shalash

Нормально выглядят. Вон на форуме туарегов народ еще и решетки радиаторов в черный цвет красит, а у нас все заводское, так что мы круче, исполнение "LUXURY", прости господи, да еще и с балкой, эксклюзив!!! :krivlyaka: :krivlyaka:

С праздником Всех!!! Все георгиевские ленточки повесили на машины?

Немного не в тему, дабы скрасить наши унылые разговоры. Не стареют душой ветераны!!!

Охренеть, а менеджер в сердцах не стукнет чем-нибудь тяжелым по голове?

я имел в виду немецкая по ощущениям от вождения, есть в них что-то особенное, какое-то ощущение хорошо управляемой тяжести, танка что ли. Я хорошо помню, когда пересел в свое время с бмв 525 еще в 28 кузове на форд скорпио, вот как будто сел в большую девятку. А насчет движка 1.4 - так у него наверно те же проблемы, бензин и прогрев? Кстати, говорят, новый седан будет называться не астра, а аскона, как раньше и цена будет другая.

Насчет чек-листа, а вот это кто размещал? Я скачал когда-то: Получаем авто в автосалоне (Чек лист) Перед подписанием Акта приема-передачи Вы должны убедиться в отсутствии дефектов у приобретаемого автомобиля. Но очень редко, человек, выбирающий себе первый автомобиль, сразу может сообразить, куда смотреть и что в нем проверять. 1. Перед проверкой - Перед началом осмотра машины необходимо поинтересоваться в каком объеме и когда проводилась предпродажная подготовка. - Соответствующая запись должна быть оставлена в сервисной книжке, с датой проведения, кем проведено и круглая печать СТО. 2. Документация - ПТС (проверяем правильность заполнения, а так же проводим сверку номерных агрегатов) - Договор купли продажи, документы об оплате. - Заполненная сервисная книжка. - Инструкция по эксплуатации. 3. Внешний осмотр авто (необходимо проводить в хорошо освещенном помещении или на улице в светлое время суток). Лакокрасочное покрытие (машина должна быть исключительно чистой – только в этом случае будут заметны все сколы и царапинки). - Обойдите автомобиль со всех сторон. Внимательно осмотрите кузов на предмет наличия сколов и царапин, не забудьте осмотреть крышу. Особое внимание уделите краям дверей и «юбке» бамперов (нижняя их часть). Первые обычно страдают при открывании дверей с касанием соседних автомобилей на тесной дилерской парковке, вторые же страдают при контакте с землей, когда автомобили лихо сгоняются с автовозов сотрудниками автосалона. - Присядьте у одного из углов автомобиля и внимательно посмотрите на кузов автомобиля под таким углом, чтобы поверхность автомобиля отражала объекты, находящиеся в помещении. По этим отражениям Вы сможете быстрее и легче выявить небольшие вмятины, которые могут быть незаметны на матовой поверхности. - Проверьте зазоры между кузовными деталями автомобилей на их равномерность по всей длине. Расстояние между различными краями линии стыка панелей должно быть одинаковым. - Откройте и закройте каждую из дверей автомобиля, включая заднюю (дверь багажника). Двери должны закрываться одинаково легко и с первого раза. В закрытом состоянии ни одна из дверей не должна выступать за общий уровень соседних поверхностей. При наличии подобных дефектов, просите менеджера отрегулировать замки дверей. Это должно входить в обязательную предпродажную подготовку. - Передняя и задняя оптика не должна иметь трещин сколов и должна стоять без перекосов. - Отдельно осматриваем резинки уплотнителя дверей. - Осматриваем лобовое стекло, стекла дверей и заднее на отсутствие потертостей и трещин. - Проверьте работу замка двери водителя и багажника (открывание ключом) - Осматриваем колесные диски на предмет потертостей и вмятин - Смотрим резину – так же на предмет износа,проверить давление в шинах. - Осматриваем дворники на предмет износа,включаем стеклоочистители вкупе с поливом воды. - Попросите менеджера зачитать вслух номер двигателя, кузова, шасси и VIN. Сами в это время проверяйте всё это на совпадение с данными в ПТС. Потом пусть менеджер покажет, где располагаются эти таблички, чтобы Вы владели этой информацией при постановке на учет и прохождении технического осмотра. - Там же в подкапотном пространстве не должно быть подтеков жидкостей и все они должны быть по уровню в норме, масло двигателя, антифриз, тормозная жидкость и т.