shalash
-
Публикации
653 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя shalash
-
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
кстати, с маслом как-то мутно все это действительно, оно вообще существует какое-то фирменное? а то все про какие то допуски... вот опять же помятуя ниссан...ну есть фирменные канистры ниссан европа синтетика, их все знают, они есть во всех фирменных магазинах, не ошибешься. а тут какая-то непонятка. оно есть вообще фирменное, чтоб фолькс было написано и для нас подходило на 100%? а то 504, 507...мутотень какая-то... кстати, с маслом как-то мутно все это действительно, оно вообще существует какое-то фирменное? а то все про какие то допуски... вот опять же помятуя ниссан...ну есть фирменные канистры ниссан европа синтетика, их все знают, они есть во всех фирменных магазинах, не ошибешься. а тут какая-то непонятка. оно есть вообще фирменное, чтоб фолькс было написано и для нас подходило на 100%? а то 504, 507...мутотень какая-то... вопрос админу...может как то заархивировать стр 500-700, тормозит уж больно все... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да, у ниссана вариаторы вроде не плохие, но на мурано, например, говорят, много проблем, вроде тяжеловаты для него, вариаторы вроде для более легких машин. И еще вроде буксовать на них совсем нельзя, тогда они и на кашкаях летят на 30 тыс. В любом случае, получается, что, когда на 60 тыс надо менять и ремень вариатора, и ГРМ, то как-то совсем не сладко... П.с. Кстати, обратите внимание, на ближайшем нашем конкуренте Опель Астра на 1.6 ставят вариатор, а на 1.8 - 4-ступ старый айсин (я имею в виду старую астру польскую) -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да-да, я все это читал. В свое время была такая статья в Автопилоте (он только начал тогда выходить в 96 г как приложение к журналу Домовой, не знаю, есть ли щас такой), так вот там описывалась работа вариатора, с картинками хорошими, тогда вообще мало кто себе представлял, как обычная-то коробка работает, кроме механиков. Писали, что эту конструкцию придумали еще в 50-х годах какие-то 2 брата-голландца, фамилию конечно щас не помню, какие-то Ваны, но запомнил, что они вроде секрет долговечности резино-металлической цепи унесли с собой в могилу, но у многих были подозрения, что они использовали в ее производстве редкоземельные металлы. :xixixi: Тема тогда была модная, здесь наверняка есть специалисты покруче меня, настоящие технари, но вот я никак не пойму, как это в тайне можно использовать РЗМ? Есть конечно подозрение, что тот, кто писал статью, вообще себе не представлял, что это такое Кроме ртути в градуснике...Или я что-то не понимаю? Из чего же щас это делают? -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Vano_2101, у вас с менеджером какая-то каша в голове, "а мы и не знали" ...Менеджер-то, ....мать... Или вы чего-то не поняли...Автоматические коробки бывают трех основных видов: гидротрансформаторные, вариаторные и роботизированные. Гидротранс Айсин 6-ступенчатые действительно производится в Японии и где-то еще (они вообще делаются всего 2 фирмами в 4 точках в мире и не факт, что у нас именно чисто японская), но по-моему на другом побережье, так что Фукусима вряд ли тут причем. ДСГ - это робот (как и шведская Powershift фирмы Gertrag на Форде и Вольво), она у фолькса бывает 6-ступ, так называемая "мокрая", предназначенная для более мощных движков (от 200 Нм, обычно на пассат, туарег, разные ауди типа Q5), и 7-ступ "сухая", для движков послабее (кстати Gertrag только "мокрые" 6-ступ). Так вот по распространенному мнению связка 1.8Т на шкоде с ДСГ7 не пошла, много жалоб и всяких нареканий на дергание в пробках и быстрый вылет мехатроника, и именно в России. А официально они заявили, что у них якобы не хватает ДСГ-7 и на фолькс, и на ауди, и на шкоду. Глупость это , конечно, вообще, как показывает практика, верить нельзя никаким производителям ни в чем, что касается российских потребителей, просто относятся, как к лохам. На шкоду 1.8 с прошлого года ставят айсин ( ДСГ только на 1.4), на ауди вообще ставят какой-то свой новый вариатор. Вот интересно, кто-нибудь что-нибудь знает про этот вариатор? Вроде это какая-то новая разработка, потому что вообще-то вариатор всегда ставился на слабые движки, все-таки ремень...Говорят, на ауди этот вариатор не плохой...Хотя и ставят недавно, статистики маловато... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
