Brown

Слушай, а ты уверен, что у тебя резина правильно установлена?...

Просто ставки акцизов/пошлин на нефть выгоднее экспортерам, установленные в том числе и по причине периодического топливного кризиса. Да и бизнес этот проще и "короче". .... иной в России никому не интересен при нынешнем "царьке"..... Плюс для как бы братской Белоруссии существуют кой какие интересные льготы...

Казалось бы, при чем тут "Урарту".....

Ща тут некоторые опять начнут возмущаться, но я скажу свое личное мнение - не должен нормально эксплуатировавшийся двигатель БСЕ с пробегом 80 тыщ жрать почти литр на 10 000 км.... По опыту всяких ВАЗов помню, что в относительно свежий мотор лили минералку (ну или любое масло погуще) чтоб до продажи не лезть в мотор, не менять потекшие на "жидкой" синтетике сальники и т.п. Это в поддержку "параноидальной" версии Но всеж, яб сменил масло, причем в два захода (чере2-3 тыщи повторно, чтоб первый залив "промывкой" послужил). И посмотрел, что происходит. Если застучит-польется- ну тут хозяин барин... Думаю, все обойдется и прежний хозяин просто тупил

По моему, тебе с таким настроем лучше продать эту машину... Ты уже, я смотрю, себе такого понафантазировал... Сначала смени масло на рекомендуемое, а там посмотрим

Ты написал о том, что поменяли тормАзные колодки. О чем то размытом "всем что с ними связано сделали" ни слова не было... Да и Бог с ним- поменяли и поменяли. Только это не всегда помогает. Потому и спрашиваю собственно про суппорта - ты их сам лично, после всех эти "работ" дергал? Люфта нет?

Подергай тормозные суппорты (с отпущенным тормозом, конечно), проверь. А потом уж стойки и т.п. меняй.

Молодцы, просто красавцы наши парни !!! Выиграть весь чемпионат в "одну калитку"! Быть на голову сильнее всех, оставаться спокойными и уверенными в победе даже проигрывая по 2-3 шайбы - это стиль настоящих чемпионов! УРА, с Победой!

Этот страшилко-баян уже 100 раз видели, конечно... В основном все проблемы из за увеличенного интервала замены, ИМХО. Либо вообще, судя по всему, владельцы забивали на это (видимо, американцы). А ведь еще бензин сильно влияет на масло. Наша ослиная моча может за пару тыщ убить масло....

Приятель, а я с тобой не собирался спорить изначально. Я высказал свое "имхо", а вот тебе не усиделость В дальнейшем же были просто попытки донести до твоего светлого ума мои аргументы, раз за разом Но увы и ах... Ну да ладно... Просто не надо делать заявлений "космического масштаба" о том, что у всех (отличных от тебя, как минимум ) владельцев Джетт, которые регулярно отмечают у своих автомобилей с моторами БСЕ отсутствие "жора масла"- что то не то с мотором или со "здоровьем"... Это как минимум непочтительно, сколько бы ты не писал "с уважением к соклубникам"... Удачи (в любом случае, даже в случае капитального ремонта изношенного пожирателя масла )

Ну мы все "хором" твои мысли послушали уже... О том как хорошо, оказыватся, постоянно гонять мотор на "отсечке", так как "кольца не залягут". А то что масло жрет как лошадь, причем уже в любом режиме (по твоим же словам)- так это оказывается благо... И оно улетает у тебя мимо катализатора, конечно же, только у нас оно летит в него и убивает его на лету ЗЫ. Уважай мнение других, если оно тебе не нравится- хамить не надо, друг мой .... ЗЫ.ЗЫ. Не надо сравнивать (и насиловать) "дедовский" BSE c изначально масложорками от БМВ, Ауди и т.п. (и то, последних поколений, раньше за ними такого в массовом порядке не наблюдалось). С чего ты взял, что ты истина в последней инстанции, и именно у тебя мотор "правильно" работает, поджирая в любом режиме от 300 до 1000 грамм, а у остальных (кто не "осчастливлен" таким жором)- либо "масла нет, либо он сам умер" ?

