Brown

Я просто провел "разъяснительную работу" , раз уж тема такая поднята была. При чем тут "чувства"... Если по машине пошла сплошь "паучки", вздутия и ржа полезла через отвалившиеся куски- либо красить целиком. И продать через год-два, когда они опять полезут. Либо продать сейчас, не дожидаясь проблем и по еще нормальной цене.

Ну хочешь, гугль, конечно, но я тебе еще раз говорю про 2008год... В том году примерно до июня-июля в Россию приезжали чисто мексиканские Джетты (как моя, например), потом их стали собирать из комплектов тут. То что вин у тебя российский (если это так, конечно)- говорит только о том, что в 2008 году твой авто был собран в Калуге по "отверточной" технологии из машинокомплекта. Который по сути та же машина, только с открученными несколькими крупными узлами, типа колес, подвески, двигателя и т.п. Кузов тогда (да и по моему, до окончания сборки 5-й Джетты в Калуге в 2010 году) сваривался, собирался и красился в Мексике. Полноценный цикл сборки в Калуге появился в 2010-11 годах, и то это началось со Шкод и Тигуанов. Если память не изменяет мне в части дат. Почитай архивы, если хочешь проверить.

Калужане, тем более в 2008 году, не имели никакого отношения к окраске кузова авто. Как и к его (кузова и начинки) сборке, в общем то. Так как это делали мексиканцы из Пуэбло. В Калуге максимум что делали с 5-й Джеттой - прикручивали колеса, двигатели и т.п... Так что, зря ты так на наших соотечественников то... Про поменять капот - смотри сообщение выше твоего. Не исключено...

Ну тут полностью твоя вина- раз ты знал что под пороги (внешние) нельзя ставить домкрат, то зачем же это сделал??? Про места установки штатного домкрата (примерно тудаже, ЗА внешний порог и сервисмени свои домкраты устанавливают) я писал чуть выше. Если не видно/неудобно- всегда наощупь можно определить. Иногда деревяшку туда кладут, если считают что лапа домкрата слишком широкая (это если нештатный, в сервисе). Я лично уже не первый год пользуюсь штатным домкратом, самостоятельно перекидывая 2 раз в год колеса. И ничего, не упал, не сломал. Единственное -нужно ровную и твердую поверхность под ним иметь.

Ведущие автоконцерны годами бьются-бьются, тратят миллиарды на всякие там TSI и ЭкоБусты, экономию топлива в 5% считают коллосальным прорывом... И тут приходит Вася Пупкин из Задрищенского техникума, ставит на свое старое ведро чудесную хрень под страшным названием "Кавитатор" (вспоминается сразу: "Если ты подумаешь, что эта хреновина — не транклюкатор, это будет последняя мысль в твоей чатланской башке! (С) ), и она начинает ему экономить по 20-30% бензинчика... А представляет собой эта хреновина набор трубок разного диаметра в корпусе, насколько я понял. Интересно, каково при этом бензонасосу, на который вешается такая нагрузка дополнительно и долго ли он протянет... ЗЫ. Странно, что Вася Пупкин до сих пор не стал нобелевским лауреатом и миллиардером

это к чему?

Кстати, планируют на него ставить ТРЕХцилиндровый моторчик. По крайней мере, сейчас.

Да, хватит.

Обсуждено не раз. В общем то прав.

Приветствую, земляк Подергать на "диагностике" подвеску- не так дорого стоит, как мне кажется, по сравнению со спокойными нервами Я бы проверил у спецов. В том числе, кстати, резину и диски на предмет грыж и повреждений.

Ну, штатно - я имел ввиду то, что входят в комплектации определенные (по крайней мере, раньше так было. не знаю как теперь дела с такими мелочами обстоят). Возможно, тебе стоит еще раз проверить комплектацию по ВИН. Если было литье тем более. А чего ж ты молчал, раз знал что они должны быть по комплектации?...

На горячую линию им позвони и напиши. Авось манагеру АЗС по рукам дадут...

И ты молча уехал?

Ситроен молодцы в этом плане- с завода ставят для нас такие заслонки на решетку. Снять-поставить - 5 сек. У ФВ в этом плане все гораздо печальнее. А ведь знают, куда поставляют машины и с какими моторами... Потом весь инет забит отзывами типа- мотор зимой не прогревается и т.п.

Им деньги нужны, а не новая/неновая машина. На дозу, обычно. Им в такой момент пофигу какого года выпуска твое авто. Я б даже сказал- им повезло, скрутили на две дозы... Да чего уже обсуждать, все понятно и спертого не вернуть скорее всего. ВАГовцы не просто так ставят штатно секретки. В Европе тоже воруют диски, своих "страждущих" и у них хватает. Хотя, конечно, не так как у нас...

На то она и летняя, естественно. При температуре около +5 и ниже начинает потихоньку "дубеть" и хуже цепляться за асфальт. Зимняя резина потому всегда намного мягче сама по себе, по составу.

"Спасибо" тебе от лица всех одноклубников-"идиотов", что поставили себе брызговики... Моим оригинальным "кускам пластика" уже 4 года. И зимой и летом с бордюрами встречаются, а вот поди ж, ничего, не сломались.. 100%...

Цитата из статьи ЗР: "По данным президента Российского топливного союза Евгения Аркуши, в России 80-го бензина производят на 5 млн. т больше, чем потребляют. Понятно, что он никуда не исчезает, а путем несложных манипуляций с присадками превращается… в 95-й. Которого, наоборот, продают больше, чем выпускают НПЗ. Поэтому-то некоторые особо осторожные автомобилисты предпочитают заправлять машины 92-м. Не чтобы сэкономить – сомневаются в происхождении 95-го." Еще цитата, из другой статьи ЗР: "Между прочим, в России согласно новому Техническому регламенту самого понятия «Евро» нет. Там введены просто классы – для топлив, и классы экологической опасности – для автомобилей, от 2-го и выше, требования по которым примерно соответствуют нормам Евро с аналогичным номером. Это еще раз подтверждает то, что любые надписи «евро» на АЗС – просто маркетинговый прием. Он, надо полагать, не запрещен законом…" ЗЫ. Я не говорю, поторюсь, что весь 95-й - компот с присадками. Но АЗС с чистым еще поискать надо, как рыбное место...

Ну почему... Конечно, шиповка всегда немножко гудит. Но у меня, например, зимняя шиповка КонтиВинтерВикинг2 тише летней КонтиСпортКонтакт2. Никакого дискомфорта не ощущаю вообще.

Следак "умный", пипец... Им бы только лишний раз за "зарплату" зад от стула не отрывать... Это ему, конечно, не десяток мобил на наркошу повесить и "палок" себе наставить к отчетности... Только обдолбанные и упитые в "0" придурки будут курочить машину и шуметь, когда в соседнем дворе можно найти еще машину такого же "забывчивого" (в части секреток) владельца.

А я разве сказал, что 95-й бодяжат по подвалам и заброшенным промзонам? Его делают на официальных заводах (которые принадлежат почти все нескольким основным компаниям) и нефтебазах тоже еще доводят до "кондиции". По документам все красиво- поставщики- заводы, ГОСТы отменены давно, ТУ каждый сам себе рисует. Все по закону Конечно же и 95-й "чистый" кое где уже делают, и даже 98-й понемножку. ДА вот только статистика - штука упрямая. А согласно ней у нас продается 95-го бензина на порядок больше, чем производится. Вопрос знатокам- откуда он берется?

Который, в свою очередь- 92-й с присадками

Ничего особо антинародного в законах нет. Другое дело, что у нас "закон что дышло- куда повернул, туда и вышло"... Что ни новая строчка- то повод прицепится и стрясти еще.... Слава "гаранту"....

Смотря какой мотор. BSE(MPI)1,6 - 92-й ест нормально, разница не сильно чувствуется до момента, когда перестаешь ездить по пенсионерски

Ну так на любых или "практически" все таки? Если "практически", то все же есть список? Я не работник СК, могу лишь говорить о чем то основываясь на своем опыте- так вот, по КАСКО у меня всегда было три варианта- наличными деньгами по калькуляции, ремонт у ОД из списка, ремонт у неОД, тоже из списка (СК абы с кем дела вести не будет, там кухня сложная). Так что твоя свобода выбора, скорее всего на самом деле довольно ограничена.