Brown

Видимо, да... Как будто меня эта крышка сама по себе беспокоит, ей Богу...

Повторюсь насчет конденсата... До 65 т.км. пробега я то же думал, что хрен с ним, с конденсатом- как появился, так и испарится....Но после того, как я обнаружил уже не просто конденсат, а постепеннно сформировавшийся слой отложений (не налет, а именно слой отложений) на его месте- сказал Кастролу "досвиданья"

У тебя же в книжке написано, какие допуски для 1.4ТSI. Сдается мне, ОД правы.

Судя по "эксперименту", надо бы снять внутреннюю обшивку двери и проследить дальше вверх, откуда льет.

У нас пол-офиса мужиков (одному уже под 60, например) на WoT подсели. Но это еще ладно, так некторые даже бабло на это тратят. ЗЫ. А вообще игруха добротная и действительно затягивает

Да не за что Но это мое личное мнение. Мнение особо придирчивых юзеров масел может отличаться от моего

Для BSE допуски 502/-505/. Так как мотор не ультра современный и не турбированный- , кмк, можно особо классификацие типа ACEA не запариваться

С такой подвеской и обвесом- возможно. А так и на колхоз потянет

Как дороже, если надо не 5, а 4 литра и в литрушках так и получится?... Но литр сам посебе да, чуть дороже литра в большой канистре, естественно.

У меня нормально влезают очки типа классический "авиатор" (а это далеко не пенсне ).

Еще лучше в литрушках покупать, его же.

Ну ты давай, сначала полностью прочти и запиши ошибку, а там видно будет, нужен тут ВАГком или нет... У VW есть длинный список ошибок и неисправностей, которые он выводит на дисплей бортового компьютера (помимо просто значка "джекки чан").

Это к нашим спецам по VAG-com, ВАСЕ и т.п. Но мне кажется, что кроме слова defect должны быть и другие, указывающеие на то, что именно "дефективное"

Ну если реально громко жужжит и воет - никто тебя за жалобу на это не застрелит. Просто надо попросить ОД продемонстрировать на такой же машине (новой, желательно) что это "норма" и "у всех так". Может, они и правы... Или пусть делают.

Сам по себе "моментальный расход", особенно на разгоне и на первой передаче- ни о чем не говорит. Такие или даже хуже цифры у любого тут. Ну вообще, насколько я понимаю, все ошибки в любом случае записываются в память компа. Сами по себе они не удаляются сразу.

К примеру, тут вот есть краткое описание масел от Total/Elf и допуски по авто: http://www.total-oil.ru/by_type/car/ Есть и "специальное для VW"

А у ПТ фар тоже есть настройки, как и у обычных. Их даже на техосмотре проверяют и заставляют отрегулировать.

Сделай диагностику (местные могут помочь), считай ошибки- и с ними сюда. А то мало ли что там, какой датчик полетел и т.п.

Краска наверняка самая дешевая, масляная. Уайтспиритом лучше всего будет и проще. Только смотри, чтоб машина (и тряпочка) были чистыми, без пыли/песка. А то потом будут потертости видны.

Я имел ввиду, точнее, именно оригинальное VAG (оно же Кастрол, оно же Aral до недавнего времени). А простой Кастрол, возможно, они и дальше льют.

Если просто воткнуть шланг вместо щупа, возможно даже больше останется. Грамотные мастера "шуруют" по знакомым им двигателям специальными насадками не хуже пластического хирурга при откачке "целлюлита"... Косвенно я об этом сужу по количеству слитого (в моем конкретном случае есть для этого условия на маслянной СТО) и затем залитого масла. Всем более известно, что при сливе через пробку так же остается не меньше 200-300 грамм в моторе. Так что, панацея только одна- полный разбор поддона с прокруткой стартером "насухую", дабы все остатки выдавить. Вообще, споры идут давно и однозначного решения нет. Все зависит от квалификации и применяемой технологии и оборудования. В обоих случаях. К тому же, на снятии поддона и пробки (плюс ее продажа) СТО тоже зарабатывают, мелочь, конечно, но по 300-500 рублей имеют за эту доп-работу. Кастрол пару лет, по моему, как уже, "ушел" от ARALa, у которых размещал производство "оригинального" VAG-масла.

Маркетологи ЛУКойла жгут

На японорульных тарантайках для ихнего, японорынка - задний дворник на седане обычное явление. Типа, признак премиум-комплектиции, видимо

Думаю, автору надо внести ясность А то народ нервничает Понятно, что скидки платежом красны Тут он отписался подробнее: http://www.drive2.ru...20042/#comments ЗЫ. Бюджет, однако... 92тыщи... Однако...

Если СТО, где будешь чиниться, водит "дружбу" с представителем страховой (а это не редкость) - то проблем не будет. Вообще, этот вариант- головная боль директора и манагеров, если они на такую схему пойдут. Но сначала надо договориться, что ты еще не сделал. Шпаклевки удет неслабо, это наверняка. 6месяцев- как то маловато... Весной полезут, не дай Бог, косяки- а гарантии уже нет....