Brown

Ну, французы то понятно. И то, в последние лет 10 только, как поняли что их "французский шарм" хорош только в дизайне, а вот технически они стали заходить в тупик. Поэтому и начали активно сотрудничать и перенимать технологии от немцев. А вот корейский автопром целиком базируется на японском фундаменте (Дэу Нексия не в счет ). до 2000-х либо покупали лицензии, либо модернизировали лицензионнное. И молодцы- научились самому лучшему. Но, для европейского рынка новые модели они производят уже с огладкой на ФВ. Это правда. Тот же Сид.

Еще одна "жертва" немецких маркетологов Еслиб меня "кусала" цена ФВ, я б в свое время не купил бы машину этой марки, да еще в максимальной комплектации (в отличие от некоторых ). В целом выбором доволен, но на некоторые вещи нужно смотреть трезво, без фанатских восторгов... Например, мне непонятно ,почему Гольф 6 (и новая Джетта 6, кстати, тоже) должны стоить 700-800тыщ, при том что оснащаются старым BSE и по сути отличаются от Гольфа 5 деталями интерьера и экстерьера (общеизвестно, что немцы его признают скорее глубоким рестайлингом 5-го Гольфа, нежели новой моделью). Т.е., никаких по настоящему новых дорогостоящих разработок не велось, моторы эти уже давно "отбили" все затраты на их разработку в давние годы... Т.е., цена не совсем оправдана, по моему, согласно экономической "теории". Да, немцы сначала качеством, а теперь усилием своих менеджеров от рекламы и маркетинга (к сожалению, даже у МБ качество стало хромать, по крайней мере, стало несоответсвовать позиционированию и ценовой политике марки) создали имидж Немецкого Авто - как признака достатка и успеха. Так было и так есть. Другое дело -техническая сторона для непосредственно владельца... Тут начинаются некоторые разочарования и несоответствия. Кто то злится, кто то принимает это как должное. Кто то быстренько меняет машину...

Почему "забыл"? Я прекрасно, как и подавляющее число автовладельцев, знаю как зависит расход топлива от литража... Это отдельная тема. Но, вообще то, моторы до 3-х литров при определенных условиях и нормальном вождении не настолько уж дико прожорливы. Понятное дело, что, например V8 HEMI -это другой разговор...

МолодцЫ! Осваивают бюджет! Пустили на самый важный участок! Сокращенные рабочие апплодируют! ...

В одной из статей про новую Джетту писали, что в Штатах она будет стоить даже дешевле, чем предыдущая. Базовая что то около 15-16 тыщ.долларов.

Ну так и получается, в общем то... Они же ничего не нарушают, потому что у ФВ именно что рекомендованная цена. У ОД есть оговоренный с ФВ % отклонения от рекомендованной цены, насколько я знаю. Так шта, имеют право Другое дело - деловая этика и т.д... У Ганзы и ее менеджеров, в частности, с этим не все в порядке, судя по всему... Российские реалии сильно отличаются от немецких стандартов ведения бизнеса...

Консультанту надо быть точнее: 2,1 вообще нет и в инструкции. Минимальное давление при незагруженной машине - 2,2 по кругу. Максимальное - 2,9 сзади при максимальной загрузке. Не думаю, что надо днями бегать с насосом вокруг машины, корректируя давление в шинах применительно к каждой поездке, - лучше "завыситься" сразу. Польза будет и в экономии топлива и в целостности дисков. Кстати, говорил я не сколько о шинах Джетты, сколько о давлении в современных радиальных низкопрофильных шинах... Вы, мягко говоря, не правы изначально... И наверняка это понимаете В "книжках" (типа "руководство по эксплуатации и ремонту". тут на форуме на такие ссылки есть, искать лень...) приводится целая таблица. Где указыватся давление для конкретного типоразмера резины на конкретной комплектации авто (речь идет, разумеется, о "штатных" покрышках 15 и 16 радиуса). С учетом вида нагрузки. Давление, соответсвенно, может меняться. У бензиновой версии с МКПП наименьшее (для 1 водителя без нагрузки) давление -2,1 атм., если память не изменяет. У машин с дизелем, с АКПП- уже выше. Ну и т.д., с учетом резины самой. А вообще, че тут огород городить- у каждого на крышке б/бака все написано, что касается его авто.

Все в Челябинск- там уже "отпустило"!

Не, ребята, одно дело когда вчерашний авто-рыночный продавец, который решил стать "манагером" чушь несет. И совсем другое, когда на официальном сайте и в распечатках спецификаций фигурирует определенный перечень оборудования. Который как бы оспаривается тут Вопрос -кто врет

Совсем недавно тут кто то рекомендовал "класть" на украинских гаишников при поездке в Украину. Так как нет соглашения об обмене информацией (и чем там еще, баблом, наверное ) между Украиной и Россией на уровне ГАИ. То же самое, видимо, украинские водители могут "класть" на российских гаишников. Т.е. спокойно ждать выписывания квитанции и выбросить ее или оставить на память Если тебя "сфотографировала" автоматическая система, то штраф выпишут на владельца, т.е., на твою жену. Обсуждалось много и нудно, когда вводили эту систему. Типа, страдают не те кто за рулем, а продавшие или передавшие машину по доверенности.

Я говорю только то, что точно знаю из открытых источников (ЕТКИ, к сожалению, у меня нет по рукой. Да и особо не нужна, так уж получилось ) Во первых, именно такая комплектация была мне заявлена (распечатана) при покупке авто. Во вторых, ссылка на официальный ФВ сайт с перечнем комплектаций. Может, конечно, манагеры ФВ и сам ФВ и не знают что говорят и пишут, ну так это тогда не ко мне "претензия" За что купил-за то и продал, как говорится. Слава Богу, лично удостовериться в количестве не прходилось и, дай Бог, никогда не прийдется!

