Accent

Согласен полностью

Да брось... У меня пробег 41 штука с копейками, передние колодки еще только на половину сточены (родные штатные)

ах вот оно что... Спасибо за инфо, в своё время не внимательно читал видимо книжку к автомобилю P.S. тем не менее думаю, что при поступлении вони с улицы заслонки всё-таки переходят в режим рециркуляции... Просто если бы этого не происходило, то от чада камаза, стоящего в пробке, можно задохнуться за минуту было бы. А тут в машину попадает буквально чуть запаха и больше при этом не несёт с улицы вонь. Т.е видимо запах успевает "просочиться" пока система одумается, т.е считай в момент переключения заслонок.

У меня тоже такчка 11 года и тоже без фена была. В прошлом году поставил фен - красота. (хотя и без него дискомфорта не испытывал). Но с ним, конечно, лучше. P.S. Кто же 1.4 на холостых греет?? Завел, обороты упали и в путь (уже где только не писали об этом)

У меня тоже постоянно режим "А" включен, но один фиг частенько заслонка не успевает закрыться во время, когда обгоняешь камаз или, например, когда по весне проезжаешь мимо полей, где траву жгут, или газель какая-нибудь кирагазит на газу рядом... Всё-таки поздновато датчик реагирует, переключение на рециркуляцию вручную (заранее) гораздо лучше спасает от вони

А что тут пробовать, всё правильно написал (адаптация). 1. Если нет доступа к каналу Васей, то нужен более серьезный шнур и ПО. 2. Есть ли на тачке ESP? 3. Себе активировал на "2", разница есть, но не настолько сильная, чтобы я был в восторге

По теме: фен - вещь! Как говорится рекомендую.

Да и на драйве полно видео с запусками двигателя при температуре за -40 прошлой зимой

Да чего уж там, сама приборка вообще бомба )))

Спасибо большое за ответ.

Подскажите, на джетту 150сил фильтр масляный вместо 03C115561D подойдёт 03C115561H ? Вин WVWZZZ16ZCM079898

Да, видимо именно так, зимой в мозг РТС ото всюду поступает сигнал «холодно» ))), что заставляет его принудительно включаться сразу после завода движка при любой t на климате

Просто даже зимой никогда не ставлю на HI, а обычно на +23...+25 и всё работает..... .. как сейчас при HI при плюсе за бортом.

Поправочка: Сегодня вышел на улицу, температура +8. Дай, думаю, попробую всё-таки еще раз проверить, работает ли у меня фен при плюсе, хоть и не большом. Для максимального успеха повернул крутилку t на климате на "HI" и через 2 минуты подул тепленький воздух. Через 3 минуты уже валил ОЧЕНЬ теплый воздух. Днём после простоя машины около 3 часов (полностью остыть успела, разумеется) решил еще раз проверить, но без режима hi, т.е. температура была выставлена на +20 и воздух как поступал с улицы прохладным все 3 минуты, так и продолжал следующие 5-7 минут. Дальше заглушил тачку. Потом еще через пару часов вышел (на улице +9), включаю температуру на hi и через 2 минуты дует теплым, а на третьей минуте уже валит уверенно теплый воздух. На четвёртой минуте уже горячий, что приходится убавлять. В общем выходит, что фен всё-таки работает при плюсе за бортом, хоть и не сильном. Летом при + 20+30 эксперимент проводить как-то не догадался, да и сложно, думаю, было бы уловить работу фена если он даже и работает при такой t на улице.

Ездят на Д и не замарачиваются в пробках с ручным режимом.

Не удивительно. У меня есть два реальных примера от моих друзей:1. ПАССАТ б6 — пробег за 140000 - всё гуд. 2. Пассат сс - 110000 - тоже без проблем. Эксплуатация круглогодичная город/трасса 70/30%

+1, у меня всё тоже самое, пока на улице + хрен его включишь, хоть ставь на Hi, хоть танцуй с бубном Но у человека "тупой" фен, видать там иной алгоритм включения...

Достаточно с одной стороны переставить пружину на одно деление и уже будет результат. Я переставлял без проблем с открытой крышкой багажника и не снимая обшивку, ее достаточно просто отогнуть рукой. Пружина очень легко переставляется с помощью пассатижей. (Чем длиннее пассатижи, тем проще).

Я тут брал. http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=46&t=115934

Фоткал на мобилу

У меня опыта нет, т.к. всё решилось без этой процедуры. Мне об этом говорили на приемке моего авто (про увеличение оборотов хх), когда приехал с проблемой "дребезг топливных трубок", и мастер приемщик говорил, что это делается, т.е. именно только таким способом (прибавив всего около 50 оборотов к хх) некоторым Джеттам удается решить эту проблему. У меня обошлось малой кровью, по этому больше не вникал.

почему же ОД не может, всё может. Например при проблеме с дребезгом топливных трубок если ничего не помогает, то последний способ как-раз увеличение оборотов хх. Как пример ОД Авто-Алеа

Странно. Мою если пнуть хорошенько по колесу - орёть Сигналка штатная Plus. Шнурком нет. Я ездил к ОД, чтобы поправили чувствительность. В моём случае сигналку наоборот притупили, т.к была выставлена чувствительность на 100% и сигналка срабатывала постоянно от рёва проезжающих рядом машин и от порывов воздуха проезжающих мимо фур. Исправили на 70% - проблема полностью ушла.

Ну движуха на третьей передаче после хотябы получасового глухого простоя - это уже не пробка, это уже считается хорошо едем (в Москве). Еще заметил, что в ручном режиме для перехода с 1 на 2 нужно заметно больше дать оборотов по тахометру, нежели в D. Т.е при одной и той же скорости на D едем на 2 передаче, когда в ручном коробка просто не позволяет перейти на 2 (например при скорости 10-15 км\ч, как-то так).

+2, совершенно согласен, в пробаке нет никакой разницы.