в германии происходит какая-то досборка, много здесь обсуждалось, только так никто толком не знает, что делают, вроде ставят более мощные аккум, генеретор, стартер и т.д. и там же выписывают документы, так что в птс страна-производитель будет мексика, а страна вывоза - германия а оттуда паромом в финку -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
а я наоборот сегодня только с телефона, а в выходные вообще никак, чего-то там не так явно... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
мужики, а что с сайтом какие-то проблемы были? 2 дня не мог зайти -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Так вроде когда на жаре постоит, она и так большую скорость включает, чтобы побыстрее охладить, куда ж еще быстрее-то? Так что, 2 раза нажать что ли? -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Мужики, а насчет этих "писем счастья" не поясните? Раньше они действовали 1 год, я помню, получил (даже не получил, а в гаи при продаже старой машины мне сказали, что у меня уже висит на новую "подарок", но подожди, мол, пока придет домой по почте, хотя можно было заплатить тут же через терминал), в результате оно не пришло и я забыл про него, никуда не выезжал и вроде не попал, так потом мне сказали, что если год прошел, то можешь забыть про него вообще, оно сгорает. Теперь, я так понял, 2 года. Так если нам ТО не понадобится 3 года, то опять можно забыть, или я чего-то не понял? -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Ну в принципе, если имеется в виду Фокус, то вроде и правда похож, видимо потому что оба европейцы, но вроде руль потупее и тормоза хуже явно у форда. А подвеска и шумка похожи. Я вот сел на свою альмеру, подзарядить аккум и перегнать в другое место, так первое впечатление - тесно ногам, хотя на полную отодвигаюсь всегда, и второе - жестко, на всех швах, как дерево...А руль "чуткий" такой же.. И аккумулятор не менял, и вообще ничего не менял, верите... А продавать и правда грустно. Почему то мне кажется, что вряд ли эта отходит 6 лет без поломок...Качество с каждвм годом падает... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
В мегане после объединения рено с ниссаном в один концерн ставилась ниссановская система "nissan brake assist", собственно для этого компании, помимо увеличения активов, и объединяются, обмениваются технологиями. У меня такая же стояла и мне тоже поначалу на джетте тормоза показались слабыми. Но щас я думаю, что это оптимально... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Кстати, да, при ровной езде по киевскому нашему на 100-110 км.ч расход где-то 5,3 - 5,6, но это же не показатель, поторчи в пробке от апрелевки до рассудово - и поднимается средний до 7,5. Ерунда это все, все равно больше, чем в ниссане, затрахался заправляться , да еще 95 где-то на 2.30 дороже... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Ну а что такого-то? Вроде как турбина помимо мощности для этого и разрабатывалась... Нормально. Правда, не совсем ясно, в каком режиме вы ездите, уж больно большая разница при нормальном движении и при дергании, чуть затык - и начинает подниматься... Кстати, расход действительно стал падать вроде. Вчера мотался весь день по городу, показывал 8.0. Конечно, щас июль, таких жутких пробок нет, но тем не менее потолкался все-таки. По трассе меньше, и вроде какой-то приемчик появился, я хоть и нажимаю нежно, но тут меня что-то все достали, толкались, жались, из ряда в ряд колесили, как г...но в проруби, вообщем надоели, взял и втопил, ушел со светофора первым...Кстати, получил "письмо счастья" на 300 р сегодня, не за тот случай, щас вспоминаю, когда же я там был... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Во-во, надо заказывать с вензелями и фамильным гербом! :xixixi: Если серьезно, то на нормальную иномарку чехлы, по-моему, можно рассматривать только как защиту от каких-то серьезных повреждений, улучшить там ничего невозможно. У меня, например, беда - все время все прожигаю. Но покупать чехлы за 5-6 тыс, корячиться их одевать, да если еще сиденья снимать...