Ну так ИДПС вовсе не обязан рассказывать, что тормознул водителя "по камере", а не "визуально" Зачем, если деньги сами в руки падают, отдавать их какой то "камере"

Кстати, Йети эти нифига, как раз не продаются. В смысле, не покупает их почти никто... Но, там, скорее не в моторе дело. А в соотношении цена/функциональность/целевая аудитория. Кому нужен у нас недо-Тигуан, почти за теже деньги, но со странным дизайном и меньшим комфортом и (что у нас еще важнее) статусом?... Как знать -6-й гольф вовсю продают с БСЕ, и ничего... Но. это похоже только у нас. кстати, по поводу моторов, еще раз: "Для новинки приготовлена широкая гамма силовых агрегатов. Тут и экономичные «четвёрки» с наддувом — 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.4 TSI (160 л.с.), а также пара турбодизелей: 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI (140 л.с.). Но сперва седан будут комплектовать лишь турбомоторами 1.4 TSI (122 л.с.) и 2.0 TSI (200 л.с.). Появятся и версии BlueMotion с бензиновым двигателем 1.2 (5,3 л/100 км, 123 г/км) и дизелем 1.6 (4,1 л/100 км, 109 г/км), которые оснастят системами start/stop и рекуперации энергии торможения. Для всех моторов, кроме самого маленького бензинового, будет предлагаться преселективный «робот» DSG."

Целиком и полностью согласен, прогресс, инновации и все такое... Я за, пока за этими лозунгами не начинают проглядываться маркетинговые штучки, типа "Мы -самая экологичная компания, экологичность- это модно! Покупайте нашу продукцию!" Но если отбросить всякие там соображения об экологичности и экономичности, то старый добрый атмосферник с хорошим литражом - самое оно, 10-15 лет назад никто не жаловался на них, катаясь на подержанных Ауди и Мерсах. А многие до сих пор поминают их добрым словом за их неприхотливость, ресурс, мощность и ремонтопригодность. Их бы и дальше выпускали, да только экологи вцепились мертвой хваткой...

Я ВНИМАТЕЛЬНО прочитал, спасибо. Только на этом листике- схема и ПРИНЦИП действия подушек безопасности. И только лишь.. (да еще Гольфовских, судя по картинке). А не комплектация Джетты. Я же дал ссылку (вообще то...) и выдержку с официального сайта ФВ. Там все русским по белому написано, куда уж более...?

В Штатах, особенно в некоторых, экологические нормы даже круче многих европейских, я слышал... По уровню загрязнения от выхлопов. А вот на расход топлива, да, по большому счету им "положить" При их то доходах и ценах на топливо чуть ли не ниже чем в какой нибудь Рязанской губернии.. Я когда вижу фото, сделанных нашими автопутешественниками по США, всегда поражаюсь обилию гигантских пикапов и внедорожников. Особенно, вне мегаполисов. А жрут они по 20 а то и более литров на сотню... Но, в этом их главный и практически единственный недостаток. Классические американские моторы всегда славились своим ресурсом.

и две шторки по бокам 4шт. Задним не полагается? http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/jetta/features.supercategory-TabGroup_0001.category-TabGroup_0001_Tab_0002.variation-selmodelvariants-sel0.html "Безопасность Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, пассажирская – с деактивацией Боковые подушки безопасности спереди Шторки безопасности для защит головы для передних и задних пассажиров "

Наверное, База+пакет 1 Подушек, по моему, стандартно на всех "пакетах" 8шт.

Я не против таких моторов на машинках типа КИА Пиканто или Мазда2, нет! ... Но на машинах Д-класса ... Массой под полторы тонны.... Примерно тоже самое, что нынешний БСЕ на Пассатах... Даже несерьезно как то. Я завидую американцам, имещих возможность выбирать низкооборотистые, многолитровые моторы (тот же2,5 у Джетты) с их огромным ресурсом и почти полной всеядностью. При этом безо всяких турбин имеющих огромный запас по мощности....

Так "шестая" - это по сути "рестайлинг" "пятой". Даже в официльных релизах это подтверждается. Так что, там "обкатывать" особо нечего будет. Разве что движки новые, всякие там 1.2 ТСИ с системами "старт-стоп" (тьфу... )

15лет назад и Тойоты были другими, и Короллы не чета нынешним Да и у тебя, я так понимаю, совсем не такая машина была

На самом деле, эти 30% что Тойете, что тому же ФВ скинуть ничего не стоит. Даже не надо переходить на металл "2-го сорта" и пластмассу из китайских отходов Просто нужно отказаться от сбора "за бренд" Т.е., проделать путь, противоположный тому, что щас проделывают корейцы - намеренно позиционируя свои модели все выше и выше (в том числе по цене), только потому, что считают себя уже "не хуже мерседеса" (грубо говоря).

Если по-честноку, то после просмотра этого ролика спустился во двор к стоящей королле нашего сотрудника и попробовал слегка понажимать на крыло, так же как в ролике. На самом деле в ролике слукавили и нажимали та ТоЁтовское крыло сильнее, чем на Джеттовское Металлы крыльев конечно отличаются, но не настолько, как было представлено на видео. В ролике снимался не я Его размещением тут никому ничего не пытаюсь доказать. Просто как видео-пример. То что дядька- явно продавец салона (а может и, как в нормальных странах часто бывает, и одновременно его владелец), видно сразу же и несколько снижает объективность оценки... Но, по крайней мере, "качество" салона, на примере сидушки задней и крышки багажника, хорошо просматривается.

в тему "консервной банки"

Воооот! Вот с этого и надо было начинать