д. - Дата изготовления аккумулятора должна быть не старше 6 мес производства авто. 4. Салон автомобиля. Вставьте ключ в замок зажигания. Поверните его во второе положение. Должны зажечься ВСЕ лампочки индикации на приборной панели. Через пару-тройку секунд большая часть из них погаснет. За это время убедитесь, что не осталось неподсвеченных лампочек. Особое внимание уделите лампам систем АБС, подушек безопасности и «проверь двигатель». По прошествии указанного времени должны остаться в «горящем» состоянии только лампы «проверь двигатель», «зарядка аккумулятора» и, возможно, «стояночный тормоз». - Водительское сиденье - продольное движение, наклон спинки, подголовники. - Пассажирское сиденье - продольная регулировка, наклон спинки, подголовники. - Руль - вылет, вертикальная регулировка. - Дисплей. - Пробег (мое ИМХО не более 25 км, НО считается нормой не более 100 км!). - Проверить складывание задних сидений и их фиксацию раздельно. - Проверить работоспособность всех ремней безопасности. - Солнцезащитный козырек, работоспособность. - Спросить и проверить где крепление isofix и как им пользоваться? - Проверка индикации открытых дверей. - Внимательно осмотрите салон автомобиля. Обивку дверей, пластиковые панели, обивку пола и потолка. Они должны быть чистые, без царапин, без потертостей и не иметь лишних «дырок». 5. Заведите двигатель. Должны погаснуть оставшиеся лампы (кроме, «стояночного тормоза»). - Все лампочки в фарах (габаритные огни, ближний, дальний свет, противотуманные фары передние и задние), работоспособность «поворотников» в штатном режиме и режиме «аварийной сигнализации» - Подсветка салона - Обогрев стекол, зеркал, подогрев сидений - Электрическая регулировка зеркал, складывание зеркал. - Работа стеклоподъемников (все с водительской двери, далее каждое со своей кнопки) - Дворники во всех режимах, омыватель стекла, омыватель фар. - Работа климата, печки, вентилятора во всех режимах (скоростях) - Работа магнитолы (радио, диски, SD карт ридер). Кстати, диск/SD карту с музыкой лучше иметь с собой. При наличии входа AUX желательно проверить его подключив к телефону или MP3-плееру. - Все датчики на панели приборов должны быть в рабочем состоянии и иметь рабочую подсветку. 6. Подготовка к отъезду из салона - На этом этапе следует привести давление в шинах в норму. Часто в завода давление в шинах сильно завышено. Табличка с правильными значениями располагается на лючке бензобака. - Проверьте наличие домкрата, запаски (абсолютно чистой), буксировочного крюка и других позиций, которые по информации из сервисной книжки автомобиля должны идти в штатной комплектации. - Спросите у менеджера, где ближайшая заправка и попросите долить бензина, чтобы туда доехать. Машины практически всегда выдают с практически «сухим» баком. Убедитесь, что у Вас на руках находится полных комплект необходимых документов: · Паспорт технического средства · Руководство по эксплуатации · Сервисная книжка автомобиля с отметкой о дате продажи · Договор купли-продажи · Акт приема-передачи автомобиля · Квитанция об оплате автомобиля · Полис ОСАГО с квитанцией об оплате и бланками Извещений о ДТП - в случае покупки полиса в салоне · Полис КАСКО с квитанцией об оплате, правилами страхования и памяткой о необходимых действиях в случае ДТП - В случае заключения договора в салоне. Попросите сделать несколько ксерокопий с ПТС и таможенной декларации, а также справки-счета (или же у вас должен быть заключен в 3х экземплярах договор купли-продажи: для ГИБДД, салона (останется в салоне) и Вас - Два ключа зажигания. И напоследок, в автосалонах при покупке нового автомобиля часто не выдают Транзитные номерные знаки. Это нормально. У Вас есть 5 дней на постановку машины на учет. На постах ДПС при возникновении вопросов достаточно просто показать ПТС, где Вы числитесь владельцем.

