Brown

Неплохо было бы выложить сюда запись звука. В принципе, у всех 1,6 на холодную тарахтят. Возможно, Вам лишь кажется, что он слишком сильно тарахтит. А остальные резонно считают что это нормально. А может, реально грохочет...

От бедности Хочется джип, но денег только на пружины ЗЫ. Это не к топикпастеру относиться, это вообще, наблюдение

Интересно, а какое правило действует при этом? "Продается как есть", т.е. чисто по визуальному осмотру? Или предварительно ее можно присмотреть, полазить, заранее получить всю информацию о машине? Зы. Да, Канада- замечательное место в плане комфорта жизни и т.п. Но, насколько я знаю, там более менее беспроблемно найти работу только нашим айтишникам. Остальные в "поиске"...

Неужели все 350 - твои?

Полистай тут : http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showforum=21 Может найдешь тех, кто нужен.

Понятия не имею, что такое "официальный" ресурс помпы. Из регламента ТО я знаю только "официальную" замену ремня на ТО 90000км. Помпа по отзывам сервисменов (не скажу, если честно, про ФВ. Но на других марках разговор был о примерно 100-120 тыщ.км., далее начинались уже почти гарантированные проблемы). Они и говорили, что нет смысла дотягивать до "естественной" смерти помпы, так как она наступает почти всегда намного раньше(см.выше), чем нужно в следующий раз менять ремень. Но никто ж никого не заставляет- хочешь, катайся хоть до "клина"

14 лет эксплуатации? Я так понимаю, у тебя? Ну и...? Продолжай ездить, поздравляю с беспроблемной эксплуатацией! Чего надо то? Я всего лишь попытался объяснить исходя из имеющейся в больших объемах в открытом доступе источников, в чем заключается вред от присадок. Вернее, от их безмерного вваливания в низкооктановые "базы" всякими "специалистами" с "Ашот-АЗС". Лично у меня кроме хреновой работы мотора после таких заправок никакого криминала не вылезало. Может, оттого, что продавал раньше...

Ты читать умеешь??? Присадки есть, наверное, в 90% всего бензина нашего. Причем, это не криминал (по нашим убогим и любимым торговцами бензином ТУ), пока их не сыпят слишком много. Вот тогда реальные проблемы начинаются. Но, естетственно. не сразу за бензоколонкой.... Свечи зарастают налетом из железа (из присадок), искра уходит или пробивается изолятор. И все, начинается "расколбас". Плюс повышенный аппетит. ЗЫ. Частенько бываю в Орле, у родни. Заправляюсь всегда на Роснефти, ибо ее рекомендовали как самую проверенную. И поганый же 95-й у них... На 92-м так не тупит, как на этом 95м (привет присадкам!)...

Там весь фикус-пикус в том, что ресурс помпы и ремня не идентичен, а вот работа по их замене одна и та же почти. Т.е., платишь в два раза чаще за одно и тоже почти.

Сами по себе присадки не столь и вредны. Опасно, когда их слишком много. И чем хуже "исходник", тем больше надо сыпать "порошка", чтоб этот бульон стал "АИ-95"... Слыхал я, что и из 80-го умудряются кое где 95-й намешать Опасно для клапанов, свечей (что на расходе сразу отражается) и, главное, для катализаторов. А это штука сильно недешевая...

И все же почитай соответствующую ветку. Я так понимаю, "толчки на холостых" - это подрагивание мотора (иначе я не знаю, что еще может "толкаться" на холостых и стоящей машине.... Во первых, попробуй заправиться заведомо хорошим и наиболее качественным бензином (выработав предварительно старый). Уж не знаю, какой он у вас там, если есть. Во вторых, прокатись километров 10-20 по трассе на высоких оборотах (около 4000 об/мин). Это хорошенько прочищает "потроха" в головке мотора. Правда, щас условия не те- не советую рисковать! А дальше смотри, поможет ли и что дальше смотреть. Если реально очень сильно потряхивает- могут быть проблемы с свечами/зажиганием. Или с насосом/фильтром (надо мерять давление). Ну т.д... Хотя такие проблемы, по идее, должны легко диагностироваться ОД... А вообще8-ми клапанники, они такие. Дерганные Слегка. Да еще если ездить зимой по два-три километра, не успевая даже толком прогреться..

