Таблица лидеров

Тут товарищ один с похожими симптомами катался,тоже вроде всё проверили и всё нормально,ему вообще вскрывать хотели..... То,что рабочее давление (не знаю где?) смеряли и оно в норме ,это нормально.Ему кстати тоже его меряли и было оно в норме.Но когда смерял остаточное давление после того,как заглушил,стало ясно,что где то "течёт".Если не понятно,смерял давление в рампе на прогретом работающем ДВС,это доступно любым способом(манометром, васей ,я смотрел вовсе ELM-адаптором).Затем глушишь и мониторишь в течение 20-30 минут,насколько будет падать давление.Если негерметичен контур,давление упадёт почти сразу.И это был ТНВД.Хотя может быть и другая причина,форсунки например,их мытьё не всегда даёт результат.Почему про бензин выше спрашивал,при таком раскладе (если ТНВД) на низкооктановом идут пропуски.....Можно линуть 100-ый и прокатиться попробовать.Если форсунки или что то ещё,то не спасёт это.

Можно в Эльзе посмотреть. Но у ВАГа обычно все не просто. Если память не изменяет, там сигнал от переключателя передается по одному проводу, а состояние переключателей кодируется уровнем напряжения с помощью резистивных делителей.