Accent

Возможно. Были у меня и такие мысли. Но таких приборок уже давно не осталось. Уже 2 года как новые продают версии f. A D найти стало ОЧЕНЬ трудно, а чтобы оказалась она еще и самой старой ревизии практически не возможно Да и опять же это не 100% вариант, гарантий опять же никаких.

Да, Миша мне рассказывал, что около трех машин с кесси они в свое время успели подружить с цветной приборкой... Говорит, возможно, теперь более строгая защита стоит, сам в шоке.

Понял, попробую ради интереса

Без понятия. Короче, беда

Жаль - не то слово... Не заработала даже заранее подготовленная приборка таким образом, чтобы не привязывать к ней ключи он-лайном после ее привязки к машине, то есть вообще в обход иммо. Были уже уверены на 99%, что всё заработает, но один фиг мимо Видимо кесси еще глубоко сидит в блоке бсм и надо ее там еще править. Но опыта нет, лезть опасно и стремно дабы не превратить машину в "овощ". В общем как вспоминаю, так плачу.

Нет, так и не победили кесси Цветную приборку так и продал со слезами...

У меня, кстати, такого не происходит. Разве что просто не получается запереть авто на сигнализацию прикосновением пальца к ручке двери, когда ключ внутри авто.

Сверлить надо пару дыр и всё.

Да, но выше описана ситуация, как я понял, что крышка не то что бы не запирается, а даже распахивается, то есть ее замок вообще не держит (будто он сломан).

Да, минут через 15 смотрел, после длительной поездки.

На мексиканских Джеттах, которые шли на 17“ дисках (порто), в запаске 16“ колесо.

Мало того )) После залез под капот проверить щупом уровень масла, а он на минимуме! Впервые за всё время обладания Джеттой доливал масло, долил аж 350г. И это за 7300км пробега. Раньше менял масло раз в 15000 и ни грамма не доливал, и уровень ни чуть не падал по щупу (кстати, на кастроле 504, 5в30 круглый год).При нормальной спокойной езде жора и на ликви 502 вообще не было (город). Но стоит выйти на свободную трассу и хорошенько и длительно притопить.... Сейчас вернусь на 504 и буду пробовать ликви топ тек 4200.

Похоже. Сегодня при +22 максимум до 111° поднялась температура при тех же круизных 170-190км/ч.

Ага, именно. Как только за 160, то всё, температура заметно ползла вверх. А в Москве как не вжигай, такой высокой температуры не добиться )) Зы. А оригинал, это ваговский кастрол 504/507? Или сейчас что-то другое льют?

Я бы даже сказал 250 моточасов в Москве ))Меняю через 7500км, так что вроде как укладываюсь в "норматив" )))

Возможно...Но, тем не менее, масла с 504 допуском вроде как всегда были более термостабильны.

Согласен, есть там форум и отвечают довольно оперативно, НО абсолютно вопреки он-лайн сервису по подбору масла по типу двигателя )) Я два раза спрашивал и оба раза советовали масло, которое отсутствовало в перечне допустимых для моего 1.4 150лс согласно таблице подбора))Сегодня пришел очередной такой, уже третий ответ: "Добрый день. Лучшим выбором для этого мотора будет арт. 1172 Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30". 3900р за 4л. В таблице для 1.4 110kw только такие масла и всё: Top Tec 4200 5W-30 Top Tec 4600 5W-30 Top Tec 4100 5W-40 Leichtlauf High Tech 5W-40 OPTIMAL Synth SAE 5W-40 Ни разу из таблицы ничего не предложили ))

Всем привет! Хочу поделиться своим недавним наблюдением и за одно интересно услышать мнения владельцев tsi. Раньше постоянно ездил на масле с допуском 504/507, постоянно 5в30. Жора не было, движок работал хорошо, в общем всё устраивало. В последний раз решил попробовать слезть на 502 допуск (как того нынче требует фв рус и, следовательно, любой ОД). Короче, залил 502, Ликви Synthoil High Tech 5W-30. Тоже всё ОК, движок работает тихо/ровно, тачка прёт, все хорошо… НО! вот что я заметил: в городе или спокойной езде по трассе (до 140км/ч) температура масла в норме, по б/к до 112 (при том, что за бортом было в те недавние жаркие дни +29…+31°). Но как выйдешь на Новую Ригу, где в течение 30-40 минут едешь 160-200, то температура масла поднималась по б/к аж до 128° (это рекорд за 72000 тысячи пробега). На том же не любимом многими кастроле 504 5в30 при таких же скоростях и температуре за бортом температура масла не поднималась выше 118°. Отсюда вопрос: Это связано как-то с допуском или это тупо особенность именно масла LM Synthoil High Tech 5W-30? Сейчас снова пришло время менять масло и вот вопрос: остаться на том же масле или снова уйти на 504/507 LM Top Tec 4200? (особенно учитывая, что сегодня стоимость обоих масел одинаковая в экзисте, а именно 2813р за 4л топ тек и 2780р за синтоил хайтек).

Ничего удивительного. Микролифт такой же как у потолочных ручек. Раньше народ, например на Октавиях фл5,их сам повально доустанавливал, так как там не было у ручек этого самого микролифта, а была только самая обычная прижимная пружина. Вот один первый попавшийся пример установки с Д2: https://www.drive2.ru/l/378368/ На видео по ссылке выше как раз показана разница работы ручки С и БЕЗ микролифта. Всё тоже самое и с крючком в багажнике. http://s.aliexpress.com/NjeMvYBJ

У китайских крючков нет микролифта, НО стучать он действительно не может, согласен, он довольно плотно прижимается сам по себе.

В 9 боке в длинном кодировании в первом бите первого байта ставим галочку.

Продам цветную 3д приборку от Тигуана. Новая, без пробега, версия D! 12000р. Фото по ссылке ниже (с телефона не получается вставить фото). https://www.drive2.ru/market/offers/98819

Он уже справился, судя по д2 https://www.drive2.ru/l/10364644/

И не говори... Видимо данные иммо еще нужно править в бсм, но туда лезть... В общем рисковать не стали, чтобы не дай бог, не превратить машину в мёртвую железку. Приборка ПРОДАНА. Всем спасибо.

Продаю. Но она в корпусе от Тигуана.