Brown

Бывает. У меня бывало, и не раз, когда наливали масло чуть выше максимума. И потом, не факт, что твоя машина "съела" за 3000 км масло в принципе, а было "наверное" больше после ТО. Может, они налили действительно только по максимум, не более. У меня, например, в зависимости от времени года, стиля езды и др. масло может либо почти не уходить, либо съедаться от максимума почти до минимума между ТО.

Глаз-алмаз, не меньше

Судить о "месте" по картинке- несерьезно

Ну а почему бы и нет? Тыж не сидел в новой, чтобы утверждать обратное... Понятное дело, что немного 7-ок на этом ресурсе, но хоть что то. Я ж не говорю, что там пря 120% информации, как на Джетта-клубе, например Я написал о том, что можно получить общее представление о машине, о оснащении, интерьере и тп

На Drive2 уже давно заокеанские "бывшие" соотечественники ведут журналы по 7-й Джетте. Там можно многое уже понять о этой машине.

Точно было фото 7й

Ну тогда смотри сам, по цене вопроса. Я бы рассмотрел вариант перепрошивки на Евро2, раз такое дело и ката с лямбдой уже нет, оказывается.

Так если собрался заменить лямбду, то зачем перепрошивать? Перепрошивка обычно делается, когда удаляется катализатор, лишние лямбды и т.п, под стандарт Евро2. Когда это более менее оправдано экономически (катализатор дорогой и т.д.).

Чепуха какая то с "неблагозвучностью"... где вы это вообще взяли... Может где то в деревнях в советское время и воспринимали диковинное название как что то похожее на ругательное, но мне такое никогда не встречалось. Тем более, что Шкода давным давно появилась на советском рынке как производитель локомотивов, автомобилей и прочего... Я уж не говорю о том, что с начала 90- х (это уж скоро 30! лет как) Шкоды нарастающим валом пошли в виде современных и популярных в народе авто.

Постоянный цокот-форсунки.

Я услышал два типа звуков на фоне звука мотора- цокот форсунок и чуть более низкое неравномерное какое то постукивание. Если оно проходит при прогреве- значит уходят зазоры между нагревшимися деталями. Если это не всегда, то возможно зависит от разной температуры воздуха (и самого мотора, соответственно). Когда более холодный, то сильнее и дольше стучит. Если жарко и мотор теплый, то очень быстро звук изчезает. ? Вообще может оно и не страшно? Помню, один хороший и известный на авто.ру в стародавние времена мастер по регулировке ВАЗовских моторов и ГРМ говорил, что все стуки нужно слушать на прогретом моторе. А до того он даже смотреть не будет.

Если идти логическим путем, то при прогреве двигателя выбираются зазоры. Либо конструктивные, либо износ в каких то узлах.

Судя по тому, что не было и намека на слухи о подготовке конвееров в Нижнем или Калуге под Джетту7, это будет мексиканский импорт. Будут рынок прощупывать, пойдет или нет.

С дисками-репликами "не так же". Есть реплики уровня "но-нейм" из подвала дядюшки Ляо, сделанные из г...а. Зато дешево и даже можно ехать. Есть реплики, точнее очень похожие диски, от более менее крупных производителей. Которые вполне приличного качества, но дешевле заводского оригинала. Но дороже г...на от дядюшки Ляо. Вот и все, имхо. Ситуация что с Приорой, что с ВАГ в этом отношении ничем не отличается. Если нужна абсолютная внешняя схожесть с оригиналом, скорее всего это будет изделие дядюшки Ляо только оно облезет быстро, будет весить как два оригинала и тд. Если более менее качественная альтернатива оригиналу, похожая внешне (оригинальный дизайн скорее всего запатентован и крупная компания не будет его копировать), см. 2 вариант.

Чего тут понимать? реплика- она во всем реплика- от трусов до авто. Удешевленная внешняя копия. Объяснять, за счет чего достигается удешевление изделия? Если нужен компромисс цены-качества, то ищи на рынке своего региона производителей реплик с хорошей репутацией на рынке. Есть такие, что делают вполне качественные реплики.

Хороший бус. Альтернатив ему мало в плане бюджета и вместимости. Но медленный, как древний Икарус и специфическая управляемость, особенно зимой, в связи с задним приводом в виде неразрезного моста.

Так вот, вот оно где! Вот она, главная затаенная мечта каждого, грезящего о кроссовере А ведь и в самом деле, забыли про истинно наше, воспитанное лихими 90-ми с "братвой" на Гран-чероке Если отвлечься на эту тему- я тут некоторое время поездил с багажником (дугами) на крыше, велики возил на покатушки периодически. Так прям отчетливо почувствовал себя пенсионером-дачником - каждый второй пытался обогнать, изобразить владельца суперкара и т.п. выпригивание из трусов и мерянье пи...и... Я сначала понять не мог, чего это меня преследуют все эти "дерзкие пацанчики". А они на багажник так "возбуждались" Джетта с багажником на крыше- пенсионерский авто

Что бы понять, нужно оно тебе или нет, есть очень простой способ- прийти в салон, пощупать, потрогать, погладить и пройти тест-драйв. А собирать субъективные "отзывы" владельцев - трата времени и забивание головы чужими мнениями. Все равно, ничего кроме как- "нравится-потому и купил и езжу", по большому счету, не услышать

Будущее- за водородом. И вообще, газом. Электричество- самообман в плане "экологичности". Одни аккумуляторы и их производство с утилизацией чего стоят. Не говоря о выработке электричества..

Затраты на омологацию, сертификацию, получение одобрения ТС, краштесты с модулем глонасс (с ним обязательно, чтоб получить все разрешения). Причем краштест может быть не один. Далее маркетинг, рекламу, транспортировку, разные коммерческие и административные расходы (да да, вплоть до аренды площадок и з.п. уборщиц. Ведь все это не бесплатно). И это ради продажи двух- трех десятков экземпляров имиджевых моделей, маржа от продажи которых может и не покрыть цены разбитых авто и затрат на них...

Не из вредности же... не окупаются затраты, вот и все

Ближайшее будущее у нас- за бюджетными моделями. И чем активнее и разнообразнее будет модельный ряд в пределах "до миллиона", тем больше шансов у производителя остаться на нашем рынке. Ибо свободные деньги даже на оплату кредитов у населения катастрофически сокращаются...

Почти все "дамские" Пыжики-Ситроенчики и т.п., по моим наблюдениям, с мятыми порогами. Причем, я уверен (по жене сужу), что их владелицы даже и не подозревают о том, что это их рук дело

А где Терамонт?

Интересно, с чем это связано.... Я так думаю, в связи с падением продаж последних лет и последующим полным прекращением продаж и выпуска Джетт сильно сократилась аудитория. Б/у Джетты быстро расползаются через 2-3-4 руки по дальним уголкам нашей Родины, где всякими "клубами" такие владельцы не особо интересуются, или на з/ч. Да и машины изучены вдоль и поперек уже, во многом благодаря форуму тоже. Уже и поговорить не о чем