Brown

В принципе, проще, надежнее и дешевле просто перейти хотя бы на 10ти тысячный интервал. Или даже на 8 т.км. между ТО. Эффект то же, кмк.

Т.е., под сам порог, что ли? Ну тогда поздравляю, что не ободрал и не промял его, некоторым везет меньше.

По моему, еще не вышел срок безусловного возврата товара по ЗоЗПП. Ну, т.е., "не понравился, забирайте". Даже без учета дефектов. Если ОД кивает на брак производителя (теперь можешь ссылаясь на них смело писать в ФВ Рус. свой то они по быстренькому и тихо поправят), то тем более можешь писать заяву с требованием возврата денег. Но, что то мне подсказывает, что после этого вы с ними сойдетесь на компенсации затрат на эвакуатор (вообще непонятно, с чего это ты им платил??) и каком нибудь "подарке" типа ковриков или "бесплатного ТО"

вот это оперативность у ФЦ "Г"

"ребро"-понятие растяжимое, в тексте не указано у тебя Есть у самого порога, собственно, ребро. А есть за ним специальное ребро под домкрат (площадка). Некоторые по незнанию под ребро самого порога ставят и обдирают или даже мнут его (в т.ч. в сервисах). подкатной, конечно. лучше с проставкой из жесткой резины или дерева использовать. а то он там упирается "нештатно", да и соскользнуть может.

Вообще то домкрат не под порог ставится, а под специальную площадку с ребром ЗА порогом! И покрытие там соответствующее, не слезающее от контакта с домкратом.

ФВ или манагеры, гонящие отсебятину?

Да да, Литекс, ага Их маркировка- банальный ДОП в автосалонах. Не более чем установка подогрева зеркал или электростеклоподъемников или дополнительных шильдиков на ТАЗах перед продажей... Потому как нет единой базы учета, а то что есть- госорганами не проверяется и не учитывается, закон не требует. ГИБДДшникам пофиг на эту маркировку, в их обязанности не входит проверять все закорючки, нарисованные кем то на стеклах авто. Тем более, теперь даже номер двигателя не смотрят, какая там маркировка... Прекратите, в общем, рекламировать Литекс Впрочем, на нервы покупателей действует успокаивающее. Ну и теоретически, номера можно указать в заявлении об угоне, как "особые приметы". Ну хоть в этом ее плюс.

А сам предохранитель, под приборкой, цел то?

Толку от маркировки не много, пока нет обязательной общефедеральной базы. Большая часть машин все равно в разбор идет. А там всем наплевать на маркировку.

Volkswagen рассказал подробности о новом VW Golf 7 Британское издание Autocar раздобыло подробности о семействе Volkswagen Golf седьмого поколения, включая предварительные данные о "заряженной" модификации GTI. Как всегда, производитель заявляет о большей экономичности и безопасности новой модели. Но есть и более интересные детали: "седьмой" Golf будет под завязку оснащен технологиями и опциями, присущими сегодня автомобилям высшего класса. Существенно расширится линейка двигателей, которую и сегодня не назовёшь скудной. Появится гибридная система типа plug-in суммарной мощностью в 243 лошадиные силы, полноценная электрическая версия и модификация, работающая на природном газе. Бензиновые моторы новой линейки с внутризаводским кодом EA211 будут иметь три и четыре цилиндра при максимальном объёме в 1,4 литра. Часть четырёхцилиндровых агрегатов будет способна отключать половину цилиндров для экономии топлива, как на новой Audi A1 Sportback.При этом останутся в строю и более привычные владельцам автомобилей Volkswagen двигатели 1.8 TFSI и 2.0 TFSI серии EA888 - они подвергнутся лишь небольшой ревизии. Станут интереснее и дизели: самый мощный из "обычных" дизельных Гольфов будет выдавать 181 л.с. - больше, чем нынешний "заряженный" GTD. А мощная версия GTD получит в следующем поколении двигатель с двумя турбинами мощностью 220 сил. Также появятся двигатели серии EA288 - супер-экономные дизельные моторы. Бензиновый VW Golf GTI подтянется по мощности к нынешней "эрке" и получит новую фирменную "электронную блокировку" дифференциала, которая обещает поднять управляемость переднеприводника на новый уровень. VW Golf MK7 будет одной из первых машин концерна, построенных на новой универсальной платформе MQB. Это позволит играть не только с деталями конструкции, но и с её материалами. Так, часть модификаций будет иметь "гибридную" структуру кузова из стали и алюминия - "крылатый" металл пригодится для изготовления пола салона, багажника и моторного щита. Но даже обычные, не облегченные версии обещают быть столь же лёгкими, как VW Golf четвёртого поколения. Среди заявленных технологичных "фишек" новой модели - 8-дюймовый мультитач-дисплей бортовой развлекательно-информационной системы, адаптивный круиз-контроль, система слежения за усталостью водителя, парктроник с обзором в 360 градусов и улучшенная система автопарковки Park Assist 2. Volkswagen Golf 7 будет представлен уже в этом году - скорее всего, на сентябрьском моторшоу в Париже.

