Brown

Воздуховод пластиковый, ему ничего не будет если там вода еще недельку поплещеться. В ногах пассажира заднего, вроде, никаких проводов нет. Но с солью я б не стал перебарщивать, чтоб не просолить все до металла- тогда ржа почти гарантирована оголоенным участкам и крепежу разнообразному в том районе.. А ты сделай что то вроде оружейного шомпола с тряпочкой и пошуруй в воздуховоде.

Потому что у Пассатовского 1,8Т крутящий момент 250 Н/м при уже 1500об./мин (слава турбине! ) А у хондовского атмосферного 2,4 i-VTECа 234 Н/м только при 4300 об./мин. Вот и вся арифметика Кстати, хондоводы тоже, в общем то признают, что их 2,4 "не едет"... Потому как Аккорд (сделанный изначально для США)- машина для домохозяек там. Как Пассат- для среднего дохода бюргеров и таксистов.

Вода -не тосол (кто ездил на ВАЗах знает, что такое - потекший краник или радиатор печки . Высохнет относительно быстро. Я б, конечно, если есть возможность, снял/приподнял покрытие пола с правой стороны и прокладками-газетами какое то время сушил. Попробуй заехать на горку передом- может водичка то и польется из воздуховода

Это все ОФФ, конечно, но дизель, да- стал абсолютно неактуальным. Разве что любителям оффроуда еще сгодится... Ну да, нас просто в очередной раз "обули". Ктоб сомневался... Вове с Димой на Олимпиаду с ЧМ по футболу не хватает, а ты возмущаешься! ЗЫ. 25 за 92- это у вас еще по божески... ЗЫ. Предлагаю провести референдум и уже, чтоб не обманывать никого, переименоваться в Гондурас...

Не скажу за мануал Но у меня настроено (лично, через МФА) так - блокировка всех замков (срабатывание ЦЗ) на скорости 15 км/ч (если не изменяет память)/либо путем нажатия кнопки ЦЗ на двери. Разблокировка, соответственно - при вытаскивании ключа из замка (т.е., ЦЗ закрыт в любом случае, даже если остановился и заглушил мотор- пока ключ не вытащишь), либо той ще кнопкой ЦЗ. По умолчанию, при получении из салона авто, замки блокировались только кнопкой (вне зависимости от движения авто и работы мотора). Замок багажника, естественно, входит в эту систему (ЦЗ) как и двери, работая по общему (см. выше) принципу. Ну, это понятно. Дверь при заблокированном ЦЗ можно открыть двойным дерганьем ручки (но только ту, что дергаешь). Это для "новичков", если что Ну вот как то так.

На заглушенной тоже могут быть заблокированы замки. Так что это не правило. Замок багажника должен работать как все остальные замки дверей- если двери разблокированы (все) то и багажник вместе с ними. И, соответсвеннно, наоборот.

Все эти сравнения секунд и л/с - субъективизм на основе "бумажных" данных из буклетов и журналов. К тому же, данные по Н/м (крутящему моменту) для таких малолитражек куда как важнее л/с, которые "полной грудью" дышат только на моторах большого объема в широком диапазоне оборотов. Ничего странного - ребята тестят пока что европейскую Джетту. А она там только с этими моторами (зайди на ФВ.де и т.п.). Кстати, все говорят ,что мотор 1,8Т -очень хорош. Но никто ни разу не говорил (я много тоже перечитал всяких форумов, пассат-клубов в т.ч.), что на нем можно "отжечь". Т.е., он оптимален, но не более того...

Глобализация... Маркетинговая "солянка"... Плюс, ФВ видимо уже считает, что рынок их, поэтому нужно расти вширь, никаких прорывов наверх уже не нужно. В отличие от корейцев, например, которые каждый год выдают что то новое и яркое- им есть куда стремиться.

В нашей стране ультра-малолитражные турбодвижки с большим КПД еще долго не будут пользоваться такой же популярностью, что и в Европе (для которой они и придуманы). По разным причинам - от "несолидно" до "холодный"... Вот я лично не готов купить машину размером под пять метров с пусть и турбированным, но мотором от мотороллера, для которого надо еще побегать поискать среди нашей "ослиной мочи" топливо "съедобное"... Считайте меня ретроградом! Мотор 2,5 с 170 л/с родословной от Ламборджини- именно то что надо. И все эти "многорычажки" тоже пусть оставят для покупателей Гольфов и т.п. "драйверских" бюджетных хетчбеков. А лучше пусть предоставят выбор для нашего покупателя - европейскую или американскую машину купить. Я готов пожертвовать долями процентов управляемости и жесткости в поворотах ради комфорта на наших раздолбанных дорогах и экономии чуть ли не в 5-10 тыс$ от стоимомсти авто, судя по разнице между евро и американской Джеттами.

Только там не уточняется, какого поколения. Судя по всему, в основном это В4 и В5, плюс немного В6.

