Brown

В такой холод яб машину стал бы заводить только в самом крайне необходимом случае... Потому как масло что в моторе, что в коробке - в лучшем случае превратилось в солидол. Т.е., несколько минут мотор будет работать практически "насухую", медленно подтапливая маслице... Коробка- еще дольше. Я уж не говорю о вероятной поломке маслонасоса или даже помпы. Тут не утеплитель нужен- тут нужен конкретный подогрев картера. ТЭНом, например. Какие в бытовки вахтовиков ставят. И т.п. Мы всегда в ж/б гараже, перед предстоящим выездом в такой мороз заранее, на ночь, включали ТЭНы. Что бы хотя бы до -20, -15 поднять температуру.

это не есть БАГ, а просто помнить, на зиму не затягивать ручник. Вообще, ручником лучше пользоватся только кратковременно. Не оставлять машину на нем болше, чем на несколько часов- либо прилипнет, либо примерзнет. Не 100%, но очень часто такое бывает.

В прошлогодние морозы тоже замерзала крышка. После мойки. Поскольку предстояла дальняя и неотложная поездка, решил попробовать радикальное лечение- помошник дергал кнопку, а я пытался расшатать крышку в замке, постукивая и надавливая на нее. И это сработало. Может, просто повезло и воды не так много там оставалось после мойки- пытался сам продуть, зная о надвигавшемся морозе.

Спирта в аптеках уже давно нет в продаже Зато есть настойка боярышника

Такие дела так быстро не заканчиваются. Судиться в нашей стране еще хуже, чем лечиться...

Возвращаюсь к своему старому вопросу - как снять щетку?? Пробовал в выходные: открыл капот, для удобства доступа к щетке, сковырнул заглушку-колпачок, под ней оказалась гайка. Гайку открутил, но снять щетку не смог Слишком сильно стараться для первого раза не стал, чтобы ничего не сломать. Где ты там нашел гайку то, в креплении щетки? Или ты весь поводок пытаешься снять? Тогда да- это дело нелегкое. Без специального съемника- практически нереально... Я, помню, на старом Пыже поводок еле-еле отодрал от оси только с помощю жигулевского съемника для шаровых (предыдущий хозяин после ремонта лобового криво поставил). Хотя, есть и более приемлимые по назначению съемники, если поискать в специализированных отделах автомагов.

Врят ли такое -норма (на 30 тысячах то...) Либо перегородка какая то в резонаторе с браком была закреплена, либо соты катализатора сыпятся (разрушается кат из за бензина или из за брака, опять же). А может, что то попало на трубу, защита какая нибудь свисает, например?...

Ну ты даешь... Читаешь что нибудь на форуме? Хотя бы для общего развития? То что у тебя шипит - нагнетающий давление в топливной системе бензонасос, срабатывающий от открытия водительской двери (чтоб можно было сразу завести авто, не ожидая нескольких секунд с наполовину повернутым в замке ключом). Находится он в топливном баке. А топливный бак - в районе заднего "моста". И это совсем не относится к теме и содержанию данной ветки! Ты б хоть поднял глаза, посмотрел о чем люди пишут... Первая неделя за рулем первой машины, что ли??

Я задумывался. Задумывался -а нафига оно надо, простите? Нет, я еще понимаю- дубовый пластиковый руль на ЗИЛ 130, где нибудь в Сыктывкаре, после ночной стоянки на морозе в минус 40... Там да, неприятно, голыми руками если Я ни разу не ощутил какого то дискомфорта в Джетте по этому поводу... Даже при минус 25 в салоне , до прогрева... Не знаю, может, потому что руль кожанный, или руки в перчатках нормальные люди в таких условиях держат... Или потому что пол=жизни в Зап.Сибири прожил, и там на такие вещи проще смотрят... Ну это так, полу-off

В сторону "Независимости" и аффилированных с этой структурой контор у всех большие нарекания. Попросту - плюются на качество и уровень их работы. Так что лучше с ними вовсе не связываться.

Это что за лампочка такая?

