Brown

Нетто- это "на руки", чистыми.

2 летних сезона- это разве много? Это почти новые! вот лет 5-6 - это уже кое что.. В целом все верно, сейчас есть разные линейки шин у каждого производителя - аля-спорт, комфорт, всяческие "грин..""эко.."(для максимальной эконоимии топлива в ущерб всему остальному) и т.д. Кому что надо.

Зачем мучить мотор и добивать его? Хочется попасть на капремонт? Снимай все, голову, проверяй грм, клапана, проверь форсунки, может течет какая то

По моему где то такое уже было тут у кого то... Похоже, хлопок- это в коллекторе впускном. Возможно проблема с клапаном вентиляции топливного бака. Он как раз рядом с кожухом ГРМ

Штифты/пупырышки эти - это для центровки, чтоб мозг не перегружать при установке Для фиксации- болт. Переплачивать за оригинал 4 цены только из за "штифтов"... ну можно, конечно, для внутренней гармонии

Чего там представлять- я вкручивал. Ничего на раз не протерлось. Но я потому и говорю - использовать болтик не под ключ, естественно, а типа мебельного, со скругленной головкой.

Да любой поставить можно, если у него упоры и ширина соответствуют крыше Джетты. Если доски раз в 3 года перевезти нужно только, можно и дешевый обыкновенный. Можно и продырявить под страховочный болт. Только болт д.б. с тонкой круглой шляпкой, под отвертку.

Не всем так сказочно повезло, значит Я, правда, на эти отверстия (закрытые пластиковыми тоненькими заглушками) обратил внимание только когда багажник появился

что за VK? VDO-Siemens? Лучший вариант раньше был. Я б еще на Behr-Hella посмотрел. Но они тоже недешевые. А так, за 4-5 тыщ все одно- можно и с Лузаром рискнуть

Ну не чтоб "повально", но популярный производитель, да. Просто качество они держат на уровне и по сути выпускают аналоги всяких "монбланов" и т.п. У меня такой же, как на фото, только поперечины аэродинамические, типа "крыло". Там по шаблону из инструкции подрезается пластиковый ограничитель для установки упоров (этих вот черный хреновин, они кстати складные) по ширине крыши конкретного авто. У Джетты5 в верхней части проема передних дверей есть технологические отверстия с резьбой под страховочную гайку (чтоб багажник не "уехал" при торможении и т.п.)

VDO

Да наверняка, 99%, блок управления в вентиляторе полетел. На замену.

Да ничего там не протечет. Если только не лить под давлением специально в эти места. Это типичный багажник на крышу без штатных мест крепежа. Что то типа "универсального", немного отличаются такие багажники по моделям авто шириной и опорными элементами. Единственная их проблема- не передавить, не перегружать и поставить правильно, что бы не получить вмятины. И лак/краска под упорами немного вытирается, особенно при длительном использовании. Можно в этих местах "бронепленку" клеить, что бы уберечь ЛКП.

Не знаю, возможно пропуски может показать. Но не факт, я не делал диагностику. У меня начались проблемы с троением при запуске сначала в сырую холодную погоду, а потом затроило капитально. Так что уже до диагностики не доехать было. И я по симптомам понял, что скорее всего это модуль или провода. А когда снял то увидел, что модулю конец пришел (и судя по серьезному налету медной корррозии на контактах, приходил он долго). Просто заменил модуль и провода, и машина сразу "поехала", пропали затупы при разгоне, к которым я даже привык и не считал неисправностью ). На форуме есть мой небольшой "отчет" об этом. Модуль зажигания на этих моторах- одно из немногочисленных слабых мест, и то, только с приличным пробегом за 150 тыщ. Но не торопись сразу его покупать- лучше сними, посмотри. Как правило, проблемы из за трещин на корпусе.

Кондиционер в принципе отнимает мощность у мотора. На 1,6 BSE это довольно чувствительно, процентов 10 отнимает, по ощущениям. Если пробег большой, есть затупы и рывки при разгоне- смотри еще модуль зажигания и провода. Возможны повреждения корпуса, коррозия контактов и т.п. У меня так было, пока не затроило совсем.

А с чего эти мысли о удалении катализатора, лазаньи к лямбде? Есть соответствующие ошибки?

Возможно.. но даже УАЗ Патриот в салоне лучше смотрится

Ребята, какие "понты", какие "ненужные дефлекторы"??? Вам нравится эта машина- покупайте! Лично я, например, за нормальную (относительно) комплектацию средненького по всем параметрам авто, отдавать такие деньги не готов. Мягко говоря. Не жить этой Джетте "долго и счастливо" на нашем рынке..

Фото словно из салона ГАЗели... дешевле некуда, чего не скажешь о цене

Без локализации участь Джетты - быть нишевым продуктом. Типа CC в свое время. именно из за цены Да и делать ее сильно дешевле для ВАГ - стрелять себе в ногу в виде Поло.

Я ездил на автомате. Не то чтоб очень долго, но мне не надо объяснять, что это такое. Я же не собираюсь спорить с тем, что он удобен. Просто есть люди, выбирающие мкпп исходя из экономии. А есть те, кому она абсолютно не мешает и даже нравится.

Насчет "нищебродов". По последнему исследованию число просрочек по автокредитам наибольшее - в Мерседес-банке

Где я только не катался со своей "механикой"- от бесконечных московских пробок до горных тропок-серпантинов в Крыму, куда иногда мне не советовали даже соваться, от обледенелых лабиринтов дворов после снегопадов до 1,5 тысячных трассовых перегонов в 30-ти градусную жару. И ни разу всерьез не пожалел о выборе мкпп. Ни разу. Честно

В пользу Шкоды, точнее ожидания цены, говорит то, что ее ВАГ позиционирует чуть ниже VW. Что, теоретически, означает более низкие цены при одинаковой конфигурации авто. Но хитро...е маркетологи давно придумали развод покупателей на бабки путем манипуляций с фиксированными комплектациями на определенных рынках. Типа, не хочешь так, на тебе так и никак иначе, либо бери другую модель в принципе.

В такой ситуации надо брать то, к чему душа лежит. Чтоб не было каждый день мыслишки, что зря...