Да, кстати, еще Гольф Плюс, как вариант. Но - 102 на ремне и ДСГ, нет гидроавтомата. Зато спинку сложил - и хоть холодильник запихивай...

Так пассатов нет с атмосферниками больше! Бообще, какой-то идиотизм! куда делись обычные нормальные движки 1.8, что у ФВ, что у опеля?

Да, машина красивая, тоже сначала думал ее брать, еще осенью, помню, еще не было цены, народ облизывался, потом как цену объявили - как-то энтузиазма поубавилось. Насчет балки там тоже народ в форуме бесится, потому что на предыдущей была многорычажка. Насчет лошадей, если честно, я им не верю, по-моему это как количество ватт в их аппаратуре, на автомате она очень вялая. Но больше всего испугал кузов, я постучал - ну как натянутый барабан, аж звенит, хотя все японо-корейцы такие. С автоматом в комфорте получается 860, дороговато для корейца как-то? P.s. Если на их колонку с гордой надписью 300 Вт подать хотя бы ватт 100 от нашего советского усилителя типа амфитон, то она разлетится в щепки. Также и с движками, по-моему. Иначе, как объяснить, что гольф 1.6 со 102 силами идет лучше, чем церато со 126. При этом он тяжелее кил на 200

№2, а №1 - противогаз

В штатах, говорят, и порш кайен стоит 44000. Народ, а вы вообще держите в голове какой-нибудь запасной вариант? Только так, чтобы можно было пойти и сразу взять за те же деньги. Я попробовал абстрагироваться от джетты и вот, что у меня получилось, если отмести все японо-корейское, а заодно и корейский круз, атмосферник + гидроавтомат: 1. Октавия, 1.6, еще овощнее этой, ремень, или 1.8Т, но - возможен жор масла (говорят, что исправили), непонятно с прогревом зимой, попадание на налог (152 силы), в следующем году выйдет обновленная. Кроме того, 1.8 в комп Элеганс (чтобы было все, что и здесь) получится около 900 тыс,, по-моему для шкоды многовато. 2. Фокус 3, только универсал, в седане багажника просто нет (310 л), откровенно тесный, сам за собой сесть не смог (186 см), торпеду (1 метр !!!), центр консоль и обшивку дверей раздули так, что просто повернуться невозможно, сидишь просто зажатый со всех сторон, даже на пассажирском, вылезая, действительно коленкой включил свет, дизайн морды и салона - китайщина, по-другому не скажешь (может я устарел?), движок - прямой впрыск (говорят, надо заезжать постоянно что-то регулировать), коробка powershift (те же вопросы, что и к ДСГ). Но за 800 будет заряжен по полной программе, правда, не понятно еще, как этот движок греется. 3. Новая Астра универсал, 1.6, седана просто нет, 115 сил, наверное, самый предпочтительный вариант, все же немец (не смотря на родство с шевроле), но динамика еще хуже, машина тяжелая (те же 1400 кг), и самое главное - ну очень низкая, все кочки соберешь, зачем вообще универсал таким делать... Но красивая и внешне, и внутри, никакой китайщины, вроде... Какие у кого мысли? Поправьте, если что не так... В нашем положении надо думать об альтернативах...

