экструдированный пенополистирол. Ато получил новые дневные ходовые огни и светодиодные огни.

 

Интерьер также получил свежие улучшения: спортивные GTI сиденья обиты кожей и алькантарой, руль – кожей, педали выполнены из алюминия. Компания-производитель пока что не опубликовала ни цену на авто, ни дату выпуска. Однако появление ожидается в конце года.