Таблица лидеров

Свечи покажи. Пыжом проверь компрессию, должно стрельнуть. Хорошо стрельнуть. Иглу из ЭМ клапана вытащи. Поставиш назад когда карбюратор будет держать обороты. Игла в попловковой камере должна не "плотно сидеть" а бензин держать. Проверяется разряжением. Иглу отсодиняеш от поплавка, и придерживая пальцем, отсасываеш воздух из штуцера подачи топлива и штуцер затыкаеш языком. Палец отпускаеш, игла не должна падать. Чем дольше, тем лучше. Проверь уровень топлива в попловковой камере. Вебер, это не экзотика, найти в сети рекомендации по регулировочным значениям можно. Для проверки открути верхнюю крышку, удали топливо из поплавковой камеры, положи крышку, не прикручивая, на место и накачай топливо бензонасосом. Сними крышку и смотри уровень топлива. Выверни винты качества и количества, и дунь туда компрессором. Проверь состояние уплотнительных колечек на вывернутых винтах. Собери карбюратор, заверни винты качества и количества до упора и отверни на пару оборотов назад. Все. Заводи и прогревай. Движок на холостых должен после этих проверок работать.

без проблем, любой VAG https://cloud.mail.ru/public/BQEe/rDT4NzwLN

Откуда такие сведения? Andre32ru Что за карбюратор? Обычно Пирбург 2Е2 (или 2Е) http://www.autoprospect.ru/volkswagen/golf2-jetta/3-1-12-5-regulirovka-karbyuratora-pierburg-solex-2e2.html