Brown

В "ручном" режиме именно ("авто" отключено)? Совершенно верно, и в ручном режиме вентилятор автоматически регулирует обороты. Более того, и в режиме "офф" заслонки работают автоматически. Все это есть в мануале, а также есть соответствующая тема "Всё о климате..." Я, как все "наши люди" инструкцию читал по диагонали, и, видимо, на это не обратил внимания. Или у меня "неправильная" инструкция

Почитав форум, сложилось впечатление, что помпа-слабое место, неужели официалы не могут решать такие вопросы перед продажей, столько постов с одним и тем же? Я вот тоже по началу слегка был в шоке от описываемых в разных ветках "косяков" . И уж собирался даже пожалеть о покупке... Но, очень скоро научился "фильтровать" информацию. И "брать от форума" только то, что нужно для моей машины, так сказать. Короче, "не читайте советских газет перед обедом" По поводу "шумности" BSE- тут уже неоднократно это обсуждалось, особенно новичками. Так оно и есть, в общем то -на холодную и пока машина совсем новая- кажется что он жутко тарахтит. Но, со временем все будет хорошо, поверь мне Правильно обкатай- и все будет ОК Все 8-ми клапанники шумнее 16-ти клапанников. Такова "се ля ви".

В "ручном" режиме именно ("авто" отключено)?

В Лансере, действительно, стоял обычный кондиционер. Без "выкрутасов" климатроника, позволяющих плавно и деликатно обогревать/остужать салон, не подвергая хозяина риску подхватить ангину или пропотеть насквозь. Но вот насчет "нормальной" работы климатроника, живущего "своей жизнью"... У меня тоже есть такая фигня (обращаю сразу в нимание - речь идет о работе климатроника с ВЫКЛ. режимом АВТО. Режим АВТО он на то и авто..). Как правило зимой - после запуска в течении первых 5-10 минут обороты вентилятора климатроника, установленные мной вручную (т.е., АВТО выключено) на минимум сразу после старта двигателя, начинают самопроизвольно расти на 1-2-3 деления. Пока машина и салон не прогреются более менее. Задавал вопрос по этому поводу ОД во время ТО, как то неуверенно сказали что "вообще то так быть не может". Но как то все про это забыли и я особо не напрягаюсь по этому поводу. Однако, нормально или не нормально это явление - так и не понял...

Скорее всего все дело в "одноразовой" прокладке, которая идет вместе с болтом.

Родной неизлечимый наш "совок"... Начальства нет, суббота, на улице весна а в салоне ОД сплошь "звезды" работают... З/п капает... Жизнь удалась и ты им нафиг не нужен. Да еще с таким геммором, с которым эти "специалисты" даже в книжках по самообразованию VW не сталкивались... Я б дождался официального ответа, с подписями и бумажками из московского офиса. Чисто для успокоения души- и повез бы авто в хороший сервис, где все будет стоить в 2 раза дешевле, где клиенту рады и отвечают за результаты своей работы. А этих распи...ев во главе с их директором публично бы на прощание послал бы в длительное пешее путешествие по известному адресу... Причем, так, чтоб другие клиенты ОД тоже это слышали

сюда обращайся! http://www.avtokovrik.ru/ там ребята посерьезней работают

Да, я там тоже был... В живую конечно эмоции посильнее. Хотя мне не понравилось, если честно... Слегка мерзопакостное ощущение... Впрочем, в Чехии к разного рода покойницким делам отношение спокойное и местами даже с юмором. Какая нибудь пивная с названием типа "В склепике" - в порядке вещей там

Договор надо смотреть. Мало ли чего там у тебя написано. Если авто кредитное- то 100% в ремонт к ОД. Если не кредитное то может быть оба варианта - ремонт и/или наличные. Опять же, смотреть надо договор.

Выше все написано и даны ссылки на НК и комментарии. Не веришь -открой НК РФ , ст.220. Там все русским по белому написано. А так - да, налоги платить очень неприятно Особенно если раньше государству было не до тебя и оно ничего не требовало. А тут, панимаешь, вспомнили И чего то там быть должнен государству, которое ... ну вы понимаете... Бороться - это наше право, конечно... Но бороться надо в том случае, когда реально нарушаются твои права и законы. А в данной ситуации ничего не нарушается. Есть закон, есть процедура его исполнения -извольте

Мда... Вообще то окончательную дефектовку подшипника должны делать по люфту в нем. То что он еще не гремит и не хрустит- еще не показатель его исправности...

