Brown

Олежка Ты читай ВНИМАТЕЛЬНО, что написано в сообщении mars-a! : "Вот Вам мнение специалиста-испытателя современных двигателей,в том числе моторов TSI". Речь идет о работнике испытательной конторы из Германии, через которую проходят, в том числе, и моторы ВАГа. Так что, зря ты на него наехал. Некрасиво... Никто не говорит, что нужно прыгать в авто в -30 и ехать сразу же после того, как мотор завелся. У нас не Майами и моторы -не американские "миллионники". Да и рекомендации от европейских производителей- все больше для Европы, да еще сильно продавленные "зелеными". Но греть мотор по 20 минут, в -20-25 - это, простите, метод колхозной автобазы советских времен... Я владел довольно долго, в общей сложности лет 8 или 9 отечественными ТАЗами. И заводились и ездили они и в минус 25, и в -30. И даже ниже. Прогревались 5, от силы 8-10 минут (в самые лютые, под -35 и ниже, морозы).. Дальше - ехал потихонечку прибавляя оборотов и скорости. Иначе можно было бы и час стоять, плясать у неподвижной стрелки указателя температуры... И ни одна из этих машин не требовала кап-ремонта. Ни ДВС, ни КПП. И даже более того- я не доливал более 100-200 грамм от ТО до ТО Чаще вообще не доливал- не было необходимости, хотя проверял уровень регулярно. Продал новым владельцам почти в идеальном состоянии данных узлов. А то что тебе лично не повезло с АКПП- так это к прогреву ДВС никакого отношения не имеет... Что касается конкретно моторов ВАГа и вообще- современных. У них и система выхлопа настроена под современные требования в отношении прогрева мотора. В т.ч., можно запросто убить в несколько раз быстрее катализатор, пользуясь твоим методом.

Нет слов..... Не, я конечно понимаю, что ты видел "запоротые" движки... Но не путай "круглое с квадратным" то... Даже для советских автолюбителей с 20-ти летним стажем владения Запорожцем - это уже слегка перебор.... Впрочем, не буду рассусоливать то, что mars73 выше выложил - понятнее некуда...

Сказать правду - все какие то... "нигга стайл"... Не, ну кому то, особенно им самым, нравиться Но выбирать диски сами по себе, по картинке - немного неправильно. На машине надо смотреть. Или хотя бы на сайтах продавцов посмотреть (есть такие, где можно на фото "прикинуть" понравившиеся диски на Джетте даже)

Смени конфигурацию и профиль подошвы на обуви. Или всю обувь ЗЫ. Иначе я не понимаю, КАК можно навалить под педаль столько грязи, снега и т.п., чтоб оно не высыхало или хотя бы не уходило в покрытие пола за поездку... Сам по себе педальный узел не в самом глубоком месте пола или, по крайней мере, далеко не в углублении находится. У меня текстильные коврики. Никогда подбных проблем не было. Да, песок-пыль на "петле" лежит. Но чтоб в том углу комья льда образовывались... Тут что то не так..

Настаивай на этом. Если именно скрежет- жестко настаивай на вскрытии тормозных суппортов и извлечении камня. Иначе будешь каждую неделю к ним ездить на "чистку".

А чего их ждать -сам же прекрасно знаешь, что как и Джетта6 та же 5я, это все тот же ПассатБ6, только в новом кузовном обвесе. Там уже давно все косяки выявлены и обсосаны на Пассат-клубах. Самая главный- гре...ная ДСГ...

Все детали КПП смазываются, грубо говоря, той жижей, что залита внутрь.

Новая Джетта дизайном сильно сместилась в "Азию". Многие это заметили сразу. Лансер Х - ярчайший пример "азиатского стиля". Так что неудивительно, что владельцам, хоть и 9го, но Лансера новая Джетта нравится А "внутренности" что у Джетты, что у Пассата не изменились.

А очень легко и просто. Если грубо говорить - как крышку с банки со сметаной Она ничем не закреплена.

Это тебе в соответсвующие ветки. Поиском сразу найдется гора материала с фото отчетами на эту тему.

Копейка рубль бережет! Вот так по копеечке и набирается годовая премия какому нибудь Шульцу из отдела маркетинга в Вольсбурге

А я сразу это и сделал. Потому и вопрос возник, в таком случае (раз, как ты говоришь, расшифровки там бесплатные из тех, что уже где то когда то формировались) кто его туда слил? По всему- манагер одного из ОД, где я бывал.

зайди на сайт и проверь)) Что проверить? Там не пишут "автора" расшифровки

на самом деле бесплатный доступ там только к локальной базе ВИНов, то есть если машина хоть раз пробивалась по ВИНу она там есть. А за деньги - это не единственный ресурс который к Лекскомовсой базе подключен Пробивалась кем? Мой VIN пробивался только (я надеюсь ) ОД. Получается, это сотрудники ОД "сливают" в базу этого ресурса все запросы?