Увольте. В конце концов, их же тоже жалко. Может проще потом после 5-6 лет, если не дай бог чего, поменять испорченные сиденья Я вот тут обнаружил, что на мой старый ниссан на разборке весь комплект стоит 8 тыс и гораздо лучше, чем мои. Там бывают, видимо и с совсем свежих машин. Ну это так, как вариант. Я, наверно, обойдусь какими-нибудь майками, хоть легко снять-постирать... П.с. Кстати, Дядя, давал себе зарок не курить в новой машине, пока держусь!!! Вот что зимой будет...- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Нет, ну если там какая-то конструктивная беда, то ремень перескочил бы не на 1 зуб, а сразу на 3, вернее там эти зубья просто срезает обычно. Значит, дело-то не в цепи или ремне, а в чем-то другом...Вообще про замену цепей никогда ничего не слышал и сам никогда не менял, правда больше 130-140 т ни на одной машине не ездил -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да цепь-то везде, может мы сами нагнетаем? Может это все относится к 9-10 годам? Щас-то у кого-нибудь есть проблемы? Есть какая-то информация или статистика по 11-12 годам? Может, показалось? Что там можно разглядеть на солнце-то? Я и сам не пойму, когда там что горит...Ну что, стрелки и циферблат разными проводами что ль питаются? Там обычно все подсвечивается одними волокнами...А может и клюк какой-нибудь, сыро последние дни... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Я не понимаю, ну что, доблестные инженеры с ФВ самые тупые что ль? Не могут натяжитель нормальный сделать? Ну почему у других-то нет таких проблем? Может им наших "спецов" с автоваза послать на подмогу? :xixixi: Странно как-то это все. Ну я понимаю, если б движок был какой-то супертихий и вообще весь из себя уникальный, а вот с цепью такая, понимаешь, затыка...Но он и на слух-то работает не особо приятно по сравнению с теми же японками, так еще и натяжитель никак не придумают...Маразм какой-то! -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да, беда какая-то...Не слышал раньше ни о чем подобном. Успокаивает только, что на автомате видимо все эти нагрузки сглаживает сама коробка, на себя принимает. И при стоянке под уклон тоже сама коробка держит машину в положении "P"? Или я чего-то не понимаю? -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да я сравниваю свой 1.6 и такой же на ниссане, ну приятнее ниссановский движок на слух и все тут. И там тоже цепь, и ни про какие проблемы у кого либо я не слышал. А про 1.8 много разговоров было, но вроде там что-то в конце 10 или начале 11 года произошло, комплектующие что ли другие пошли и вроде стало лучше... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
1.2ТСИ -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Если честно, мне вообще не нравится, как работают эти движки, вот чисто на слух, никакие, в том числе и 1.8 на шкоде у соседа. Особенно на холодную. По сравнению с японками ну чистые трактора, вот те действительно шелестят, только слышно цоканье форсунок. И про жор масла там никто не заикался никогда. А эти хрен знает что...Может это ни о чем и не говорит, но как-то не особо приятно, хорошо, что шумоизоляция хорошая :xixixi: -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Честно говоря, как-то и не почувствовал пока, но на обкатке, да и автомат, там не поймешь особо...Расход увеличивается, это да Ставили бы уж сразу 1-цилиндровый, от газонокосилки ! С тремя турбинами и двумя нагнетателями!! :xixixi: -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Ну да, там по нормам в случае лобового удара движок как-то должен вниз уходить, а металлическая защита мешает... Производители сами не рекомендуют ставить... Да там похоже не только в натяжителе проблема...Нагрузка-то больше на поршневую... -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Не понимаю, зачем рисковать-то? Неужели 122 не хватит? Может тогда вообще какую-нибудь другую машину? Ну если "драйв" превыше всего! Так она как ставится-то? Вместо этой или поверх нее? -
Курилка ждунов Джетты NF
shalash ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Нет, не ставил. Там же есть какая-то. Ну я вроде не езжу по таким уж буеракам У меня на ниссане вообще никакой не было , там правда под движком была такая продольная "лыжа", как усилитель, так что в колее сесть на поддон картера было невозможно. А вот кто ставил защиту, ей же и цепляли, так что имей ввиду, что дорожный просвет от защиты еще сокращается. Нам, походу надо больше о защите балки думать :xixixi: