Brown

Ну почему, инженеры уже "намудрили" именно устройство - "старт/стоп" называется И еще зажали до Евро 4 и 5 моторы посредством БК. Но, конечно же, в Китае живет огромное количество непризнанных гениев, готовых вам продать занедорого кучу чудо устройств, позволяющих ездить почти на чистом воздухе

"Позвякивать"- это не "звенеть" постоянно, гидрики не жестко фиксируют зазор, а только "догоняют" его. "Детонация"- когда несовпадают фазы сжатия и воспламенения топлива. Это "клиника" для двигателя, грубо говоря. К клапанам ГРМ и октановому числу бензина это не имеет прямого отношения. Когда стучат клапана- это не "детонация" вообщето. Насчет таблички и рекомендованного бензина, возможно, я ошибаюсь (я вообще думал, что вопрос про 1,6 БСЕ, сорри).

"Звенят" древние Москвичи с Жигулями... На большинство, в том числе на VW, давным давно ставят двигатели с гидрокомпенсаторами клапанов ГРМ. А моторы 1,6 изначально сделаны в том числе под 92 бензин. Вообще, об отом "написано" на лючке бензобака должно быть

Еслиб еще фото было выложено нормально, а не через этот дебильный "радикал"... То может и нашли бы.

В книжке, в разделе про двигатель, пишут заправочную емкость. 3 литра- маловато по любому... Ты все открутил, фильтр, пробку?

А при чем тут Дастер? Дастер построен на довольно большой и простой, как валенок, платформе Логана. А это аналог Ниссан Джук, так же построен на базе микролитражки (Up!). Мелочь для "стильных" девочек и мальчиков Да и, видимо, недавнее сотрудничество с Сузуки не прошло даром...

Подешевело, бывает Ну взяли журналюги, открыли первую страницу Яндекс-маркета и получили среднюю цену. Думаешь, они будут по реальным магазинам ходить, цены списывать?

Какие "недоделки"? По регламенту воздушный фильтр меняется раз в 30 тыщ. По моем, даже на его корпусе это написано. Ты поделился "сомнениями" по поводу загаженности. Что именно тебя интересовало- степень "загаженности" или правильность VW регламента- из твоего поста не совсем ясно. Я тебе еще раз советую посмотреть его самостоятельно И менять, если тебя эта тема волнует- раз в 15 тыщ (ну или раз в год, кому как нравится). Лично я самостоятельно так делаю давно, да и некторые работники сервисов тоже советуют, по опыту. Делов там на 5 минут и по деньгам 400-600 рублей...

Концерн Volkswagen планирует отказаться от пятицилиндрового 2,5-литрового атмосферного мотора, который сейчас устанавливается на модель VW Jetta, в пользу 1,8-литрового турбодвигателя, известному в России по моделям Volkswagen и Skoda. Об этом пишет американский журнал Car&Driver. Нынешний 2,5-литровый двигатель в настоящее время используется только на американских Volkswagen, а его турбоверсия (мощностью 340 лошадиных сил) устанавливается на "заряженные" модификации Audi TT RS и Audi RS 3. В базовой версии мотор 2.5 развивает 170 лошадиных сил и обладает расходом топлива на уровне 10,2 литра на сто километров в городском цикле. Установка турбомотора 1.8, который недавно перенес глубокую модернизацию, и теперь развивает 160 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента, позволит снизить показатель расхода топлива почти вдвое. Стоит отметить, что в настоящее время рядные пятицилиндровые двигатели остались лишь у марок Volkswagen, Volvo и Chevrolet, причем у Volvo такие моторы устанавливаются практически на весь модельный ряд и выпускаются как в атмосферной, так и в наддувных версиях.

Открой да посмотри, какие могут быть соображения еще... Меняются воздушные и салонные фильтры достаточно легко, можно и самому при желании. Не обязательно ждать ТО.

ээ... че то как то не вяжутся эти два понятия... снижение веса- это снижение веса, при чем тут качество? Думаю, что бы не городить тут огород из теоретических измышлений, нужно иметь на руках факты и пояснения ВАГовцев или, еще лучше, быть их работникои Эта модульность, я так думаю, это ноу-хау ВАГа, и расписывать тонкости и хитрости они не будут везде и всюду. Ибо китайцы не дремлют! Щас почти каждая флагманская машина в классе у каждого производителя выходит под лозунгом снижения веса при увеличении прочности кузова.

В своей штаб-квартире в Вольфсбурге концерн Volkswagen представил модульную платформу под названием MQB (Modularer Querbaukasten или "модульная платформа с поперечным расположением двигателя"), на которой будет построен хэтчбек VW Golf Mk VII и еще около 60 моделей различных марок, входящих в состав немецкой группы. Об этом сообщает издание Autocar. Платформа MQB позволит выпускать автомобили разной длины, ширины, колесной базы, размера колеи и типа кузова. Cледовательно MQB скорее всего заменит текущие платформы PQ25, PQ35 и платформу PQ46. Кроме того, с помощью MQB инженеры смогут значительно снизить массу машин. Например, VW Golf седьмого поколения будет весить примерно столько же, сколько и модель четвертого поколения (то есть чуть более 1,1 тонны) при гораздо более лучшем уровне пассивной безопасности. Новая платформа разработана с учетом установки широкой гаммы двигателей, включая дизельный агрегат объемом 800 кубических сантиметров и турбированный 1,2-литровый бензиновый мотор. Кроме того, MQB позволит упростить процесс производства автомобилей на всех заводах концерна VW. Благодаря новой платформе на одном и том же конвейере можно будет собирать модели разных классов и разных марок.

"Индивидуально" уже давно строят только спорт-кары и рамные внедорожники или пикапы. Все остальное очень часто делит друг с другом одну платформу (в линейке от хетчбека до кроссовера может быть на одной платформе, причем сразу у нескольких брендов и производителей). Не понимаю, при чем тут качество? Будет некоторое усреднение, это да. Некоторая потеря индивидуальности в плане потребительских и "драйверских" свойств (внешне то обвесить жестью можно какой угодно).

Когда то давно, когда я работал в сфере продаж автомобилей, Goodrich ставили исключительно на всяческую полноприводную технику, типа Нива, КИА-Спортрейдж и т.п. Ну и сейчас я их резину вижу только на внедорожниках, причем "злых", для всяких покатушек. Как их продукция ведет себя на легковушках...

КМК, это было не на зимней резине, которую мы тут обсуждаем

а вдруг они такие

Автор, назови тему с учетом названия мотора. А то моторы 1,6 на Джеттах разные бывают, кто нить как всегда перепутает и наломает дров

А кто сказал, что кто то там дурак?... Немецкие инженеры, думаю, и не догадываются по каким "дорогам" и г..нам нашим гражданам приходится ездить на их изделиях. А голь на выдумки хитра. Ясен пень, что для нормальных дорог рекомендованные шины - самые лучшие. Кто спорит то??? Брату твоему свое, а владельцу ферм какому нибудь или начальнику-нефтянику на кустах - свое... Тут каждый сам себе авторитет.

Вообще, на зиму многие берут (ну или считают, что надо брать) резину с профилем повыше, потому что учитывают в первую очередь особенности наших раздолбайских дорог и их раздолбайского содержания в это время года. Когда получить пробой и гнутый диск гораздо проще, чем летом. А не для мягкости (она и так априори мягче летней), не для какого то там особого комфорта или проходимости. Тут уж каждый для себя решает сам, что важнее и где ему придется ездить. А точность показаний спидометра, имхо, далеко не самое главное...

Это еще только законопроект. Как оно будет в итоге, посмотрим ближе к НГ.

А Мерс дорогой и ломучий стал при этом. У меня шеф обплевался в свое время на GL, пока не поменял его на Ауди.

Привези да залей! ОД тебе отметку только поставит, что масло свое.

в теме про зимние шины я тебе написал

А кто про нее что то может знать по опыту, если она первый сезон в продаже? В последнем номере ЗР есть тест в том числе этой шины: плюсы: суперторможение и очень хороший разгон на снегу, хорошее продольное сцепление на льду, торможение на мокром асфальте, выдающаяся проходимость минуса: сложная курсовая устойчивость на асфальте, незначительные замечания в адрес управляемости, курсовой устойчивости на заснеженной дороге и комфорта. Проявят лучшие качества на заснеженных дорогах и на зимнем бездорожье. В общем, для загорода и нечищенных дорог- самое оно. Для асфальта- не особо, гуляют и сильно гудят. ЗЫ. А победили шины... правильно, Хаккапелита 7

Вообще, человек просто возмутился хамским поведением отдельного владельца ФВ Джетта. А вы уже прям философскую базу начали под это все подводить ЗЫ. Я только не понял, почему он назвал "хама" одноклубником... Может, наклейку увидел?... В противном случае, конечно, не надо было в наши ряды "вписывать"..