Таблица лидеров

Есть кроссоверы (не важно, на базе какой тележки их "надули"- небольшого хэтчбэка или более глобальной, как у ВАГа)- на них максимум, что можно- переехать неубранный дворником намет снега во дворе или перелезть бордюр или небольшую кочку, не погнув порог. Не дай Бог на на типичном кроссовере куда то лезть и тем более буксовать и елозить в грязи больше пары минут. Либо будет беспомощно крутить вывешенными колесами, либо перегреется муфта через минуту, либо сядет на брюхо. Или все сразу. Есть нормальные, настоящие внедорожники- с блокировками, понижайками и почти в большинстве случаев с жесткой рамой. На них хоть по бордюрам прыгай, хоть в гору ползи, хоть г..на меси. И ничего им не будет. Все хотят именно такую машину. Но таких на рынке нашем мало и они чаще всего слишком дороги (кроме Нивы и УАЗика, но там свои известные недостатки), и в содержании дороги. Поэтому берут компактные кроссоверы, для имитации исполнения мечты и не потратив слишком много денег, плюс семья довольна оставшимся почти "легковым" комфортом. На то и расчет маркетологов. Даже в рекламе кроссоверы изображают этакими бравыми внедорожниками, несущимися по условным г..нам и каменюкам. Хотя в жизни через пару минут такой езды кроссоверам не жить уже. Мое личное мнение

Да какой там "полный привод"... не, он конечно формально полный, на некоторое ограниченное время и в ограниченном виде... но это далеко не настоящий постоянно жестко подключаемый (или даже неотключаемый) внедорожный привод, который будет упорно грести всеми четырьмя колесами, пока либо мотор не перегреется либо топливо не кончится (в отличие от кроссовера).

Для дворов и дорог зимой не понты

привет лови https://cloud.mail.ru/public/565M/4c5Gp6iXM