У тебя вот именно что "жрет не по детски". При этом ты радуешься, что у тебя теоретически нет "залегания колец". Но "жрет"... Сомнительная радость какая то... То что на больших оборотах "поджирает"- так это нормально, все знают. Допуск "до литра" для того и пишут. чтоб народ после езды "до отсечки" не бежал к ОД за гарантийной заменой ДВС, имхо. Но, понятное дело, если так гонять почти всегда- хорошего мало, там уже мотор жрать масло от другого начнет, при любых оборотах. Это уже износ.

Если "жарить" по трассе 180-200км/ч (на BSE то...) большую часть из 130 тыщ.км. пробега, то ничего удивительного в твоем частном конкретном случае.... Еще бы... ты еще так покатайся и к 200 тыс.км. смело выкидывай мотор целиком Теперь то тебе что 200 км/ч ездить, что 20 км/ч - уже жор не остановить, ибо похоже процессы уже пошли необратимые. ЗЫ. Я тут как то писал уже, но повторюсь- я тоже кроме первых обкаточных тыс. км. ни разу за, скоро уже, 70 тыс.км. не доливал масло. Смотрю уровень регулярно. Езжу нормально, не насилуя движек дикими оборотами и т.п.

Ну это у вас в Гомеле, может, все хорошо и с парковочными местами, и с соблюдением ГОСТов по установке бордюрных камней... А в нашей жизни они разные бывают... Иной раз хошь не хошь, полезешь... ЗЫ. У меня ВАГовские брызговики. Но, видимо, достаточно мягкие, так как только их крепление немного снизу рвется, а не бампера. Или клиренс у Дж5 выше. По опыту прошлых машин- обычно выдирается бразговик "мясом", если его к колесу прижимает бордюром.

Я как бы об этом же подумал

А ты что, сбрасывал показания средней скорости на ходу на 121 км/ч? Средняя она на то и средняя, что по идее должна учитывать все данные движения - от троганья с места до полной остановки. Спидометр, конечно, завышает скорость, но в сравнении с внешними измерителями. А БК читает скорость с того, что есть- со своего спидометра. Что ты видишь на приборной доске, то и пишет. Откуда ему (БК) знать "реальную" скрость еще?

Музыкально то как

Ну у меня тоже первая мысль была о том, что это следы эмульсии. Жена в основном ездит, и на небольшие расстояния. Поэтому конденсат зимой легко мог образовываться и регулярно. Но, как в анекдоте, "осадочек то остался".... Буду смотреть на масло далее, до замены. а там посмотрим. Я уже давно на сокращенный интервал перешел. ЗЫ Покупаю в проверенных местах. Хотя, кому теперь есть вера на 100%?

А что странного? Это, по моему штатная фича ВАГовская, при резервном остатке топлива отключать кондей, как самый большой пожиратель энергии (бензина).

Всегда лил Кастрол 5w30 LL III. Доливал только один раз, на первых тысячах. А так уровень всегда был неизменным, ни грамма не приходилось доливать. Проехал 65 тыщ. Недавно обратил внимание, что на горловине и на крышке изнутри появился небольшой коричневый твердый налет, похожий на ржавчину... Чет как то я задумался насчет Кастрюля.... Хотя проблем, кроме этого, никогда никаких не было. Ни с запуском, ни с работой двигателя, ни с угаром. Где то прочитал, что это возможно последствие "подгорания" масла.... Странно...

Смотря как "затруднено". Если совсем через силу- то лучше к ОД поехать, пусть по гарантии регулируют.

Какие литры, что ты одного бутыля литрового максимум надо. Но надо разобраться с причиной для начала.

А колодки, собственно, в каком состоянии с дисками?

жесть... я б уже, наверное, давно б отдал даром