saaonline

как по мне машину без химии нормально не помоешь а химией загрязнять свою дачу или дом - бе поэтому машину мою в автомойке ну, скажем, 10 раз в год х 6 евро за мойку = 60 евро в год (я свою мою раз 5 в год и знаю людей, машины которых видят мойку изнутри раз в год на ТО) а аппарат для мойки 250, да еще химия, вода, время и морока не отобьется никогда

посети завод vw в вольфсбурге

довелось проведать друзей в ганновере. они живут в районе под названием "kronsberg", на окраине города. массив был построен 10 лет назад рядом с местным выставочным центром (там, например, проходит знаменитый "цебит") в рамках подготовки к выставке экспо 2000. вот такая застройка дома все разные, иногда почему - то возникало ощущение, что находишься где - то на курорте бумер копейка купе

на моей машине во многих местах повреждено именно лкп капота на передних 20 см а вот на пластиковых деталях бампера никаких видимых повреждений нет возможно, это связано с тем, что пластик бампера черный (в отличие от светлого металла капота) и лак черный...

дети запускают воздушных змеев вид с холма. на заднем плане - центр города (20 мин на трамвае) на одном из прилегающих пустырей обнаружилась стройка местные кирпичи выглядит не так чтобы уж очень монументально... потом должно получиться примерно так готовую коробку обшивают толстым слоем термоизоляции какую цену хатынка?

совсем рядом начинаются поля-луга издалека похоже на совецкую базу отдыха а тут дорожку пришлось уже подлатать - дети разбили велами хорошо бусик сохранился. их тут, кстати, собирают современное немецкое искусство

типичный подъезд принадлежности для пати асфальт этот уже 10 лет лежит и хоть бы хны архитектурное разнообразие порой все же давит на мозги... у каждой квартиры свой вход

много разнообразных детских площадок кому стремно оставлять машину на улице, может завести себе гараж но веских причин для этого нет - вот этот мерс ашка, похоже, брошен хозяином. стоит уже явно несколько месяцев, на зимней резине. обе передние двери приоткрыты, заглянул внутрь - отсутствует дверца бардачка, остальное все совершенно целое. на лобовом приклеена бумажка от муниципалитета - "уважаемый владелец, если вы до 18.07. не уберете свой автомобиль, мы будем рассматривать его как мусор и эвакуируем в соотв. место"

да, красотища там... спасибо за фоты!

10.07.09 136 тыс не считая солярки, с марта первый раз потратил деньги на машину помыл и пропылесосил салон, убрал наконец - то из багажника все иголки от елки 6,50

знаменитые шапки из воронежа

а чем не угодило производство в калуге?

не могу сообразить, во сколько обходится такая кредитка (в месяц, в год), если своевременно погашать задолженность

вот такой паровоз Vmax 40 kmh, 500 л.с., 1925 г.в., расход 2 тонны угля и 10 кубов воды на 100 км деревня. слева - пивзавод, на заднем плане куча ветряков

После сгорания топлива на колосниковой решётке, как указывалось, остаётся зола — несгорающий остаток, образующийся из минеральных примесей. Чем больше золы в топливе, тем меньше горючих веществ и тем меньше теплотворная способность этого топлива. Находясь в слое раскалённого топлива, зола плавится и, медленно стекая к менее нагретой поверхности колосниковой решётки, застывает на ней, образуя плотную корку шлака. В результате доступ воздуха к слою топлива затрудняется, горение ухудшается и, если своевременно не очистить колосниковую решётку, может вообще прекратиться. Чтобы избежать зашлаковывания, топки паровозных котлов оборудуются шлакоувлажнителями. Шлакоувлажнитель имеет вид изогнутой трубки, расположенной под колосниковой решёткой. В трубке высверлен целый ряд маленьких отверстий. Пар, выходящий тонкими струйками из отверстий шлакоувлажнителя, проникает между частицами спекающейся золы, способствуя образованию пористого шлака. В результате значительно облегчается доступ воздуха из зольника в топку и упрощается чистка топки. кстати, у паровозов в период их расцвета кпд был 5-10%

а вот так - 2 тонны. если посмотреть спецлитературу, то "средний по больнице" расход обычно считают 2 тонны угля в час но он сильно зависит от качества угля и режима эксплуатации в общем, паровоз этот каждые 40 км должен останавливаться и заправляться водой и углем раньше паровозы заправлялись каждые 60-100 км поэтому и шел поезд во владивосток 2 недели русский паровоз на транссибе 100 лет назад (фото прокудина-горского) прикольный разрисованный главный прожектор - тюнинг

всяко дешевле, чем в москве а вообще у паровоза прикольные звуки и запах (уголь вперемежку с маслом) фоты этого не передают

мы были приглашены, ничего не платили за пару косарей любой может арендовать паровоз с парой-тройкой вагонов на денек

аппарат сделан в германии фирмой "Arnold Jung Lokomotivfabrik"

это маневровый паровоз, там интересует только крутящий момент разгоняется достаточно шустро, быстрее лошади

132 тыс км передние тормоза еще полностью с завода, задние поменял т.к. сгнили езжу в осн по трассе и без пробок + торможение двигателем

хорошая комплектация, поздравляю с покупкой! поло - хорошая машинка, 13 тыс стоит. болезни в основном все вылечили за 8 лет, а было их немало

да а вот как с наименьшими усилиями прикрепить номера так, чтобы их сложно было спионерить?