Brown

Здесь в подавляющем большинстве владельцы Джетт 5го поколения, у которых еще до стуков в АКПП и приводах дело не дошло Думаю, тебе стоит обратиться на форумы Джетты-Боры предыдущего поколения и т.п., где статистика гораздо более богатая по старым моделям.

Мне кажется, кроме как утяжеления и провисания этих самых локеров (по "научному") - толку никакого почти не будет. Качественную шумоизоляцию всегда первым делом на металл кузова кладут. Потому как шум- это полдела, а еще есть вибрация.

У тебя "2й пакет", если я правильно понял. Значит можно через БК сделать соответствующую настройку регулировки. Поотдельности, либо левое+правое. А мне наоборот, понравилась настройка левое+правое. Меньше возни с регулировкой, так как постоянно жена под себя настраивает, когда за руль садится. ЗЫ. Кстати, опускание зеркала максимально вниз все равно толком не дает бордюр увидеть в нужной зоне (под задними колесами хотя бы). Так что на Джетте это бесполезно, скажем так...

Будет продаваться, я в этом уверен, другое дело что дорог у нас мало, вот на что сейчас надо внимание обращать. Плохое тут то, что проистекает из последнего пункта, про объемы продаж. Я уверен, что при нынешнем состоянии дел в экономике, уровне инфляции, снижения реальных доходов и росте прочих более жизненных расходов (в т.ч. и налогов) у подавляющего большинства нашего населения нет шансов и возможностей покупать авто по цене выше 10 тыс.долларов. И не будет еще долго, потому что нет никаких реальных предпосылок к изменению ситуации в радикально лучшую сторону. Поэтому радужные мечты Путина и Ко о продажах новых авто (без учета ввезенных) в количестве до 3,5 млн.шт- мягко говоря, сильно сомнительны... Вследствии чего, по оценкам того же ФВ, нерентабельно строить полноценные автопроизводящие мощности, включая заводы по производству двигателей и КПП. Да о чем говорить, если для того же ФВ КПП производятся в Японии в больших количествах. В Японии!! Я понимаю задумку Путинаи Ко. Теоретически правильную. Но у нас как всегда, желания бегут впереди возможностей... Лучшеб переняли китайскую модель. Там все намного продуманнее и выгоднее всем.

Да дело то как раз в "сборке". Собрать машину из готовых узлов при нормальном отношении к делу и жестком контроле сверху- не проблема. И Калуга, и Автотор например, это доказывают. Беда в том, что наше правительство решило сильно ужесточить правила промсборки. С локализацией не менее 60% и производством именно мотора и/или КПП здесь. А это уже не сборка, это уже полноценное производство. Тут технологии, квалификация и мозги нужны... А они есть у наших "заслуженных работников ГАЗа"? Я очень сильно сомневаюсь... Да еще и требуют выпускать не менее 300 тыс авто в год. Т.е., с учетом тех заводов, что уже открылись и строятся, в России должно продаваться до 3,5 млн авто к 2020 году, если до "кризиса" дай Бог 1,5-1,8 продавалось в самый пик... ДА они охренели, эти идиоты из правительства!.... Откуда у народа столько денег вдруг возъмется?? У нас весь этот "кризис" уже 25 лет перманентно существует, и просвета не видать... Видимо, кое кто закроет заводы или перейдет опять на крупноузловую сборку, но уже без таможенных льгот. Представляете себе, скольк тогда иномарки стоить будут?... Все это приведет к тому, что мы как в СССР будем ездить все на 3-4 моделях авто из "выживших" по более менее доступным ценам. Все на Логаны и Солярисы пересядем, чуствую... ФВ уже пишет обращения к Путину отменить новые условия промсборки. И не зря они не стали вкладываться в строительство новых цехов и заводов, а передают (видимо, как временная мера) часть сборки на ГАЗ- чтоб быстро можно было ее свернуть без потерь. К 2018 году.

Я извиняюсь, что встреваю.. В принципе, смотря что называть "европейским качеством"... Немецкое, шведское - пожалуй, "европейское". Остальных работать научили те же немцы. И то, еще не всех. Возьми тех же итальянцев. Или англичан. Клепали (да и сейчас еще в том же духе продолжают иногда) ведра ненамного лучше тех, что клепают в Тольятти или в Н.Новгороде... Да и французы тоже довольно таки своеобразные автостроители. Но скорее с инженерной точки зрения, чем в качестве. Куда ни плюнь, на самом деле- везде именно глобально-ориентированные одноразовые "ведра" клепают. Только японцы для себя, на внутренний рынок делают по настоящему хорошие автомобили. В общем, это все дело тренировок и муштры персонала. Плюс желание автопроизвдителя не экономить на качестве.

