Brown

"OFF" Того же и тебе советую придерживаться... Просмотри свои здешние доставшие уже всех (честное слово! ) "заявления" о том что Джетта - отстой... И вопросы о просхождении некоего авто на некоем фото... При чем тут, спрашивается, "сравнение авто"... Казалось бы НЛ, если что... TopGear - популярное телешоу (именно ШОУ). С хохмочками, прибауточками и попытками использовать авто в качестве "яйца в микроволновке".... Относится к этому ШОУ серьезно - моветон... Все равно, что всерьез судить о политике правительства по шоу Петросяна. Но, сделано стильно и красиво местами. Это да... "OFF"

1. Еще раз настоятельно рекомендую (см.выше).. Продай Сколько можно желчью исходить??? 2. Позвони по указанному телефону и задай продавцу свой вопрос! За это не расстреливают и денег не берут...

Это что еще за "воздушный насос"???

Ерунда какая то.... Продай ты ее, не мучайся

Ты думаешь, на тест-драйвовых машинах ездят, строго с 9-00 до 20-00 и строго не быстрее 60-ти км/ч, только пугливые домохозяйки, которым муж покупает машину для поездок в супермаркет? )

Эркюли Пуаро! Нет, Шерлоки Холмсы с докторами Ватсонами! Нет- Аниськины! Уже по "Авторевюшному" анонсу и фото совершенно другой машины определили, КАК была разбита машина, что повреждено, что осталось целым..... Даже несмотря на то, что машины в принципе разного цвета. Несмотря на то, что надпись "тест-драйв" нанесена на два-три десятка подобных дилерских машин в Москве... В объявлении на Авто.ру написано- мотор "ушел" вниз, да и по фото видно -машина бита мордой. С чего это должны были в обязательном порядке сработать боковые шторки? И все для чего -чтоб сказать какое "г-но" VW вообще и Джетта в частности.... Продай ты ее уже...

Дело не в ГРМ. Тут обсуждается тема именно тарахтения выпускной (этот секуще-пукающий звук со стороны системы выпуска не спутаешь с постукиванием непрогретого ГРМ) Насколько я знаю, тарахтение системы выпуска связано с выделенным жирным ниже: "Двигатель 1,6 л/75 кВт, 2 кл./цил. Технические особенности ? 2кл./цил., рычаги клапанов с роликами ? алюминиевый блок цилиндров, масляный поддон с оребрением ? система ускоренного прогрева катализатора (подачи вторичного воздуха) ? пластмассовый впускной коллектор с изменяемой геометрией ? управление на основе сигнала датчика давления (ранее на основе сигнала горячеплёночного расходомера воздуха) ? из конструкции исключен нижний трубопровод системы вентиляции картера (сохранена вентиляция через головку блока цилиндров) ? из конструкции исключена система рециркуляции ОГ

Ну по телефону эти перцы всякого наговорить могут... Верить никому нельзя

А что значит "зарядили"? Тебе дали распечатку работ и материалов на эту сумму, полностью соответствующую официальной ФВагеновской? Или таК, по телефону с потолка ляпнули?

Вспоминается мне к/ф "Берегись автомобиля" "Послушаем, понюхаем".... Мой Вам совет - езжайте в нормальный автосервис (не обязательно специализированный, тут проблемы "общего" характера). Ну или, на крайний случай - к ОД. Садитесь с мастером в Вашу машину и начинаете вместе с ним усиленно... нет, нет... .. прислшиваться и принюхиваться. Дальше он действует по обстоятельствам и согласно своей квалификации По интернету Вам тут никто постукивания, которые даже хозяйка еле слышит, не распознает. И уж тем более, запах и его источник. Предположений можно дать с пару десятков, в чем причина "косяков"- ШРУС, рейка, наконечники, ступица, рычаги, шаровые, сайленты, опора.. А так же грязный салонный фильтр, заросший мхом и бактериями испаритель кондиционера и воздуховоды, дохлая крыса, протухшая колбаса, которую принесла с собой эта крыса, кот, погнавшийся за крысой и т.д. и т.п....

Ну надо же VW и его ОД как то зарабатывать в условиях кризиса продаж

Для начала советую более детально изучить техническую сторону вопроса, прежде чем сравнивать две циферки из буклетиков.... Во первых - 8 и 16 клапанов. Во вторых - величина об/м коленвала, при котором достигается та самая максимальная мощность В третьих - при чем тут "нарушение Евро-норм"??? Корейцы из за этих самых норм и грешат повышенным расходом, что бы на придушенном моторе выдать те самые "маркетинговые" л/с. и т.д. и т.п... там масса нюансов...