Так что же такое - МОДЕРНИЗАЦИЯ?? Ща президент расскажет: http://smotri.com/video/view/?id=v16534815160

Да.... Анбиливебл, омайгадбл, да просто факинг анкрутбл!

Похоже, бармен или охранник скорее всего - стукачок платный у местных гиббонов

Я в последние годы грешным делом подумываю- а может и лучше было бы, а?... "Батька" при всех своих неоднозначных "грешках" хоть умеет взять за я..ца кого следует и когда следует... И не относиться к своему народу как к "быдлу" так откровенно... А наши нанораспильщики....

Неприятная история со Шкодой Октавией и ее водятлом в "главных" ролях..

Вообще, этой "новости", по моему, уже месяца три как... А так, очень сильно напоминает сюжет "Страх и ненависть в Лас Вегасе". Видимо, у них с собой тоже был "чудо-чемоданчик"

Такие "скользкие" вопросы с каждым ОД, имхо, по разному решаются (вернее, они по разному реагируют)... Я б на "горячую линию" запрос скинул, прежед чем идти к ОД с претензией.

У нас тоже ДТ уже дороже 95. По "секретным каналам" известно, что на поставки ДТ в Европу действуют (действовали до последнего времени) некие льготные ставки пошлин/акцизов. Поэтому наши "горячо любимые" нефтяники срочно в больших количествах погнали его в Европу. Дошло до того, что в некоторых областях перед НГ ДТ давали чть ли не по талонам и не более бака в "одни руки"...

Их и продали в свое время еденицы то... А в последний год или два и вовсе прекратили продажи. Так что все логично. Гораздо проще продать любое авто, если немножко сбросить на него цену, а не топтаться полгода "на месте" со словами "а мнеж тогда на новую не хватит!"

Я извиняюсь, а что такого "динамично развивающегося" в бренде Шкода? Тот же ВАГ, только "вторичный" и с другим шильдиком. Разве что благодаря маркетологам, которым видимо поставили задачу "раскрутить" бренд, прочно ассоциировавшийся лет 10-15 назад с машинами уровня Лады, Шкода стала получать на конвеере теже "примочки", что и у "родительского" ФВагена, но за чуть меньшие деньги. Я понимаю, маркетинговая политика последних лет дала свои плоды в вашем лице, друзья Но впадать в экстаз тоже не надо - ВАГ он и есть ВАГ. только "чуть дешевле". К тому же, с иногда довольно таки спорным дизайном... Мы то еще покупаем ВАГ по завышенному ценнику. И ту же Шкоду, думаю, можно объективно оценить тысяч на 100 дешевле. Шильдик-с... Но вот в Штатах немцы поняли, что надо бы поумерить пыл и аппетит, чтоб чего то добиться, не говоря уж о том, чтоб не потерять рынок. И снизили цены ощутимо, до более адекватных цифр. Я вообще считаю, что ВАГ (да и не только они, многие) совершил большую ошибку, решив что все его авто должны перекочевать в класс выше. Типа, слишком надежны, популярны и раскручены, чтоб "сидеть" в классе "бюджетных малолитражек". Как было в 70-90-е. Задрали издержки (в попытках снизить издержки стало снижаться легендарное "немецкое качество"), задрали цены...

Может, еще с Лексусом сравним...? И жутко за себя порадуемся

А это что еще за ... такая? Откуда и зачем ее снимают?

Если настроился на VW - копи денег и никого не слушай. Иначе нервную болезнь и синдром раздвоения личности себе заработаешь , читая сотни сугубо субъктивных и противоречащих друг другу мнений. Если очень хочется 5-ю Джетту- то еще воможно найти где нибудь на "периферии", я думаю... Но это могут быть совсем уж "остатки"- надо смотреть пробег и внимательно смотреть на состояние (кто знает, почему они до сих пор не проданы )... 6-я Джетта, как признают все, даже ФВ - по сути глубокий рестайлинг 5-й. Так что в части технической особо ничего не поменяется, только по слухам, старый добрый БСЕ 1,6 не будут больше ставить. ЗЫ. Лансер9 японцы и не снимали с производства- поставляют себе на рынки стран 3-го мира как и прежде.

Ничего не понятно... как "ходовая" связана с предохранителями. И что значит "облединение ходовой части"?

т.е. абс сам по себе не работал ? система ASR (или ASP точно не помню) есть(кнопка около ручки кпп с заносом) ? просто эта система помогает в заносах или когда попадаешь одной стороной на лед другой на асфальт - типа момент выравнивает. Она помогает (хотя, конечно, не так хорошо, как полноценная система стабилизации), если при этом жмешь на газ (но не экстремально, изображая "дрифтера"). Проверено лично на подобной дороге. Что, в общем то и рекомендуется плавно делать на переднеприводных машинах при возникновении признаков заноса. А не бросать газ и не давить на тормоз (даже несильно), как сделал автор по его признанию.