Brown

Да врят ли там что то можно так уж сильно повредить болтами. Во всяком случае, нужно сильно постараться... Если болты длиннее допустимого и упиралсь бы во что то, они бы неполностью прижимали колесо к ступице. Но не более того, как мне кажется. Да съездий к другим балансировщикам! А уж после будешь применять крайние меры... Я бы посоветовал еще поставить заведомо "ровные" колеса. При возможности. Может, у тебя проблемы с приводами (шрусами) или подшипниками.

Офф, конечно...Но... Для начала надо подучить русский язык!!! Это ппц какой то...

Ну, Джетта тут ни причем! Вот на ТАЗе, помню, малейший дисбаланс чуствовался мозжечком, что называется. И решить эту проблему так и не получалось. Я ж писал выше (!!!): - проставочные кольца идут с "универсальными" дисками, которые предполагается ставить на авто разных производителей, на которых могут отличаться размеры ступиц. Если это "реплика", то по идее никаких колец не нужно (но, я б уточнил у продавцов, или на сайте производителя). - штатные болты абсолютно точно подходят и для штатной штамповке и для штатного литья (не нужно покупать отдельно). Если у тебя нормальная "реплика" (см.пункт выше), то не нужны другие болты! Те, что тебе впарили , действительно, могут быть не совсем тем что надо и быть, например, длиннее. У болтов тоже должны быть определенные параметры (уточни у продавцов, на русскоязычном тех.сайте VW, или у ОД например). - мазать- не выход. Если б у тебя был такой зазор, что видно невооруженным глазом, то у тебя бы руль из рук вырывало... - с помощью запаски, кстати, можно определить где собственно дисбаланс, на каком колесе - писал выше -поехать в другой хороший шиномонтаж. нервы и подвеска дороже. удачи!

Так его два раза меняли??

Про пробеги сказали выше Что то нереальное Про езду на слишком малых оборотах (ниже 1500-2000 об/м)- черезвычайно вредно ездить "внатяг". Обороты двигателя непропорциональны нагрузке и идет повышенный износ деталей из за слабого поступления масла. Да и топливная система страдает. Кстати, бензин жрать тоже начинает, как и при очень высоких оборотах. А вот по поводу "искусственного поднятия давления масла" можно поподробнее?? Я что то о таком впервые слышу... Обороты масляного насоса, насколько я знаю, напрямую жестко зависят от оборотов двигателя. И чтоб масляные каналы как то "автоматически" перекрывались/открывались никогда не слышал я...

Наверное, повышенная чуствительность к вибрациям и аккустическим эффектам

1. Стоит ли переживать, что легкая вибрация на руле на 90-120? У меня на этой скорости вся машина вибрирует. А если на 140 и больше - я сам вибрирую 2. На сколько знаю, разбалансировка колес сильнее всего проявляется на 50-60 км/ч. 3. Судя по разной реакции на разный асфальт - это свойство шин. Видимо, у Вас мягкие шины (Континенталь или подобные), которым на гладком асфальте свойственно шуметь (а шум - это аккустические колебания, т.е. вибрация ) На 50-60 это разве что на 30-летнем москвиче с ещ "родной" резиной может дисбаланс проявиться Ну или на ара-арбузовозе Как раз на 100-120 проявляется именно. Даже, помню, на ВАЗ 2115 в этом же диапазоне, чуть раньше (наверное, из за меньшего диаметра колеса) плохая балансировка вылезала. Если у тебя на 100км/ч вся машина вибрирует, это что то нездоровое Так быть не должно. Если только не по гравию ездить проселочному... ДА, и шумят как раз не мягкие, а жесткие шины. В т.ч. Континенталь, я б сказал. Но шум и зернистость асфальта (если это нормальная дорога, а не проселочный тракт) не вляет на дисбаланс (тряска от дисбаланса потому и былезает, что появляется резонанс вращающегося колеса с нарушенным центром тяжести). Кстати, правильно написали - если есть сомнения -лучше еще раз перепроверить на другом шиномонтаже хорошем (мало ли, может у этих стенд врет или у балансировщика похмелье )

V-e-t-e-r Т.е., их нет у тебя, колец этих? И не предусмотрены с этими дисками? Надо уточнять. Хотя, в принципе, эти штуки идут с "универсальными" дисками, не с "репликами". Потому как "реплики" должны, по идее, абсолютно точно совпадать с оригиналом заводским по всем размерам. Давление в шинах влияет, скорее, на прямолинейность движения. Ну и на плавность и экономичность. Тем более, что 2,3 -не намного больше нормы (2,0 для обычной массы, с водителем). Болты, опять же, если это "реплика" должны подходить штатные, другие покупать не нужно (как на Жигулях каких нибудь). Если нет - значит это не "реплика". Или уж совсем непойми чего.. А резина то, кстати, какая - штатная? Снятая со штатных дисков? Может, она подубитая уже и кривая местами?

Мне кажется, "тумблеры под сиденьем" или "клапан/крантик на топливную магистраль" - далеко не оригинальные идеи. Используемые уже лет20-30 минимум каждым третьим автовладельцем. И то и другое (как и иммобилайзер с сигналкой, например) обходится бросанием под капот "паука" и бутылки с бензином. Далеко не уедешь, но до отстойника докатить хватает. По моему, лучшее решение - электромеханические замки на капот (см.выше, почему) + механические средства защиты типа Гаранта на рулевой вал. Ну и уже потом сигналка-иммо-кнопочки потайные. Потому что самый большой гиммор, потери по времени на вскрытие/угон именно с ними.

