Brown

Есть, наверное. Но зачем тебе код детали, раз у тебя все равно судя по всему нет других вариантов, кроме как через Экзист заказать? Подобрать от других моделей? Лучшее "противоугонное" - эпоксидная смола Хрен отдерешь

Если чистые изопропиловый или, тем более, этиловый - то ктож спорит то.... Еще бы Вот только цена у них повыше 16 рэ за литр. Что наталкивает на мысли о метиловом спирте, дешевом и ядовитом.

Вообще тут http://volkswagen.msk.ru/service/g5/g5_to_benz_rus_hy.zip про необходимость прокачки ничего нет вроде... Может и ненадо, ради пары пузырьков так уж мучиться... Я имел ввиду травить бензин на топливной рампе. Но сам не делал не Джетте. Может, это и невозможно...

Мне кажется, пылесосить фильтры - это, мягко говоря, мертвому припарка.... Там же основная часть загрязнений, забивающая фильтр, очень мелкая и забивает собой ВСЮ структуру фильтра насквозь. А снаружи всякие волоски-листочки- это так, ерунда... Да вообще, как то это по "нищебродски", сорри Во всяком случае, бактерии живут и до и после "пылесосенья" салонного фильтра. А прокачка топливной системы- это, ИМХО, достигается срабатыванием топливного насоса для нагнетания давления в системе перед заводкой двигателя. Т.е., после этого достаточно клапан открыть и спустить "пузырьки".

Я не в курсе. Врать не буду. Знаю только, что там спидометры преимуществено в км/ч из за метрической системы (от Британии досталась). Поворотники там тоже, по моему, не красные.

Это машина для канадского рынка, скорее всего. Для них "Км/ч" рисуют. Но модель называлась Джеттой только для североамериканского рынка (в Европе она была Борой). Теперь опять для всех рынков название единое.

Потому что на этом сайте в подавляющем большинстве владельцы Jetta 5, с 2005 мод.года. А Джетты 1-2 -здесь большая археологическая редкость Зы. Желаю успешной покупки и беспроблемной эксплуатации этого чуда немцкого автомобилестроения Зы.Зы. Я б себе, конечно, разве что только в дар взял авто 23-х летнее... Мое ИМХО, это раз пять битое и крашенное корыто как правило... За оооочень редким исключением...

"Придет" и "Не исключает возможности" - как говорят в одном замечательном городе - две большие разницы!! Про VW в Ф1 слухи вбрасывают периодически уже несколько лет. Да только реально кроме "Ле Мана" и собственных моносерий типа "кубка Поло" концерн ни вчем особо не участвует. Руководство Рено и Тойота (Рено, кстати, остается по официальному заявлению) считают, возможно, что их вложения неадекватны результатам и это не влияет положительно на их имидж. Это да. Но слова насчет того что для них затраты по новому регламенту слишком велики - "слегка" устарели...

Что за спирт? Технический? С метанолом? Спасибо, не надо

Ну ты посоветовал... Взятки.... Вообще то это статья УК РФ! И потом, в данной ситуаци человек не изъятые за пьянку права "выкупает". Тут очевидная правота клиента. Куда уж более. Иначе зачем все затевать? Взял бы страховку в зубы и затих от греха подальше..

Еще одно подтверждение того, что на Украине по поводу таких очевидных проблем, как задние суппорта, мастера ОД не прикидываются идиотами. Как это любят делать в Москве...

Вот новые изображения предполагаемого Гольфа 7. Судя по всему, все еще компьютерные "фантазии". http://auto.mail.ru/article.html?id=29804

Вообще то "девочка" должна принять входящую корреспонденцию и зарегестрировать (с подписями, штампиками и т.п. формальностями). Не ее это дело, решать -куда и зачем тебе идти с письмами и исками. С зарегестррованным письмом ты мог смело идти либо дальше к директору разговоры разговаривать, либо просто идти домой и ждать 10 дней. Директор ОД одним местом чуствует, что ему (его конторе) очень может быть придется "слегка" пострадать материально. Поскольку ТО проходило у него и его спецы прохлопали застарелый дефект детали (диска), хотя по регламенту ОБЯЗАНЫ были провести осмотр, как минимум и РАСПИСАЛИСЬ в акте, что все в порядке. Я так предполагаю. И потом, у нас вообще, при малейшей возможности любоее должностное лицо старается во что бы то ни стало отмазаться от малейшей ерунды. Ибо, "как бы чего не вышло"... Странный юрист, если не проинструктировал, как себя надо вести при подаче заявления и прочих досудебных обращений.... Видимо, придется тебе все таки напрячься и проштудировать кое какие положения ЗоПП и прочих законодательных актов, к этому имеющих отношение. Во всяком случае, на "юриста" (а не нанятого профессионального адвоката) я бы не стал полагаться целиком. Но, во всяком случае, дело пошло. Лед тронулся! И это главное- удачи! Поскольку тебе терять уже нечего, кроме незначительных издержек. А правда на твоей стороне - бейся до конца! На кону неплохие "призовые" ЗЫ. Все таки, я бы обратился со всей этой историей в известные организации (типа Общества автомобилистов или т.п., с адвокатами и депутатами госдумы среди членов ощества). И еще, нужно побольше собрать информации о ПРЕЦЕНДЕНТАХ. Если таковые есть (а они есть!) - суду сложнее отвертеться. Кстати, в сентябрьском "За рулем" есть тематическая статья о подобных делах с советами всякими.