Даааааа........ Ну ничего, пройдет немного времени и до ФВ таки дойдет, надеюсь, что связываться с "заслуженными рабочими ГАЗа, имеющими большой опыт и стаж по сбору Волг" - себе дороже... Ибо эти "заслуженные рабочие" имеют только большой опыт по засаживанию болтов кувалдой... Зато ценность машин, собранных в Калуге даже возрастет на вторичном рынке. А уж собранные в Мексике и вообще за счастье будут покупатели принимать

Российские дилерские центры Volkswagen начали прием заказов на седан VW Passat нового поколения. Самый доступный автомобиль в комплектации Trendline, оснащенный 122-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1.4 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач, стоит 859 тысяч рублей. Самая дорогая машина в версии Highline с мотором 2.0 литра мощностью 210 л.с. и "роботом" DSG обойдется покупателям в 1 миллион 493 тысячи рублей. В стандартное оснащение нового VW Passat войдут 6 подушек безопасности, система стабилизации, передние и задние электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, бортовой компьютер, иммобилайзер, кондиционер, а также MP3-аудиосистема с 4 динамиками. В версии Comfortline, цены на которую начинаются от 993 тысяч руб. за машину со 152-сильным двигателем 1.8 TSI и "механикой", дополнительно появятся датчики света и дождя, автозатемняющиеся зеркало заднего вида и наружные боковые зеркала, климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, цветной дисплей на панели приборов и сигнализация. Стоимость "Пассата" в топовой комплектации Highline составляет 1 миллион 131 тысячу руб. за машину с мотором 1.8 TSI. Автомобиль в этой версии, оснащенный 170 л.с. (350 Нм) двухлитровым дизелем и коробкой передач DSG, обойдется покупателям в 1 миллион 393 тысяч руб.

Судя по тому, что тут выкладывалось тем же mars-ом (от некоего "инсайдера"-испытателя) - проблема не в ДСГ и ТСИ, вернее не только в их "инновационности". А в том, что ВАГ беспардонно экономит на комплектующих, видимо заказывая вечно отказывающие узли у субподрядчиков из "той самой" Азии... Вот мне тоже интересно, как ведет себя фордовский аналог ДСГ...

Солью не поливают- ей посыпают вперемешку с песком Для нынешнего автопрома возраст 10-11 лет - это глубокая старость на грани разложения трупа (я извиняюсь). И автопроизводители это закладывают изначально в технологию (или/и параллельно нас в этом убеждают ). Хотя и Опель (за исключением, видимо, производства в Польше) и Форд, всегда славившиеся склонностью к рже- вроде как более менее успешно с этой бедой справились. Еще есть, кстати, Ниссан Теана - по отзывам (кроме качества ЛКП на отдельных частях кузова, правда тоже) просто лимузин. За те же деньги и даже дешевле.

А ты им предлагаешь сидеть без продаж, всех уговаривая подождать до лета-осени? Им нужно продавать здесь и сейчас то, что работодатель дает. Или остаться без з/п.. Да и что говорить, если даже ФВГруп-Рус еще сами не определились с тем, что, когда и почем завозить-продавать... Чего ажиотаж то нагнетать, как вокруг Поло-Седана (оказавшегося на поверку, судя по уже многочисленным отзывам, не настольку уж и хорошим)?

Для меня как раз привычно не двигать всей ногой. А если в Джетте установить всю стопу на педаль газа, то для переброски стопы на тормоз однозначно приходится сдвигать ближе к себе пятку. Ну, может быть... Я как то довольно быстро привых и вообще не замечаю каких то там "не таких" движений Просто надо подобрать оптимальную посадку и регулировки руля с креслом.

Л/с - непрямая причина "динамичности". Надо еще смотреть (особенно на таких малолитражках) на крутящий момент. А он может быть даже меньше. Тем более, корейцы любят приврать с этими л/с и т.п. К томуж, еще масса играет роль (а Джетта довольно таки тяжелая машина. Приора с примерно такими же характеристиками мотора легче почти на 200 кг. Да и КПП у нее "покороче" на низах). Перепрошить можно, но толку мало (много раз "обсосано" за многие годы жизни мотора BSE). Не стоит это тех денег, что просят "умельцы". Единственный относительно дешевый вариант, как мне кажется- ставить этакую "обманку" на датчик педали газа (тут товарищь ВОВАКА такую вроде когда то инсталлировал). Я так понял, там эффект в том, что сигнал подается то ли с опережением, то ли еще как то "пудрит мозги" машине Но тоже, в принципе, ничего особо выдающегося ихз этой затеи не выжать.

