Brown

Отвечу: Поменял свечи в первый раз на пробеге 53тыс.км. Вместо них поставил рекомендованные NGK (заводские, если не ошибаюсь- они же были, только с маркировкой ВАГ). Больше ничего с мотором и системой питания не делал- никаких промывок, прочисток,присадок и т.п. баловства. Мотор стал работат значительно ровнее во всех режимах. В первую очередь на холостых, которые сильно всех достают- абсолютно прошли потряхивания (по крайней мере, на первые 10 тыщ после замены свечей я о них забыл). На старых свечах центральный электрод был совсем круглый и зазор, естественно был уже далек от нормы. Вообще, чтоб найти неисправность или ее причину, если нет других способов- меняют и проверяют по очереди каждую деталь, грубо говоря. А если все сразу поменять, промыть, прочистить, залить и т.д, потратив кучу денег- то можно на что угодно кивать. Хотя дело было в копеечных свечах всего лишь, возможно.

Это следствие ПдПД+эти самые наши ПД, чтоб их... Хотя, помню, на ВАЗ2115 и без всяких ПдПД точно так же бухала на отбой передняя подвеска.

"Валера" про пистолет в бак- старый бородатый анекдот, но в сюжет хорошо вписался наркотики- зло!

Идешь в СК с бумажками, протоколами и т.п.. Пишешь заявление. И требуешь ремонта на СТО ОД. ВСЕ! ЗАчем тебе весь этот геммор??? Хочешь за свой счет отремонтировать и побыстрее (хотя в ближайшие 2 недели все равно никто работать не будет) - идешь в СК, расторгаешь договор, забираешь деньги и ремонтируешь на них свой пепелац. Только вот, уверен, замена капота (а его по любому менть, стекла с датчиком (если есть), жабо и еще что то, возможно - будет стоить раза в два больше, чем стоит твоя страховка. Настоятельно рекомендую не лошить, мягко говоря, а пользоваться тем, за что немалые деньги уплачены - полисом КАСКО. Хотя, конечно, кому как эти деньги достаются...

И возить его с собой тоже предлагаешь? Нормальный штатный домкрат для своих целей, для тек у кого руки откуда надо растут

Иметь КАСКО и, при этом, пытаться ремонтировать машину самому .... Ты КАСКО для чего покупал, деньги лишние были?... Да ты не клиент- ты просто клад для твоей СК! И деньги им несешь, и ремонтируешь за свой счет

520 000 (пятьсот двадцать тысяч км.)??? За 5 лет? У меня даже вопросов бы не возникло, начни он даже просто "чихать". А тут уже явно на капиталку просится

Ну, у кого руки не совсем оттуда растут (в т.ч. у ОД встречается ) - те снимают, бывает. Ради одной свечки.

Автор довыеживался

Лично я, по своему опыту, считаю что ППД влияет не на "пробой", а на "отбой" при проезде тех же "полицейских". Когда усиленная пружина сильнее расчетного "распрямляет" подвеску.

Смотря какая страховая... Кидал просто развелось с началом кризиса среди страховщиков, и законы ими же продавлены...

Никогда не лезьте под фуры и в полосы, где они тащатся! Особенно "залетные"- они нихрена совсем не видят, так как часто дороги не знают и смотрят непойми куда. Вообще, из кабины такого тягача мало что внизу видно в радиусе нескольких метров, учитывайте это! Да, страховая МСК - та еще конторка, особенно после того, как "сдулся Лужковско-Батуринский карманный Банк Москвы, материнская компания этой СК.

Измельчали, "опустились" америкосы... Уже такое стали "фулл сайзом" называть...

Какой же это "full size"?.... Тем более, корейский... Настоящий американский full size кончился в конце 70-х, начале 80-х годов прошлого века.

Ремарка. Это другой мотор.

Ну не надо с тем что в "инструкции написано" перегибать то! Зачем человека вводить в заблуждение? Там не написано, что это норма. "До"- возможно, в экстремальных режимах. Но при нормальной езде такого быть не должно, мягко говоря. Производители себе "соломку стелят", так как четкой нормы нет и быть в общем то не может.

В объявах часто могут путать сами владельцы типы моторов. Звони, узнавай по коду, ВИНу и т.п. тут http://vwts.ru/vw_golf5_1k.html есть общая и подробная информация по Джетте 5 (и прочие, на базе Гольф 5)- моторы, коробки, еще много чего. Тут приводится алгоритм расшифровки таблички и VIN: http://vwts.ru/complect.html Не все моторы 1,6- самые распространенные восьмиклапанные (BSE). Есть еще 16-ти клапанные (код не помню ). 2.0FSI лучше не брать. Много отрицательных отзывов о их капризности в нашем климате. Снят с производства, как и 1,6 16-ти клапанный. Есть 2,0 TFSI (турбо). Ничего не скажу, есть тут знатоки получше DSG- это DSG, роботизированная КПП (электроннно-управляемая "механика", по сути. с двумя сцеплениями. благодаря чему она не дергается как первые "роботы" у Тойоты или Опеля). Типтроник - это "классическая" 6ти стпенчатая АКПП. DSG бывает либо 7-ми, либо 6-ти скоростная. Они же "сухие" или "мокрые", соответственно. ДСГ6 по мнению многих понадежней. Но зависит от эксплуатации и пробега. Дорогие они, собаки, в ремонте. Хром "на морде" у всех Джетт. У поздних- еще по бокам на дверях. Если ты имел дело с Пассатом- то странно как то ,что ничего вообще не знаешь о продукции ВАГ. Джетты не сильно от Пассата отличается в общем то.

Древний баян-страшилка.

Хорошо!

садизм какой то

Есть там резинка, типа шторки, закрывающая снизу доп.стоп-сигнал. Она у меня скрипела в морозы, пока не промазал ее со стороны стекла вд-шкой (или чем то таким, не помню уже).

Не "зачем", а "почему". Потому что очень высокий КПД у двигателя благодаря турбине и компрессору. На внешнее тепло мало уходит энергии. В Краснодарском крае, думаю, это не так актуально, как где нибудь на Ямале

И шторку резиновую к стеклу тоже приклеил?

Это наверняка - накладка доп.стопсигнала.

На 1,6 ездит около 70% Джеттаводов 5го поколения. Тоже самое будет и с 6-м.