saaonline

залил в свой навигатор (garmin nuevi 200) файлик с примерно 25 тыс. радарами по всей европе, стационарными и мобильными файлик лежит себе на одном из форумов и постоянно обновляется энтузиастами классная штука, перед каждым опасным местом прибор пиликает и сообщает (например) "внимание, 80"

нашел гуглом http://nebeda.com.ua/pages/del.html

выбоины на лобовом можно залить прозрачной смолой

не совсем так. там нужны не деревья, а любая растительная биомасса. трава, опилки, все это сейчас выбрасывается и сгнивает.

интересно, что в вольфсбурге на "магистральных" улицах много где висят знаки 60 в жилых кварталах в основном 30, но там везде "помеха справа" и не особо разгонишься короче, особого дискомфорта от "низкой" скорости не возникает. если дор обстановка позволяет, народ в основном нарушает, но мало кто больше чем на 10-15 кмч. к тому же полицией скорость практически не контролируется. иногда скажут по радио - на такой - то улице мобильный радар, аккуратно. и то этих улиц, на которых бывают проверки - две - три...

ну если ты все же не проглядел его в мертвом углу слева, то ты можешь разве что напирать на то, что свой маневр ты начал первым - включил левый поворотник. я езжу на работу по трехполосному автобану, который считается чуть ли не самым загруженным в D и на котором часто скорость не ограничена. там нуна крайне аккуратно перестраиваться в "свободный" средний ряд, потому что непосредственно перед перестроением этот ряд "свободен" и для водилы на другом краю дороги. крутишь головой восьмеркой, как покрышкин... а на пятиполосной дороге, сурово...

в городе с существующих 80 поднимать до 90 - преступление. как первый раз прочитал заголовок в новостях про изменение пдд в плане скорости, подумал сначала, что ограничили с 60 до 50 (учитывая +20) по трассе сейчас можно 110. по спидометру это 120. кое - где, конечно, можно ехать быстрее. борисполька, харьков-днепр, много где на одесской. ну так поставить там знаки 130. между днепром и киевом, скажем, больше 120 ехать негде, или бессмысленно. маргинальный выигрыш во времени оплачивается многократным повышением риска аварии. зря они все это затеяли. в бельгии, например, шикарные автобаны, большинство даже освещены полностью ночью (атомное электричество девать некуда), ограничение 120, все действительно едут 120-130 и не жужжат. правда, там вся страна проезжается насквозь за два часа

сочувствую, желаю поскорее разрулиться... пытаюсь понять, как это произошло. ты перед перестроением посмотрел в зеркало на левую полосу, 2112 в ней не было (он был за тобой в твоей полосе или правее), через какое - то время ты начал перестроение, за это время он успел тебя объехать и почти опередить?

продать машину и купить такую же с esp будет существенно дешевле знакомый хотел hill hold control поставить - даже это нереально...

слышно, как в цеху музычка играет

ну что, тикет за быструю езду поздравляю, что легко отделался я вчера на 130 тоже так на препятствие наехал хорошо, кулек пустой оказался после 110-120 что - то "объехать" уже, как правило, невозможно

коврики резиновые положи и будет тебе счастье... желательно оригинал

посчитал только что в своей страховой юноша 24 года 3 года безаварийный стаж pajero 150 лс 2006 года рабочий по профессии, машина ночует на улице, ... - никаких смягчающих обстоятельств каско франшиза 300 евро 430 евро осаго франшиза 0 евро 670 евро да, если предоставить страховой право выбора сто при каско-ремонте, то стоимость каско падает на 20% вообще в 20 с небольшим ездить на паджеро есть по евромеркам очень плохой тон, буээ на паджеро ездят пузатые бородатые дядьки в клетчатых рубашках, проживающие в сельской местности

