Разобрался я в чём дело. В пропаже искры был виноват трамблёр. Заводское кулачковое зажигание изрядно поизносилось. Кулачёк замене не подлежит, потому как сорван шлиц на болте и выработан сам вал так что появился очень заметный люфт. При нажатии на газ вращение немного стабилизируется и искра появляется, а на низких из-за люфта не разжимался кулачёк. Поставил электронное зажигание на вазовском коммутаторе. Вроде ездит пока что.