Жесть.... Я такое даже с ВАЗиком себе не позволял!....

Между прочим, в Сибири и на Дальнем Востоке еще зима, по сводкам метеорологов!

Речь идет, скорее всего, о случае хищения/угона или о ДТП с фатальными последствиями-под списание, проще говоря. Пока машина в залоге, то та часть машины, которую оплатил банк (выдав тебе кредит)-возмещается банку. Остальное (что осталось) -тебе. Если у тебя повреждения от "обычного" ДТП - просто заявляешь в свою страховую (по КАСКО) о страховом случае, собираешь несколько бумажек от ГИБДД, ждешь эксперта страховой (или он уже на СТО прийдет, без тебя). Получаешь направление в СТО (скорее всего дилерский) И все! ЗЫ. Но договор повнимательнее почитай еще раз. На 99,9% уверен, что там то, о чем я написал выше.

По моему, где то районе рычага КПП (ориентировочно), чуть ближе к мотору. Снизу, естетсвенно

КАСКО - это не для "виноватых" или "правых". Это страховка от любых ДТП и хищений (если так, грубо)! Ты чего вообще? Ну даешь... По ОСАГО ты рискуешь в 9 случаев из 10 получить сумму на ремонт меньшую, чем требуется. Да еще будешь не один месяц бегать за этой выплатой (если вообще ее получишь...). По КАСКО же тебя поставят на ремонт и все - ты забудешь про всю эту беготню и нервотрепку. Хоть там тройную цену ОД заломит за ремонт, хоть космическую. И "выгодоприобретатель" тут ни при чем (в случае ДТП без фатальных последствий)! Вопросы получения выплат с виновника - регресс, будет решать страховая, где куплено КАСКО. Выплаты пойдут в твою страховую. Причем, наверняка позже, чем тебе уже сделают ремонт. Это их внутренняя кухня, страховых, тебя никак не касается. Не будь л..м! Иначе зачем ты вообще покупал КАСКО?...

Все работает, кондиционер холодит как надо, но! Есть неприятный (гнилой) запах сырости из кондиционера который проходит минут через 10 его работы. Главное вода снизу не капает. А раньше капала. При работе в режиме обдува (ECON) запаха нет. Поэтому самое простое это проверить слив. С него и начал. Так где он? Ну, судя по всему, придется почистить систему, да. Если запах стойкий и сильный. И чистить (лить всякую химию специальную), кстати, рекомендуют некоторые через эту самую трубку в том числе. Из трубки капает заметно разве что в жаркую погоду. А пока еще слишком прохладно.

А почему Каябу невзял??дешевле же!!! Слышал я ,что щас каждая вторая Каяба -подделка.

Так производитель вообще греть не рекомендует! Завел и поехал. Только это скорее забота об экологии, а не о здоровье двигателя Экология экологией, а катализатор так быстрее помрет однозначно.

Так, а кто Вам мешает немного нажать на педаль газа и прибавить оборотов? Сам зимой грелся на полуторах тысячах. З.Ы.: На Шкоде с Евро-3 всегда после заводки авто прогрев начинался с 1200 оборотов, а тут с Евро-4 борцы за экологию совсем придушили мотор Тут как то это уже обсуждалось. Есть мнение, что производитель категорически не рекомендует "ускоренный прогрев" мотора с помошью давления на "тапку"....

Спасибо, конечно. А попроще? Неужели никто не знает где этот выход дренажного канала. Видимо, нет А откуда такие "подозрения" что трубка забита??

Как это ты "держишь" обороты?? Такое только на Жигулях с карбюраторным "подсосом" возможно было...

Надо бы посмотреть справочники, но, видимо, эта норма будет работать для декларация за 2010 год (т.е., подаваемые в 2011 году)

Вообще, странно, что на резъбе, как ты говоришь, ржа. По идее ее там вообще быть не должно. Скорее всего это остатки специальной смазки... Самое главное в свече -состояние электродов и центрального изолятора. А резьба и прочее- дело десятое. Так вот, если у тебя электроды и изоляторы на свечах разные по состоянию - тут что то не то...

Свеча, кстати- в прекрасном состоянии! Можно было бы еще ездить и ездить... В Автотрейд АГ, помню, мне даже не предлагали их менять- "все нормально у вас работает, смысла в замене не видим"..