А кто сравнивает мотор BSE с китайскими (кстати, копиями японских моторов 5-10 летней давности)? Просто на фоне даже еще более старых российских 8-ми клапанников и их выхлопной - BSE излишне "певучий"... Что при сопоставлении вложений несколько огорчает. Со временем, конечно, забиваешь на это, дойдя до сути проблемы. Но поначалу обидно и неприятно. Вот и все. Кстати, что корейцы, что даже китайцы производят нормальные, с точки зрения экологических требований, моторы сейчас. По крайней мере, их бы не пустили на иностранные рынки продаж с коптящими старыми керосинками. Вот только из за того, что их приходится зажимать под Евро4 и 5 у корейцев слишком высокий расход топлива. А у "древнего" BSE несмотря на то же зажимание под Евро-4-5, вполне даже низкий расход. Сдается мне, еслиб его выхлопную при условии Евро4 попытались бы сделать совсем тихой, то мощность совсем бы упала и расход бы подрос существенно.

Иногда даже "мигание" поворотником - не гарантия того, что машина повернет в указанную сторону. И вообще, повернет ли... Много раз замечал и за собой, и за другими участниками движения, что зачастую не трогаюсь при выезде на перекресток или на дорогу из двора, пока не увижу, что машина реально проедет мимо или повернет туда, куду "моргает"... Потому что никто никому уже не доверяет на дороге. Сам не раз едва не попадал в аварию из за того, что какой нибудь муд...ла проехал прямо, несмотря на поворотник. Или повернул, не включая поворот (что чаще всего и бывает)... Бардак и стадо баранов на дорогах... ГИББонам не до того, им бы побыстрее на дом/машину/квартиру/любовницу/начальника денег срубить... Однако, каюсь -сам иногда не включаю поворотник.... НО - только когда один на трассе и не снижаю скорость (не меньше 50-100 метров позади меня до следующего авто на многополосном шоссе в потоке). Т.е, не обгоняю а просто перемещаюсь в соседнюю полосу. Хотя как правило рука работает "на автомате", даже на абсолютно пустой дороге/перекрестке, где нибудь в лесах

А выбор по любому небольшой Либо 92, либо 95. В зависимости от убеждений, ощущений и религии

Будет АИ 94 Если в таких пропорциях. Ну и лили бы 92-й. Тем более, в служебную... Зачем мучать "мозги" машине, которая по датчикам вынуждена каждый раз корректировать УОЗ и т.п.? Бензин слоями?? Это что то новенькое...

Где это в перечне ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ работ по ТО2 у VW числятся "чистка инжектора" и "чистка и адаптация дросселя" ??? Не надо путать это : http://www.volkswagen.ru/ru/ru/service/vw_service/tech_service/jetta.html с "рекомендуемыми" известными "разводилами" из Автоганзы работами

Эх, чешское ПИВО.. Оно там стоит примерно вдвое-втрое дешевле российского. Которое после чешского - пойло натуральное.... Я попробовал сортов 20-25, помню,за неделю... А может и больше А их там какое то бесконечное количество.... И все свежайшее, исключительно разливное... Никакого бутылочного (его там презирают, как какую нибудь кока-колу).... ммммм.... После той поездки я наше пиво, тем более бутылочное, почти и не пью... Max RZN, а в других городах кроме Праги побывал?

Какой дилер? ФИО твое видно (приятно познакомится) А вот название дилера, что немаловажно, не видать... Само по себе ТО-2 у тебя нормально стоит. Я прикинул по скану - около 10 тысяч (хотя, бывает и меньше, особенно если все привозить с собой). Столько же и я заплатил в Автотрейд-АГ. Остальное - дополнительные работы. Большинство из которые совсем не обязательны и в принципе даже не рекомендуются при ТО. Так что, не вижу особой дороговизны - "банкет" был исключительно за твой счет и с твоего согласия

Скрип и треск при проезде через "полицая" - это в тему о скрипящих салентблоках подвески. Известная болезнь....

Я не очень понял, о чем речь если честно... Что "как у всех"? У меня от скорости не зависит никак температура окружающего воздуха. Разве что в 30-ти градусную жару в "мертвой" городской пробке температура на 1-2 градуса выше. И то редко.

Забудь нет такого, проверено Кем проверено то? Если и у тебя глючит датчик -это еще не значит, что это "нормально" Щас вот только еще раз убедился - от поворота ключа при запуске до конца поездки борткомпьютер показывает реальную температуру. Такую же, что и "ртутный" термометр, и городской на здании администрации города Датчик температуры стоит достаточно далеко от двигателя и радиатора.

Дело не в точности до градуса, а в том что у человека датчик некорректно работает. Так быть не должно. Датчик должен показывать температуру, как минимум, близкую к реальной сразу после включения зажигания.

У меня тоже так. Наверное, в памяти остаётся последнее значение перед выключением двигателя. Сомневаюсь, что днем ранее температура могла быть выше нынешней на 20 градусов

О чем тема то?? О максимальном среднегодовом пробеге? От 0 до бесконечности, при желании... О том, сколько пробежит машина, предже чем рассыплется на дороге от старости? Так никто этого не знает еще, не настолько Джетта5 еще старая машина... Ерунда какая то...