Ну а чтож спецы то не подсказали?

Честно говоря - какой то левый сайтец с глупыми статейками "ни о чем" и кучей грамматитческих и орфорграфических ошибок. В общем, самопальная туфта о том что грязная машина-плохо и чтоб не было плохо-надо ее мыть с шампунем. Вот и весь смысл, вкратце, этого сайта. А фраза о том, что покрышки надо менять каждые 15-20 тыщ.- вообще пипец...

Насчет DSG это надо спрашивать именно у ее реальных пользователей, у вышеотметившегося Serj-а например. А остальные только транслируют "слухи" агенства ОБС

Прирост расхода 92 относительно 95-го = примерно +12% (в твоем случае) 95-й стоит больше 92го = примерно на 10-12% (по рынку Москвы смотрел) В общем то на то и выходит... Я за 95-й

Зря смеетесь! Тошиба занимается далеко не только бытовой электроникой или какими нибудь там кондиционерами! Как и у многих японских корпораций (типа Мицубиси, например) у них есть подразделения, работающие и в сфере машиностроения. Например, для тяжелой техники они делают (ну или конструируют как минимум) трансмиссии и КПП. Тут еще специально порылся в инете - у них с ФВ совместный проект по разработке электроавтомобилей. Так что, ничего смешного.

Я так понял, судя по заголовку, DSG делаются на заводах Toshiba? интересно

Попробуй на другой колонке заправляться. Измеряй, раз нет борткомпа, по пробегу + объему заливки "до горлышка" между заправками на одном и том же пистолете (это важно), а не по "лампочке". Так точнее намного. Зачем тебе физика процесса?? Что ты с этим будешь делать то? У 95 выше октановое число, позволяющее применять его в двигателях с большей степенью сжатия. Соотвтественно с большей "отдачей" в виде мощности. Как то так.... Это чисто мое ИМХО. Есть спецы и статьи в инете получше

110 тыс за два года - почти такси....

"До лампочки" - понятие неточное (приборка даже в ФВ врет прилично). Да и в колонке "жучок" стоять может легко (хоть это трижды Несте. россиийская специфика, знаете ли ). И маршруты разные могут быть, пробки, и т.п... По борт-копьютеру надо смотреть- более менее точные данные выдает. По крайней мере, показывает средний расход достаточно точно.

Че сказать то хотел?...

Кроме замены помпы (а что с ней было) - все остально все тот же "субъектив" пополам с нервами и злостью на ОД, ФВ и всех их скопом ЗЫ. Ну а резина то тут при чем? ЗЫ ЗЫ. В прочем, после отдельных посещений отдельных дилеров я тебя местами понимаю

Ерунда. Диагност Насоветуешь щас, люди на каждом ТО, по твоему совету, должны будут менять диски... Никаких денег не напасешься... Кромка появляется уже через 10-20 тыс/км (а может и раньше, я просто не "пальпировал" до этого пробега диски ). Если "пальцем диагностировать"... Вопрос не в наличии кромки, а в уровне износа диска (остаточной толщине). Когда он становиться критичным -тогда и пальцем проводить не надо, все видно невооруженным глазом, как говорится: См СЮДА, 1 стр.: http://volkswagen.msk.ru/brake/g5/g5_brake_rus_hy.zip Для обслуживания/замены ГРМ есть рем.комплект (ремень, ролики). Помпу менять в обязательном порядке не требется. Если она не воет, не течет, работет прекрасно - то и нечего туда лезть кривыми ручками Если только, опять же, деньги не лишние. Машина не гарантийная уже, судя по всему. Масло, топливный и масляный фильтры - можно легко поменять самому, как два пальца (см. соответствующие разделы на нашем сайте). Нужна хотя бы на время либо яма в гараже, либо эстакада нормальная. Делов то на полчаса от силы.