"Мимино" знаешь? Пересмотри

Дело не в достижении 100 км/ч за 10 или 12 секунд. Нормальный человек и не почуствует этого и не сможет даже замерить толком, не отвлекаясь от управления. Другое дело - кривая момента. Если посмотреть на графики- сразу понятно, почему от дизеля, например, с той же мощностью в л/с ощущение как от ракеты в первые секунды старта. Хотя в итоге до 100 км/ч разгоняется как и "овощь" какой нибудь, по времени. Дело в ощущении ускорения уже с низов. Чего у современной турбины -более чем.

В связи с подписанием нашим горячо любимим нанопрезидентом "Закона о Полиции" возникла необходмость в просвещении темных народных масс по этому поводу:

Да, в последние несколько месяцев PR-служба ВАГ активизировалсь - редко про какую марку так часто в разных изданиях пишут по сути презентационные статьи чуть ли не за год до начала продаж. Что в случае с Поло-Седаном, что с Пассатом7, что с Джетой. Думаю, журналюги и их работодатели весьма довольны

Очень даже логичный и правильный шаг был бы в свете их маркетинговой политики последних 2-х лет. Где то до 09-10 года ВАГ активно раскручивал Шкоду, делая из нее "конфетку" по сравнению с тем, что о ней думали раньше покупатели. Потом ВАГ решил что хватит, ибо покупатели настолько вошли во вкус, что стали слишком активно покупать за меньшие деньги тот же ФВ. Об этом даже практически официально год-полтора назад писали во всех профильных статьях. И теперь решили искусственно "обеднить" комплектации Шкоды. 1.8 Т -то что надо! С другими движками (кроме 2,5 ) я б даже и не посмотрел в сторону новой Джетты. Подумывал насчет дизеля 2.0, но, цены на него, дизельное топливо и его неизменно хреновое качество за пределами МКАД напрягают...

Смтря что называть "прилично помята"... Если без крыльев - то одна пластиковая требуха навесная, так сказать. Да и сами крылья, не то что задние- снял-новые прикрутил. Как и капот. А у "бойца невидимого фронта" якобы весь зад "всмятку".... Там одних жестяных работ на несколько дней, наверное (резать, возможно даже что то тянуть, варить, шпаклевать и т.д. и т.п...). Два дня

Жесть какая.... Из за 3-4 дней "ускорения"( ) самому (!) ездить с Москву за крылом, муд..ться с ним, нести транспортные затраты, так сказать.... Мдас... Наверное, у человека много свободного и хорошо оплачиваемого времени...

Подумай логически, как работает спидометр. Откуда данные берет. Не через космос же по GPS определяет Датчик вращения колес. При проскальзывании "скорость" по мнению датчика подскакивает.

Это не Лада, это какой то УРС

Я так понимаю, баблишком именно на железо решили скинуться? Я не против, не жалко конечно. Но, по моему, большая часть проблем со скоростью и доступом все же в софте, хостинге и прочих "провайдерах". И одним апгрейдом локального"железа" их не убрать. Или я не прав?

ИМХО, либо полностью перетряхивать приборку, кое что из проводки, переключатели и рычаги подрулевые, а так же руль.. Либо купить отдельный "универсальный" комп. И то и другое на форуме описано

Воооот! Вот и я о том же - не надо пафоса и искусственного "премиум-гламура". Даешь Американский вариант для народа! Хотя бы в качестве одного из вариантов.

Плюс еще как правило в полтора раза более частый (соответсвенно и в 1,5 раза более затратный) регламент ТО.

не просолится не таранька там под ковролином еще типа шумка заводская лежит. да и соль не растворяется а тянет воду в себя. проверенно неоднократно. Ну, это смотря в каких пропорциях А то может и в кисель все перемешаться, если сильно мокро. Пусть попробует. Хотя я б не стал так делать...