"СДЕЛАЙ СВОЙ ВАГ" Я говорил "носом ткнуть в балку", ну это же образно, господа! На хрен он мне сдался, судосочный, ха-ха!!!

Насчет мрачного салона в тренде. Вы будете смеяться, но на форуме пассата, я видел, народ обсуждал, как эти хром рамки покрпсить в черный цвет, а нам сделали черные, так мы думаем, как бы заставить их заблестеть. Вообщем, если бы немцы почитали наши форумы, они бы точно решили, что русские ненормальные и нечего им вообще заранее что-то днлать. Надо давать набор с разными баллончиками и прочей фигней под названием "сделай сам". Все равно на всех не угодишь и какому-нибудь идиоту придет в голову все это позолотить как купола, а заодно и крестов наставить. Вообщем дурдом какой-то

А с нее сомбреро, вот и обмоете Guantanamera !!!!!!

Сейчас посмотрел - ничего нет про увеличение цены, но и сроков никаких нет, кроме пугалок с их стороны, если не оплачу в срок или не заберу товар. Будем надеяться, а 7-й динамик - это саб что ли?

насчет комфортлайна с 1.6 это да, с такими делами неизвестно что придет. Для шансона точно хватит и 210. У меня сложнее. long live rock and roll!!! Насчет подорожания что-то не понял, если в договоре указана точная сумма, это еще ничего не значит что ль?

да. Если бы не спешка и такие сроки поставки. Надо было заказывать комфортлайн+медиа+климат Остальное баловство и по деньгам было бы ровно то же

Читаешь описания машин в наличии комп Тренд - они упорно продолжают указывать "хромированную отделку дефлекторов воздуховодов", а на фотографиях нет даже металлической вставки в руле, салон совсем какой-то кладбищенский! А зачем эта дырка в руле?

Да, таких машин, как легендарный 124 мерс больше не будет. Тогда движки еще были гильзованные, а уж про внутреннюю отделку не говорю, шкатулка! И 5-ка БМВ такая же, а сейчас все одноразовое, покатался и под пресс!

Так тоже на складе импортера, но обещают только на конец мая

Опять 1.4. Ну когда кто-нибудь что-нибудь расскажет про 1.6? Они вообще существуют?

Ну на годик можно было смело и 1.4 брать, хотя у вас "холодно, пилять"

С цепью

А как же вы ее там обслуживать-то собираетесь?

Чтобы закрыть этот обмен мнениями по поводу логистики и т.д., скажу, почему меня вообще эта тема заинтересовала. Только владельцы "чисто японских" машин, не бросайтесь сразу с кулаками. Есть несколько знакомых, проработавших во внешторге много лет, многие еще с советских времен, хорошо знающие страну и ее рынок и производителей, прожившие там много лет, у меня нет оснований им не верить (сам имел к этому отношение когда-то), которые в один голос утверждают, что "на территории самой Японии не собирают машины с левым рулем", у них просто нет для этого производственных мощностей. Все леворукие делаются где-то рядом на сторонних островах, их там полно в юго-восточной Азии, и там много японских сборочных предприятий. Японцы только лепят таблички и выписывают документы. В самой Японии делают только праворукие для местного рынка и в полном фарше. Вы сравните комплектации на правом и левом руле. Трудно себе представить праворукую японку без кондея, полного электропакета и с "аудиоподготовкой", а у нас леворукие совсем недавно еще продавались вообще "голые", Сами японцы, когда их видели в Москве, не могли поверить, что это от них приходят такие машины с "веслами" на дверях". Вот, собственно, почему и возник вопрос, может и здесь что-то похожее? Правда, ведь они не пытаются выдать мексиканскую сборку за немецкую. Вот такие мысли. Правда, кому какая разница? Ну считает человек, что у него машина собрана именно японскими заботливыми руками, а не филиппинскими, и второй покупатель тоже так считает, и при этом всех устраивает качество. Ну и какая тогда разница? Также и здесь, наверно.