Brown

Этот горный "арёль" свой столб, бампер грузовика или нож родственника сбитого им пешехода скоро найдет, не сомневаюсь. Сдохнет как .... в любом случае.

Вообще, по ЗоПП, теоретически- можешь проходить и не у ОД, в сертифицированном сервисе. НО, в реальной нашей жизни, конечно же это практически не работает. Приезжай к ОД со своими расходниками и делай ТО по необходимому минимуму (некоторые, типа салонного фильтра сам можешь даже поставить). Выйдет не сильно дороже "обычного" автосервиса (бывает, даже, одинаково). Если тебя реально беспокоит судьба твоего авто и качество проводимых с ним работ- то хоть весь персонал пусть вокруг тебя стоит, включая секретуток и генерального директора- тебя это не должно волновать абсолютно! Да плевать на них! Ну а если тебя они стесняют и смущают- ну тогда чтож ты хочешь? Нужно обратится к другим специалистам...

Если хочешь фото, действительно лучшего качества, чем выдает твой Панасоник- купи хорошее стекло, в смысле, объектив к Кэнону. Можно, конечно, первое время попрактиковаться на "кит". Фото будут немного лучше нынешних твоих, не не сильно. Так что, см.выше

Оно, конечно, предусмотрено. Но, скорее, в технологической карте. Ну ктож от лишних 500 рэ откажется, раз клиент молчит и доволен

А какое отношение имеет качество топлива к чистоте дросселя? Это когда у тебя масло, не дай Бог, полетит в дроссель -тогда будет хреново.

Посмотри на оф.сайте ФВ. Там все перечни работ по ТО на все модели выложены.

1/3 между метками на щупе? Ну это еще не катастрофа, да еще на новой машине (теоретически еще обкатка идет и масло может подъедать). Хотя, конечно, на бывшей тестдрайвовской машине к этому надо было быть готовому изначально- их гоняют в хвост и гриву, никто прогревом особо не заморачивается и т.п. вещами...

Все херово, если кратко. И в этом виноваты все, кроме нас. Вот и вся мораль...

Кстати, по личному опыту (правда, на разных машинах- ВАЗ 2115 и Джетта5) могу, наверное, подтвердить мнение из статьи - Гиславед по льду был более цепкий, чем Континенталь (немножко ,но все же). И те и эти импортные были и есть. В остальном, конечно, Конти есть Конти. Я нечасто меняю шины (в смысле, ходят они долго или до продажи авто). Но по опыту, опять же- если шипы темные (темно-серые, даже почти черные, словно немного вороненые)- проблем с их массовым вылетом в первую же зиму не будет, они скорее всего заводские. Если шипы белые как чистый алюминий- жди проблем. Но это мое личное ИМХО

Так они еще и курить или краситься при этом успевают.... А потом "....яяя, мама, меня фура раздавила!!!....

Континенталь настоящий, тут никогда не производился. Гиславед их же марка, только чуть более бюджетная (я так подозреваю, используют прошлогодние континенталевские технологии в своих новых моделях, что неплохо совсем)

Гравицапа для пепелаца

Меньше греть. Долгое "прогревание" ВАГовсках моторов- почти бесполезная трата времени и денег. А потом сравнить результаты. Далее уже можно какие то выводы делать.

Если с мотором все в порядке (по ощущениям)- то слепо доверять кому то выбор и интервал замены масла тоже не есть хорошо. Если есть желание ездить долго и благополучно, то всеж лучше немного вникнуть в тему и, возможно, сделать лучший выбор, нежели предлагается по умолчанию. Не знаю, как сейчас, но до недавнего времени ЗР многие тесты масел делали, судя по их статьям, на древнем уже "девяточном" моторе. Который, мягко говоря, сильно отличается от тех, для которых эти масла созданы.

Ну, у работников АЗС были свои механизмы Были, есть и будут. С картами или без

У Лукойла несколько лет назад были карты с действительно хорошими скидками. Но работники АЗС на этом стали неплохо подрабатывать. И программу под этим соусом прикрыли почти. Как гласит одна из легенд

Сто раз этот вопрос задавался- "климат" так работу свою проявляет, шурует заслонками.

Ну ты махнул насчет "сгибания пластика" Есть там ось, но довольно примитивная и тонкая. Скорее, нижний упор, чем "ось".

И как они эту "страшную кару" описали? Увидев проставочки гневно выгонят в шею и публично разорвут сервисную книжку с сожжением на главной площади? Чушь! Уже сто раз об этом писали -никто не в праве снимать ни с какой гарантии(это вообще верх неграмотности. Вообще то называется - отказать в гарантийном ремонте). Хоть у тебя там три проставки. Они могут отказать в гарантийном ремонте именно того узла, который: 1)вышел из строя из за несанкционированного вмешательства в конструкцию или самостоятельного неквалифицированного ремонта, 2) они это докажут. Говоря проще, если у тебя полетит, например, ступичный подшипник и ты приедешь с проставками- тогда скорее всего они прицепятся. В остальном - идут лесом.

Ты это всерьез?...

Вставки есть. Поливаю. Поздравляю!

В другую сторону- в сторону порога, условно говоря, водительского сидения. А вставка- в торце крыла, остается в стороне немного. Имелось ввиду это. У меня есть какая то вставка, я не присматривался какая именно. Возможно, "не модифицированная" еще Я периодически поливаю эти углы смазкой для замков и люков Ликвимолевской, особо от наледи (тьфу три раза) не страдаю.

Сернистость- проблема дизельного топлива, а не бензина. Вы это, не путайте круглое с мягким

Дались вам эти подушки... Прям больная мозоль для некоторых На цену это вообще никак не влияет на вторичном рынке- 6 или 8 их... Главное, чтоб они были и не "стреляли" в свое время

Уголок двери двигается в другую сторону от этих "вкладышей" при открытии, так что это врят ли. Вообще, проблема решается отчасти, но значительно, как уже писалось ранее- поливанием этих углов водоотталкивающими смазками, типа тех что применяются для замков дверей и т.п. Если лед и образуется, то не примерзает намертво к порогу и крылу. это из личного опыта.