saaonline

а я вот подумал по любому под чехол набьется пыль-грязь-песок ветерок на тарханкуте бывает очень неслабый начнет колбасить чехол об лакированную поверхность а между ним - песочек... так что нужно хорошо все взвесить

основное условие - соответствие масла спецификации, рекомендованной производителем все остальное, по большому счету - маркетинг! скажу честно, никогда не экономлю на качестве, но всегда на цене более дорогое масло может быть "лучше", потому что оно удовлетворяет, скажем, более требовательным спецификациям, но двигу - то это фиолетово! а может быть даже и вредно бензин у нас, конечно, дерьмовый, но более дорогим маслом это вряд ли исправишь... лучше уж чаще менять топливный и воздушный фильтры сам езжу на авто с двигом, который очень чувствителен к маслу (ибо меняется оно раз в 50 тыс), туда льется самое что ни на есть дорогое масло 0w30, тоже в свое время был сильно этим вопросом озабочен есть на форуме motor-talk.de абсолютный гуру по вопросам масла (работает в этой области) с ником sternendoktor, и несколько культовых веток, где он отвечает на вопросы по маслу. я там тоже постил, дергался, ну какая марка со спецификацией 50601 лучше, castrol, mobil, valvoline, liqui moly??? ответ - все равно!!! какое - то масло из перечисленных чуть лучше на зимнем старте при -25, но хуже на полном газе на автобане. какое - то наоборот... в среднем - разницу не почувствуешь... что касается атмосферника 1.6, то он явно очень нетребователен к маслу. я иногда езжу на работу с коллегой на его ауди а3 с таким мотором. он взял его с пробегом 27 тыс 6 лет назад и сейчас на часах уже 230 тыс. так вот, он менял масло аж пять раз. последние 50 тыс вообще забил и только доливает, каждые 10 тыс по литру дешевого масла 10w40 по 3 евро за литр... заправляет самым дешевым бензином с октановым числом 91... живучий моторчик. так что слухи о том, что от "слишком дешевого" масла будут какие - то там отложения, imho безосновательны

вот блин... пересмотрел только что кучу фоток джетт из разных стран все без молдингов... у меня за 4 года молдинги прилично царапин насобирали удобно то, что на открытой двери резиновый кончик молдинга торчит слегка "наружу" неоднократно и я, и всевозможные пассажиры этим кончиком врезались в заборы, стенки, машины рядом на парковке у супермаркета иногда нужно вылезти в узком месте, упер дверь в стенку и все а без молдинга пришлось бы ее придерживать

я лью самое дешевое из тех, которые удовлетворяют спецификации масла, указанной в мануале

ксенону нужна линзовая, рассчитанная под него оптика. иначе слепишь встречных.

Белая, но грязная, машина нагревается быстрее, чем отполированная черная Принято считать, что, чем темнее машина, тем быстрее и сильнее она нагревается. Однако это не совсем так. Температура поверхности в большей степени зависит не от цвета, а от оптических свойств краски, ее способности отражать лучи, от шероховатости поверхности. Грязная или даже просто пыльная белая машина нагревается сильнее, чем черная, но чистая и отполированная. Лучше всего отражают солнце, а значит, медленнее нагреваются, машины, выкрашенные блестящими красками, особенно типа "металлик". ---- © интернет да мыть в харькове бесполезно, пока до тарханкута доедешь...

не совсем так чистый черный металлик нагревается меньше, чем грязный белый

тогда покрась чехол серебрянкой

красивые диски если не любишь царапины налепи на машинку молдинги

фигассе цены а со своим маслом можно припереться?

я бы в такой ситуации поналепил отражателей из фольги на стекла изнутри да и все

я тоже первым делом подумал про навес но на море его ветром нафиг унесет у меня один раз палатку так унесло она пролетела 200 м и чудом зацепилась за дерево

в приниципе, если чехлом (все равно какого цвета) закроешь стекла, чтобы солнце не заглядывало прямо в салон через них, внутренности будут меньше нагреваться imho но душегубка внутри будет все равно

под этим чехлом будет точно такая же раскаленная

а скока они хотели за мобил? уж если менять масло на 8 тыс, то сэкономить на знаке vw на бутылочке и на эти деньги поменять воздухан не знаю как бензин, но воздух у нас точно запыленный вхлам

а зачем он? разве что от птичек и от солнца но сейчас такие лаки, что солнце им пофигу последние выцветшие фольксвагены, которые я видел, были гольф 3

уверен, после трех тысяч масло тоже черное в твой мотор, насколько я знаю, нужно лить масло фольксвагеновской спецификации 50200 посмотрел в буржуйских форумах в основном народ пришел к выводу, что в этот двиг лучше всего мобил 10w40 или 5w40 "заводское" масло, которое ты выбрал - это кастрол 5w40 в другой бутылочке с соответствующей наценкой castrol и vw сотрудничают

на то должны ну хотя бы подключиться к бортовому компу и посмотреть, все ли в порядке - все электронные устройства в машине, а их там чуть ли не десятки, послылают в комп сообщения об ошибках в случае проблем. эти сообщения накапливаются, на то должны были сделать распечатку на первом то мне выдали, помимо распечатки, три страницы с перечислением пунктиков, которые проверили колеса, тормоза, электрооборудование, моторный отсек, ходовая, и тд и тп масло по 15 баков за литр в атмосферник 1.6 - саня, ты монстр

заказать на заводе нельзя а купить такие фары от hella можно смотрите в гугле по словам dynabeam jetta этот dynabeam есть еще для астры и фокуса

классная вещь у кого дом/дача - вообше незаменимая бетон чистить супер ну и машину

понятно у меня black magic perleffekt металл, серая грунтовка, белая грунтовка, черный лак с блестками, прозрачный лак - все когда нужно было подкрасить дверь, посмотрел в мануале код краски, купил банку (я это делал на специализированной фирме, мне ее смешали за 10 мин) - вместе с блестками и прочим, ну и дальше как обычно

хмм, расскажи, что знаешь, а то я тоже запал на этот цвет что за восьмислойная покраска, чего там 8 слоев?...

а ты знаешь, как разбирать двери? у гольфа - йетты они прикольные была у немцев идея - сделать двери из двух половинок при монтаже они просто склеиваются (afaik) если в дверь стукнут, то менять нужно будет только внешнюю скорлупку а сама дверь остается на месте но конструкция получилась очень дорогой в шестом гольфе двери опять будут обычные люди смотрят на ценник и покупают форд и рено, которые по конструкции проще плюс к этому геморройно в дверях ковыряться, если акустику менять насколько мне известно, если по уму менять динамики в передних дверях и в задних ставить, то нужно снимать все четыре скорлупки передняя дверь без нее выглядит так

у меня, если присмореться, вся машина в мелких царапках и тд забил и счастлив буду продавать - пофиксю то, что в глаза бросается

да поло вместо фиесты - мало того, что на $3000 дороже, так еще и $450 каждый год выкладываешь нуна поло ну очень любить вот гольф/фокус разница совсем небольшая, особенно с нынешним курсом евро (в хохляндии vw цены в $, ford в ?)