Такая педаль газа это стандартный VW-кий узел. Ее ставят даже в те машины, которые амерекосы видели только на картинке. Теперь, возможно да- я не сидел во ВСЕХ современных авто от VW. ДА и на другие авто других производителей такие педали ставят. Дак что я может не совсем корректно написал только про Джетту. Но то что напольная педаль в л/авто- мода из Штатов - однозначно.

+1 В другом сервисе и масло другого производителя. Кастрюль - бяка. А мужики то ездят и не знают!.. Ужас...

Зачем нам фото- у нас и так все перед глазами/ногами У Нексии- все педали подвесные. У Джетты- педаль газа-напольная. Совершенно разные кинематические модели. Напольная педаль, кстати, очень любима с давних пор американцами с их почти поголовными АКПП. Джетта- машина изначально сделанная под американский рынок- отсюда, наверное, и связь. Просто тебе непривычно еще, что можно на педаль ставить всю ногу, как на подставку и пользоваться только мышцами стопы, а не всей ноги. Нексия, тем более 14ти летняя- машина простая, как 2109. С соответствующей системой впрыска и экологического стандарта (я так думаю, еще Евро-0). Там все просто -как нажал на педаль, так и полилось топливо в цилиндры. А у Джетты уже как минимум Евро-4, если память мне не изменяет. С электронной педалью, довольно сильно задемпфированной под эти чертовы эко-стандарты... Такова "се ля ви", теперь даже 200 сильные машины едут с резвостью 15-ти летних 120 сильных... "спасибо" экологам... Но, в ринципе и динамика и расход тебя начнут все же понемногу радовать все больше где то после 5000 км пробега. Когда нет дождя или льда можешь отключать АSR- некий "приход" тоже может получиться. ЗЫ. Ты что, машину вообще без тест-драйва покупал? Что для тебя все, словно в первый раз?..

Вы уточните для начала, "Салон" и "Сервис" - это разные конторы (официальные дилеры) в разных городах? А то как то не совсем понятно... Если так- то бывает... ОД, продавший Вам машину, по своей инициативе имеют право продлевать гарантию, при определенных условиях. Типа обслуживания только у них. Официальная гарантия ФВ одна для всех. 2 года. И 3 года на ЛКП. Остальное- на усмотрение дилеров, в т.ч. "куланц".

Очень бы хотелось так поступать, но как представлю как это "сало" закупоривает масляные каналы... Вам бы сценарии для фильмов ужасов писать

С чего это ты взяла??? Я как раз про обратное написал! "А цветы я своей жене не только на 8е марта или д/р дарю Чего и всем советую!"

А как быть с тем, что, согласно сервисной книжке, воздушный фильтр меняется через 90! тыс.км., или раз в шесть! лет? . Это нереально по любому У нас не Монако

Ну, то что Цеткин, Люксембург, а так же добрая половина (если не больше) всех революционеров-большевиков 1917го года были евреями - ни для кого не секрет (кстати, на деньги в основном Германии. И немалые). То что евреи имеют мощнейшее влияние на всех уровнях власти и бизнеса в большинстве, кроме арабских и азиатских стран - тоже не новость. То что 8-е марта и 23-е февраля "искусственные" и косвенно (см.выше) имеют отношение к евреям - возможно спорно, но допустимо. Но все это не имеет отношения к сути и отношения к праздникам "Защитника отечества" и "Женского дня". Во всяком случае у нас, на территории бывшего СССР. Мы тут уже давным давно все "госпраздники" переиначили в нечто более человеческое. Иногда до неузнаваемости. Другое дело, что все же какой то налет обязаловки (подарки, поздравления на работе и т.п.)- это дело немного портит... Но не для всех. А цветы я своей жене не только на 8е марта или д/р дарю Чего и всем советую! ЗЫ. 14-е февраля - ваще не наш праздник! В игнор его!

Что то мне подсказывает, что ВАГовцы еще горько пожалеют о том, что допустили к сборке своих авто криворуких "мастеров" с ГАЗа... В Калуге рабочих и специалистов в основном с "0" обучали. Во всяком случае, я вот сильно засомневаюсь, брать ли авто, собранное в Нижнем по полному циклу рабочими ГАЗа... Скорее откажусь

Смело... Или глупо... Что или кто именно?... Лично я думаю что все это часть уже несколько месяцев идущего предвыборного PR-а (возможно Его в курс не поставили, но предупредили о чем то таком). Абревиатуры то давно "баян", конечно...

Ну вот, а ты переживал Какой ОД (народ должен знать своих героев!)?