Она пропадает и при замене на намного более дешевые свечи. Просто потому, что они новые. Со временем все равно вернется, рано или поздно.

Такое впечатление, что это нарушение структуры лака. Помутнел в местах контакта с чем то, вроде защитной пленки.

Так вот в чем секрет Боры-долгожителя, получается

Если пузыри пошли- это точно проблема со ржавчиной. Сама по себе краски "вдруг" пупырышками не пойдет, это не грудь замерзшей девушки Машина вторичная, да еще перегонная- всякое может быть. Лет ей уже достаточно для этого. Гарантия на ЛКП уже кончилась. Если эта проблема от последствий аварии (скорее всего), то тем более, какая там гарантия. Ну а если все чисто и не было ремонта, то можно попробовать доказать, что пошла сквозная коррозия (там более, чем 3 года "дилерских").

Не ржавеют. Тем более, что они черные, а не эмалированные тазики для отеч.авто.

Вес двигателей не кардинально различается. Основная нагрузки то идет не на кузов от тяги мотора, а на подвеску, приводы и КПП. вот там то различия все и сидят.

Бери KFZ, даже не думай. Естественно, если это именно та модель, что по их каталогу идет на Ауди и VW - проблем с болтами не будет. Сам езжу на таких три зимы (по номеру уже не помню, не подскажу).

В фирменном учебном пособии компании Kolbenschmidt детально рассмотрено множество самых различных причин повышенного расхода масла (негерметичность уплотнений, разные утечки, большой зазор в турбонагнетателе, износ ТНВД и др.). Пособие прекрасно иллюстрировано. 28 страниц. http://vwts.ru/engine/rashod_masla_rus.pdf

Все правильно. Если говорить о смене одного и того же масла. По пробегу/ТО. Все так и есть, о чем я и сказал выше (прочти внимательнее ) О необходимости применения промывок+двойной замены масла я говорил при условии смены производителя и состава/маркировки (SAE, вязкозти, состава присадок и т.п.). Еще раз прошу повнимательнее прочитать мой изначальный пост, в самом деле уже

Да мешай, мешай- это твое личное дело. Машина то не вечная, правда? Скоро и продавать уже

Если не плюхаться каждые 5 минут в салон не отряхивая с "валенок" по кило снегу- абсолютно никаких проблем. Никакой сырости (высыхают очень быстро +снизу непромокаемый слой), грязи, пыли. И никаких грязных разводов и куч песка в корытах. Понятное дело, иногда можно/нужно отряхнуть или пропылесосить. Мыть тщательно, как корыта, не обязательно. Говорю как есть у меня. У кого то, возможно, условия другие или коврики- барахло.

Резиновые- в топку в колхоз Текстильные на правильной подкладке -рулят

Хочешь сказать, оригинальные ВАГовские текстильные коврики никогда не протираются? Я вот покупал в Москве в довольно известной спец. конторе, вернее заказывал комплект (при мне тут же шили, так сказать) неоригинал. Выбор был из трех степеней качества/прочности материала, нескольких оттеноков расцветки, нескольких вариантов нити (оверлока, если это так называется, не помню). Можно было хоть имя президента США или Киркорова в цветочках на них вышить при желании. Плюс оригинальные защелки. Все мне обошлось где то в 50 баксов за "средний" вариант материала (сэконосмил ). Заняло где то минут 15-20 все действо. Прошло где то 1,5 года. Пока живы. Хотя, конечно, признаки того ,что к 2м годам водительский придется новый заказать всеже немножко проявились под каблуком правой ноги

Пробовал оригинал от ВАГ, Бош, SWF, Чемпион. Прочее барахло не рассматривал даже. Лучшие из этого по моему мнению и по соотношению цена/качество - Чемпион.