Машина- б/у, что ли? Зачем ты там ее покупал? Да, видимо установщики там не парятся по поводу электрики - используют то что есть под рукой

Боковые стекла в районе зеркал пачкаются от брызг и грязи, летящей перед машиной ( из под впереди двигающихся) и из передних колесных ниш. А эти резиночки никак от этого не спасают. К тому же на уровне зеркал и так приличный препад высоты между лобовым стеклом и передней стойкой (желобок). К сожалению, ради аэродинамики этот перепад сходит "на нет" ближе к крыше, отчего грязь начинает сползать на уровне глаз (а никак не на зеркало). Для того там и резиночка.

Не забывай о таможне, доставке, и марже дилеров. Народ тут не причем. Пока выборы очередные не подойдут...

Нет ничего проще, как уже говорили, вытащить этот фильтр и посмотреть внутрь. Раз причина налицо, как говорится. Включить вентиляцию без фильтра и послушать.

Если бы эти резинки были бы с нахлестом (продолжением) на крышу еще хотя бы сантиметров 10-15, то тогда бы помогало хотя бы. И то, в движении. При остановке все равно бы вся грязища начала бы стекать вниз, на окна. Но уже чуть дальше. Видимо, отсутствие желобков/выштамповки вдоль крыши на Джеттах- Гольфах - приговор нам ездить с облитыми водительскими стеклами И ничего не поделаешь.

Одно дело- описывать косяки и оплевывать авто от VW. И совсем другое -рассказывать, как эти косяки исправляются и более того, как дорабатывается и дооснащается автомобиль владельцем. Все таки, тут в большинстве своем именно об этом речь идет.

Да есть, конечно... Только вот очень плохо, что у нас, наверное, 90% 95-го бензина - из 92-го делают с помощью всяких присадок. ЛУКойл или ТНК-BP это делают чуть правильнее, чем остальные. Эффект то есть. Но за последствия в долгосрочной перспективе эти ребята ни перед кем не отвечают.

Присадки к чистому 92-му свое дело делают Клиент доволен

Прочти ветку "старших братьев". Там и при повышении и понижении передач у людей рывки наблюдаются. http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=7833&highlight=%F2%EE%EB%F7%EA%E8+%C0%CA%CF%CF В итоге, в большинстве случаев все решается заменой блока.

Чем так мучаться и дергаться по бесконечным диагностикам (еще неизвестно, что там за "диагносты"..)- поменял бы масло в коробке, фильтр. Попробовал бы что то сделать с блоком управления АКПП. Все лучше станет, чем было. Заодно и исключил бы вариант. Такие заковыристые вещи одним "мозговым штурмом" не победить, мне кажется. Тут надо планомерно подбираться к источнику проблемы. Если надо- по пути менять и проверять все. А на пропуски в зажигании проверяли двигатель? Что там со свечками и т.п. хозяйством? Еще при таких проблемах блок клапанов АКПП как правило меняют, слышал я у Пассатоводов.

Я не думаю, что в Джетте стоит какая то мега-нано-система, к примеру отличающая запах лилили от свинячего (простите) дерьма..... Полагаю, она бы стоила в таком случае не одну сотню евро и Джетту вместо собаки возили бы на границе вдоль фур на предмет поиска наркотиков и т.п. нелегальщины... Не надо придумывать фантастические версии! Система включения автоматической рециркуляции реагирует, по моему, на появление в засасываемом из за борта воздухе ВЗВЕШЕННЫХ частиц. Как то -пыль, сажа и т.п. Т.е., то ,что различимо не на молекулярном, как просто запах, уровне.

А не при включении ли кондиционера он включается? Я это и хочу узнать при скольких градусах включется кандер если сейчас за бортом +5????? Во первых, в твоем первом вопросе ни слова о кондиционере и температуре его включения не было. Отвечающие должны прочесть твои мысли на расстоянии? Так бы сразу и задал вопрос - "минимальная тепмература, при которой работает кондиционер". Это уже обсосано 100 раз на форуме. Поиск. Плюс есть книжечка в комплекте с машиной. А если по существу- то до +4 градусов по Цельсию.

А не при включении ли кондиционера он включается?