осаго дороже, евро 200 или около того... это понятно - по каско мне страховая может выплатить ну тысяч 7 евро, а по осаго предел ответственности 100 млн евро. франшизы по осаго нет, потому что в случае наступления страхового случая по осаго потерпевшая сторона почти наверняка будет настаивать на возмещении страхового ущерба моей страховой. в случае наступления страхового случая по каско я сам себе хозяин-барин. там уж стоит подумать, заплатить самому и сохранить безаварийный стаж, или все - таки воспользоваться страховкой. здесь для меня вариант с большой франшизой предпочтительнее. не знаю, как в италии, но в .de при вычислении стоимости страховки (как каско, таки и осаго) учитывается масса факторов: - стаж вождения и безаварийный стаж - статистика аварийности в месте, где зарегистрирована машина - статистика аварийности по модели машины - годовой пробег машины - твой возраст и возраст тех, кто ездит на машине - твое образование, профессия и работодатель - наличие у тебя собственного жилья - наличие других договоров с той же страховой компанией - еще много разных специфичных для разных страховых факторов, как, например, наличие дисконтной карты для местной железной дороги в общем, иногда выезжающий на природу пенсионер на старом мерсе, с собственным домом и десятилетним стажем безаварийной езды, платит копейки. а страховка на поло обходится дороже, чем на гольф, потому что на поло ездит больше неопытной молодежи и аварийная статистика по нему хуже. если тебе 18 лет, ты только что получил права и тебе нужно осаго, то ее стоимость для тебя зашкалит, пожалуй, за 1000 евро т.к. молодой, неопытный, безаварийный стаж равен нулю. поэтому местные всегда сначала регистрируют машины на родителей, при наборе безаварийного стажа - на себя. Безаварийный стаж Коэффициент 25 и больше 25 - 30 % 18 - 24 30% 17 30% 16 35% 15 35% 14 35% 13 35% 12 40% 11 40% 10 40% 9 45% 8 50% 7 55% 6 60% 5 65% 4 70% 3 80% 2 90% 1 100% 1/2 115%

значит, договор у тебя "без учета износа". в vaterland'e понятие "износа", предназначенное для одурачивания страхователей, отсутствует как таковое. поврежденные детали, понятное дело, меняются на новые. в случае угона или тотала возмещается стоимость покупки такого же авто (возраст, пробег, комплектация) на момент страхового случая. предыдущую машину я разбил о бетонную стену в тотал и поторговался потом со страховой - они мне хотели выплатить 6 тыс, я хотел 6500, сошлись на 6400 каско у меня даже не знаю, сколько стоит... что - то в районе 100 евро (с 500 евро франшизой).

хмм, а мона ссылу на такой тариф? до сих пор я исходил из того, что при страхование "с учетом износа" износ учитывается при замене любых поврежденных деталей на новые. т.е. если машине год, износ 15%, помяли крыло: два варианта 1) новое крыло 1000 уе 2) выпрямить помятое 100 уе вариант 1) страховая выплачивает 850 уе, остальное доплачиваешь сам вариант 2) страховая выплачивает 100 уе супермодеры, перенесите pls то, что про страховку, в раздел страхование

шурупы изоляторы

никогда не мог понять это советского страхового прикола с амортизацией машины. ну дешевле страховка, ну так и выплаты пропорционально меньше. если стекло реально разобьется, бэушное, которое можно будет купить на страховую выплату, ставить не будешь (с царапинами ). хотя, имеет смысл, наверное, если машина в кредите, "страховка нужна дяде из банка" и желательно любой ценой снизить страховой платеж

Если не платит, придется самому разбить. вообще, крайне порочная система, когда выплаты по каско не влекут увеличения страховой премии в будущем уже сколько историй слышал о "зарабатывании" на каско с другой стороны, при такой практике стоимость каско очень высока, и не снижается по мере набора безаварийного стажа например, мне каско в германии обходится в разы дешевле аналогичной страховки в украине причем отсутствуют все эти разводы и напряги в виде справок от ментов или на трезвость

разве каско такое оплатит?...

PR-код LongLife QG1 у меня комп сейчас показывает 45 тыс км до следующего ТО

07.03.09 130 тыс закончилась зима. поехал на сто поставить летние колеса, а заодно и заменить тормозную жидкость. при проверке тормозов выяснилось, что задние тормоза умерли естественной смертью - просто сгнили окончательно за зиму... за 6 лет и 130 тыс км контакт (см. картинку) так и не замкнуло поставили новые, блестящие. тормоза на передней оси "еще минимум 10 тыс км проходят". 209

ровно 10 лет назад в киеве задался точно таким же вопросом... искал долго, никого подходящего не нашел все пришлось делать самому... все зависит от твоих запросов и необходимого качества перевода все обычно для ускорения процесса загоняют текст в переводчик и потом правят слегка... это вилы а нужно прочитать предложение на языке А, понять, о чем идет речь, сформулировать ту же мысль на языке В и грамотно записать ее особенно с последним пунктом были чудовищные проблемы

ниче машинка хотя, признаться, мне кокпит предыдущего поло кажется более функциональным убрали, например, очень полезные полки под рулем и бардачком отсутствует моя любимая фича в машине - выдвижной подстаканник невероятно удобная штука

искать такую же паламатую, но с целыми кнопками