Камрады! Ситуация следующая: Машина на штатных литых дисках. В выходные ездил в другой город. 320 км. (Эту дорогу много раз проезжал, более менее знаю ее. Да и нет на ней особых колдолбин и т.п.. Нормальная дорога). Проснулся на следующее утро, подхожу к машине - спущено заднее левое колесо. Огорчился , подкачал, съездил в шиномонтаж. Там его крутили в ванне, поливали водой и даже бензином (на предмет обнаружения уж совсем маленьких дырочек, как я понял). Диск вроде целый, без повреждений. Короче, ничего не нашли... Потом весь день ездил, вернулся в свой город поздно вечером. По дороге несколько раз проверял колесо- все в норме. Внешне, по крайней мере. Поставил на стоянку, утром прихожу - опять спущено... Видимо, опять подкачивать и тащится в шиномонтаж. Но, сомневаюсь, что что то найдут опять... Что ж за хрень то такая??... У кого что нибудь подобное было? Может, нипель поменять? Или какую то особенную проверку колесу учинить??

Для каждой передачи оптимальны свои обороты двигателя. Для езды и дв.1.6 я бы сказал что нормальные обороты от 2000 до 3000 тыс. В обычных условиях. Вредно -ехать на пятой передаче 30км/ч с оборотами 1000об/мин. Или на 3-ей ехать 140 км/ч с оборотам под отсечкой... Зы . По моему, этот вопрос тоже где то на форуме обсуждали...

А что дилеры говорят о стуке пальцев, собственно? Может, гидрокомпенсаторы стучат? В заводском мануале VW КАТЕГОРИЧЕСКИ (прям вот таким же шрифтом : ) не рекомендует лить всякие присадки, кстати.

Продать их на.. нафиг Судя по всему, их уже даже не в Тайване, а в каком нибудь китайском сарае отливать начали... Раз их уже прокатывать надо. Предусмотрены ли при установке этих дисков проставочные кольца? (я уже, кажется в той ветке спрашивал). Финашная балансировка, насколько я знаю, дорогое удовольствие и до первой смены колес.

Кто сказал, что втягивающее "сгорело"??

Ну а при чем тут движки и АКПП?? Попросту брак партии стартеров (а может, сознательная комплектация Джетт для нашего рынка более дешевыми комплектующими). Поломка втягивающего реле - самая частая у стартеров. Еще обмотка горит. Но редко. Помню, тоже самое было когда то на 2107, первой моей машине. Ох и намучился тогда... пока стартер не поменял... хотя можно было только втягивающее. Благо тогда з/ч на Жигули не то что на Джетту сегодня стоили

Ну так "правильно"... Зачем ставить датчик, если он программно для рынка России отключают... Эти русские, они требуют его отключить! Немцы- хитрые и расчетливые Сэкономили немало, наверное. А цена машины та же

Там наверняка где нибудь мелким шрифтом звездочка, и под звездочкой еще мельче скрывается текст разных "ограничений" по тарифу, взятому как расчетный для их калькулятора. Думаю, только непосредственный разговор с менеджером может вскрыть "подводные камни". Я как то пытался рассчитывать на сайте Ингосстраха страховку. Потом, в итоге, сумма другая получалсь по факту. Слава Богу, в меньшую сторону

В общем, рано я порадовался - через сутки колесо вновь спустило.. Подкачал и поехал в круглосуточный шиномонтаж. Там оказался толковый парень, который сходу нашел дырочку и вытащил из нее малюсенький кусочек стекла. Короче, все починилось. Модераторы! Думаю, данную ветку за фактическую незначительностью проблемы (как оказалось, руки и глаза не у всех шиномонтажников откуда надо растут попросту )- можно удалить!

По моему, дело приобретает все более запутанный оборот и тут тебе уже сам Бог велел бы начать работу с опытным (именно, не с юристконсультом шараш-конторы какой нибудь). Потому как у Представительства появляются шансы спрятать концы в воду (у них там юристы грамотные и хорошо оплачиваемые найдуться). Я бы, наверное, уже не просто претензию, а досудебку им предъявил. Что касается страховой -то нужно смотреть договор. Там довольно долго можно после заявления о страховом случае не забирать деньги, так сказать. Кстати, в данном случае страховая косвенно (а может и напрямую) на твоей стороне по отношению к VW. Мне кажеться, раз там дело пахнет судом с иском о возмещении, они наверняка (если не ты) потом подадут иск.

Это уже установленно? я что-то пропустил? Как утверждает автор/потерпевший - согласно заключению экспертизы - да, установлено. Потрудись почитать сообщения выше

Да да, все обочины усыпаны Вольксвагенами и их потрескавшимися дисками Вопрос не в разорении VW (однако, это было бы самонадеянно несколько... ). Вопрос в том, что человек остался без машины и чуть не угробил себя и семью. По вине VW и его поставщиков. И в том, что VW по всем законам должен как минимум компенсировать человеку и потери и ущерб.

Дабы не платить 100 рэ шиномонтажникам вчера вечером решил начать с самого простого - заменить золотник в ниппеле. Купил в ближайшем автомагазине за 3 рубля, подкачал - утром колесо целое

НЮ-НЮ! Отварачивается головкой на 30(вроде) И на некоторых моторах "отсасывать " незя! интересно почему?? Есть мнение, что при "отсосе" на дне картера остается небольшое количество старого масла. Кроме того (по моему мнению) - "мусор", металлические частицы и т.п. все таки собираются коструктивно около или на пробке как правило. Что тоже немаловажно.

Что за дилер то? А то щас тебя к нему же начнут направлять...

написал же, что литые, выше