Brown

В твоем случае, наоборот -должно волновать закрывается ли... Мотор не греется когда термостат заклинивает в открытом положении и ОЖ гоняется по "длинному" контуру. Но, по моему, у тебя дело не только в термостате. Все же по трассе на высоких оборотах температура должна расти, ну или не падать сильно. Хотя, боюсь наврать...

Страшилки про то, что некоторым лучше ездить на троллебусе. А от машин их нужно отгонять шваброй http://auto.fishki.net/comment.php?id=21534

Ух ты, какие молодцы девченки! Настолько творчески, что даже как то неожиданно! Спасибо!

Написано русским по-белому - направляющие стекла! Бархотки, в которые вставлено стекло и скользит в них вверх-вниз. Шум-свист, я так понимаю, в уголках дверей (над ухом) этих направляющих и возникает.

У меня именно такая картина. Народ, скажите, а есть достоверная инфа, сколько ещё коробка отходит без проблем. Кстати, сейчас для включения скорости надо "преодолеть" незначительное усилие - раньше такого не было. Не бывает такой "достоверной" инфы. С такими проблемами по всякому может быть - и через 5000 км и через 100000км в ремонт... Но если проблемы начали прогрессировать- то пора наведаться к ОД, пока гарантия еще действует.

Какая то мутная история...

По сравнению с Б6 - более широко расставленные "глаза". Как у СуперБ.

Вообще обычно шуметь вал в КПП начинает как раз на прогретой (я даже сказал- хорошенько разогнаной на больших оборотах и нагрузках). Когда масло максимально текучим становится и жидким. Есть мнение (я раньше как то говорил) что частично проблему снимает замена масла на более густое с допуском соответствующим.

Ну а что тут сделаешь... Проверить уровень масла. И ехать к ОД, где делал ТО и трясти их.

А я войну никому и не объявлял. Просто надо чуть сбавить всем "обороты" Повторюсь Если у тебя в -30 обороты сразу и навсегда становяться на отметке 700-800 - это, мягко говоря, не есть совсем нормально... И дело даже не только в некоторой "завышенности" оборотов, но и в том, что даже в "матчасти" прописано, что даже в теплую погоду БК (по разным специфическим причинам, в т.ч. катализатор) сначала повышает обороты до примерно 1000-1100 об/мин, а потом снижает до 600-650. Да у всех так... Что мне тут доказывать то...

Значит, мы все почти VAZоводы Нет, это ВАЗо-проектировщики особо над "авторскими правами" не заморачивались

Раз уж менят тут еще и лентяем обозвали, так я "встряну" (может и лентяи, а ты вот голыми пальцами. не знаю. нас в 80-е так учили с моторами от грузовиков обращаться). Но мне, собственно это все монописуально Ибо слесарем не работаю и в "гуру" моторостроения и ремонта не записывался... Если у тебя в -30 обороты сразу и навсегда становяться на отметке 700-800 - это, мягко говоря, не есть совсем нормально... И дело даже не только в некоторой "завышенности" оборотов, но и в том, что даже в "матчасти" прописано, что даже в теплую погоду БК (по разным специфическим причинам, в т.ч. катализатор) сначала повышает обороты до примерно 1000-1100 об/мин, а потом снижает до 600-650

Кстати, да, Олежка! Это ты "матчать" древней Ауди на новую Джетту "натянуть" пытаешься, что ли?

Нормальные у меня обороты ХХ. 600-700. По приборке. На условно прогретом моторе (еще раз напомню, на всякий случай. не на только что запущеном) То что я с тобой полемизирую тут- не дает повода указывать, что мне надо делать и учить Я тоже в свое время разбирал двигатели и даже притирал ручной дрелью клапана Но профессором в "матчасти" априори себя не считаю

Возможно, либо что то не то у кого то из нас, либо разные прошивки БК. Но все равно это значительно выше номинальных оборотов. Ой, не надо про "мгновенный расход"- я тебе на суперпрогретом моторе все 100л/100км запросто могу "сделать". Это скорее теоретический, косвенный показатель, на то и называемый "мгновенным"... Вообще теперь то точно тема пошла не туда....

Все мы, клубни, правильно и доходчиво рассказали. А чтоб не морочиться профану или новичку, есть один простой совет- сел в машину, завел, подождал пока стрелку тахометра опустит до "штатных" 650-700 об/мин бортовой компьютер (который то как раз работает на основе показаний кучи датчиков в самом двигателе и системах впуска/выпуска и "знает" куда как больше любого спеца по "прогревам" )- поехал себе спокойно и с чистой совестью. Убить вкладыши и коленвал - это надо быть полным отморозком и кретином, рвущим с места сразу после поворота ключа в зажигании.... Мы же здесь не о пациентах клиники им.Кащенко разговариваем, правда? ЗЫ. Оригинальный катализатор и его замена стоят чуть ли не половину стоимости капремонта двигателя, ну по крайней мере очень дорого... Добить катализатор во много раз более вероятно, чем коленвал (см. выше)... Кстати, обороты выше тысячи борткомпьютер держит в том числе для того, чтоб катализатор не насиловать.

А что ты сделал в своего сообщении? Именно то самое... Как ты их вообще умудряешься "классифицировать" - этих ТАГазов то как капля в море...

Ты просто по Москве не ездишь. Тут достаточно метра, чтоб туда уже кто нибудь начал пристраиваться (с выражением морды "ничего не слышу, ничего не вижу")...

Это "правило" в Москве не работает - тут же влезает какой нибудь умник. Поверь мне... Поэтому тут и жмутся друг к другу чуть ли не в притирку. Уже вошло в привычку. Судя по тому, что дядя сразу же кинулся требовать денег- он из начинающих самодеятельных "подставлял"... ЗЫ (к автору топика). ТАГаз тут не при чем. Делить людей по "престижности" их авто - удел....мммм.. не очень хорошего воспитания людей. Уж извини...

Кстати, зад стал похож на Супер-Б-вский... Не скажу, что это так уж хорошо...

Ну да, как аргумент пошли- так сразу "дискуссия ни о чем" То что водитель в шапке сидит- так мало ли что, может снять забыл А вот если замерзшие напрочь стекла-это уже из другой истории. Мы тут про прогрев мотора вообще то говорим. С АКПП их роднит только наличие нефтепродуктов (масла) в их картерах. Принцип работы, прогрева, нагрузок, марок и свойств масел в конце концов - абсолютно разные. Так что вот как раз пример АКПП в тем о прогреве ДВС (тем более, что КПП еще и ручная бывает) -"дискуссия ни о чем"...

Не надо "сдергивать". Берешь двумя руками и аккуратно тянешь вверх, не бойся -не сломаешь, если "рвать" не будешь наперекосяк. Когда снимешь- увидишь как она крепится. Принцип - как у колпачков на ступице.