Хорошая, полезная ссылочка Не все ВАГ прикрыл, стало быть

Если в ремзоне ОД температура равна уличной - то да... За те 2-3 часа, которые как минимум требуются ОД (не забываем, зачем человек на мойку едет и где она), растает и высохнет что угодно.

Чет я не пойму - в чем проблема то? Боишься, что машина расползется по швам? Ее же не на улице будут поливать из шланга, пока она не превратится в ледяную горку... То небольшое количество воды, которое останется на кузове ( а перед ремзоной машины не особо то и усердно поливают. так, разочек пройдутся..), даже если и успеет примерзнуть за 5 минут, растает и высохнет в рем зоне.

"изображения нового спорт-купе с пернатым индейцем на капоте" мдас, так крылатую шкодовскую стрелу еще не называли...

По п.3- мало того, что для Джетты это бесполезная опция по моему (на холостых мотор Джетты греется очень долго и все равно начинает более менее прогреваться и прогревать салон лишь после начала движения. Т.е. "экономия" времени по факту - две-три минуты. Дольше стоять греть почти бесполезная трата бензина).Так еще это наполовину решает "задачу" угонщику. По п.4- обосновано, мне кажется, толком никто не ответит, кроме профессионала-угонщика ну ты понимаешь По п.5 - ты не слетишь с гарантии, даже если тебе ее установят на клей "момент" поверх обивки салона До тех пор, пока не начнуться из за нее проблемы с электрикой. А они могут никогда не случиться. Лучше ставить в сертифицированных сервисах, где есть нормальная гарантия и квалификация персонала соответствующая. Тогда вопросы по гарантии авто автоматически переводяться на установщиков. Но, это не может стоить совсем дешево. Либо на клей "Момент"...

Это если старый хозяин не захочет их оставить себе. У нас, как правило, так и происходит. А вообще затея очень замечательная, все упрощается. Мож и правда доживем, что переоформление и тех.осм. будут занимать 20-30 мин. Я думаю, подавляющему большинству их старые номера особо не интересны. Мне мой нынешний ничем не примечательный номер дорог не больше, чем дорожная грязь Так что, тратить лишних пол-дня (а то и больше), при продаже авто, на то чтоб его оставить себе я не стану.

В Министерство юстиции направлен приказ МВД, который значительно упростит регистрационные действия при продаже автомобиля. Согласно документу, после передачи машины новому владельцу потребуется лишь сменить имя в техпаспорте и получить новое свидетельство о регистрации. Как сообщает «Российская газета», приказ будет зарегистрирован со дня на день, и вступит в силу спустя 10 дней после публикации текста в издании. Пока что министерство не раскрывает полный список изменений. Вот лишь основные. Во-первых, документ значительно упрощает продажу машины. После вступления приказа в силу, сторонам надо будет совершить лишь одно регистрационное действие: внести изменения в данные о собственнике — записать нового владельца в техпаспорт и получить новое свидетельство о регистрации. При этом номера остаются за машиной, менять их не надо. В настоящее время приходится сначала снять автомобиль с учета, сдать номера, потом поставить на учет и получить новые номера. Стоит отметить, что новация будет работать только в том случае, если продавец и покупатель проживают в одном регионе. Еще одно важное изменение, вносимое приказом, — изменение порядка осмотра автомобиля. Как сообщает издание, после вступления приказа в силу, сотрудники ГИБДД не будут сверять номер двигателя. В настоящее время у водителей возникает масса проблем в этой области. Плохочитаемый номер двигателя вызывает массу вопросов, а владелец машины отправляется со своим «железным конем» на экспертизу. Если номер вовсе нечитаем, то машина не может пройти ни регистрацию, ни техосмотр. Документ предлагает отменить эту часть процедуры осмотра автомобиля, взяв пример с западных производителей, которые вовсе не вносят номера большинства агрегатов в документы на машину. В Европе, например, для идентификации достаточно VIN-номера машины. Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5328155/

Если так будет- то это, конечно, сильно облегчит процесс продажи и перерегистрации! Не надо будет по три очереди отстаивать пол-дня... Если отменят регистрацию номеров агрегатов, как в Штатах -вообще лепота- можно вешать любой агрегат в любое время! Для тюнингаторов и любителям ретро - это самое то!

Тогда почему ты на Джетте, а не на Логане? Ведь сколько бы сэкономил, ты представь себе! А насколько меньше выбросов в атмосферу и гидросферу происходит при производстве, скажем, Матиза - ведь в нем раза в три меньше материалов используется Все же, когда смеються над покупателем, например, Тахо, устанавливающего в него ГБО - это немножко не про "экологию". Это про любителей пустить пыль в глаза, но на последние гроши...

Да хоть бы и такая. Им то какая печаль, если все работает нормально? Ты можешь хоть на дисках от Жигулей и светомузыкой в салоне приезжать на ТО- их это не должно никах волновать, если не является источником неиспраностей.