Brown

Когда у тебя будет спускать каждую ночь колесо без видимых причин, которые не могут обнаружить в шиномонтаже, я на тебя посмотрю - насколько "незначительной" тебе покажется эта проблема... И как смешно тебе будет Когда колесо продырявлено и это видно, любой дурак знает, что нужно "заклеивать" в шиномонтаже. А ты попробуй найти то, чего не видно. Покупать у официалов новое колесо как то не улыбается... ЗЫ. Я тут не об устройстве колеса спрашиваю (поясняю некоторым). А о том, сталкивался ли кто то с подобным и как "вылечил". Ибо, порой даже в сервисе ОД только благодаря опыту и рекомендациям одноклубников что то ремонтируется как следует...

Там, по моему, фильтрующий элемент меняется.

Это именно краска? Не "карандаш" (который через пару месяцев смывается).

Я б с таким не шутил и поехал бы к ОД... Или к камраду со "шнурком". Посмотреть ошибки.

Если на сход-развале накосячат, то ОД, конечно потом этот косяк не захочет забесплатно исправлять. Но, не думаю, что в хорошем сервисе до такого дойдет (да что там ломать, собственно..). Все таки, паремтра дисков отличаются от стандартных, это не есть хорошо... Впрочем, это надо внимательно проверять по каталогам VW. Может, допустим и такой размер. Сход развал, если в нем есть необходимость, конечно же повлияет на прямолинейность движения (в первую очередь! а с этим, кстати, есть проблемы то?). Ну и на положение руля, соответственно повлияет. Только не надо напирать именно на то, что хочешь непременно руль "подровнять". Иначе его выровнять то выровняют (клиент хочет -сделаем ровно ) А машину начнет вести еще сильнее в сторону, или даже в другую. Как то давно, я на первых машинах по неопытности хотел именно "ровный руль". Потом переделывали, чтоб ехала ровно... Балансировать, если не можешь понять откуда вибрация, и не веришь балансировщикам Руси - надо все колеса. А так, можно и по одному, пока вибрация не уйдет... Вообще, если нет страшных проблем с финансами - езжай на хороший стенд. Пусть проверят для начала, там все вылезет. А то мы тут долго можем перетирать то, что и не существует Тут, кстати, предлагаемые VW в качестве аксессуаров литые оригинальные диски: http://www.volkswagen.ru/media/country/ru/x/service/media.Par.0001.File.pdf/jetta.pdf Думаю, на эти размеры и надо ориентироваться, как заводские.

Собирать и балансировать колеса, конечно, желательно в нормальном специализированном шиномонтаже с нормальным оборудованием и, главное, растущими откуда надо руками работников. В магазинах типа Руси у бесплатного шиномонтажа и балансировки (наверняка же после покупки делали у них "по акции"?) и качество соответствующее... Тяп-ляп-готово... Литье может быть разное... Если это "реплика" (т.е. абсолютная копия оригинала, кроме "художественных" элементов экстерьера) -то должно было стать без проблем дальнейших. А если это просто "примерно подходящее по размеру" литье, то могут быть проблемы с длиной болтов, центровкой диска, проставками под центральное отверстие и т.п. У отца на Нексии неслабая вибрация была из за другого типа проставочных колец между диском и ступицей (там чуть ли не доли мм отклонение, отличаются по цвету). А насколько отклонен руль? На любой дороге? Бывает он чуть-чуть отклоняется на определенном дорожном покрытии на шоссе и широких трассах (дорожное полотно очень часто кладут с небольшим уклоном, чтоб вода стекала к обочине). Я делал сход/развал у ОД. Почти сразу после покупки (немного "опоздал" и пришлось платить деньги за эту процедуру) Но это было 30 тыс км назад и уже больше года. Дешевле, наверняка не у ОД делать, тем более что эта процедура не требует сверх-квалификации специалистов именно по VW. Но надо, конечно, ехать в проверенное место с хорошим стендом (не по зеркальцам). Хотя, и зеркальца не помеха, если спец классный. PS/ Что то размерность диска странная.. Может, ET 54, а не 45?

Все гениальное - в простынь! т.е.-просто

Тут: http://volkswagen.msk.ru//vw_doc2/trans/09g_09k_09m_rus.pdf и тут:http://volkswagen.msk.ru//vw_doc2/trans/09g/automatic_gearbox_09g_rus.pdf есть нужная информация

Тогда не понятно, почему машина глохнет. Думаю кондей работает, иначе Borz это бы уже обнаружил. Судя по тому что написано в начале - машна завелась дальше ездит нормально. А при чем тут Borz?

FOX Даааа... Смачно все полито! Однако, даже удивительно, что ступицы в пакетики замотали.... Зачем то амортизаторы и бензобак залили....

Эт все псевдонаучная теория и, следовательно, самовнушение... Хотелось бы конкретики -где раньше были высокочастотные "шумы"? Какого происхождения? ЗЫ. "Смазать кремом резонатор гитары" - это просто таки жесть, простите за выражение....

Фон не очень удачный при съемке, надо было потемнее выбрать, ту же листву дерева справа. Мокрая (грязная) полоса образуется в районе крепления щетки примерно 10 см. шириной.

А в каких местах эти "нотки" присутствовали?

Я позавчера к нему заходил - он меня с ходу спросил - будет ли благодарность. Я пообещал ему устную. Обиделся... Теперь будет мстить, пока не принесешь... Серьезно.

Тут вот по другому поводу, но и об накладке упоминается: http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?t=6340&f=57#p64413 Я лично ничего снимать не стал а просто вставил между накладкой потолка и "шторкой" стоп-сигнала аккуратную прокладку из подручных материалов, так сказать. Ни снаружи, ни изнутри ее не видно, если только специально туда не лезть.

Эти "бескорыстные служители правопорядка" обычно справки меняют на бумаги другого рода Более ценные Иначе ты за ним еще месяц будешь бегать...

Да, "чиста пацанчикам" в школе надо пощеголять свежими "трофеями" после лета Укуренных детей гор - в сад (историческую родину)! Они свой столб или встречку найдут и без тебя (лучше без тебя)

Хм... Смущает что там даже Гольфа нет... Неужели у Пассата такое же стекло и система стеклоочистителей по габаритам? Хотя, судя по фото выше, код тот же. И там Пассат тоже присутствовал в списке. Когда я получал через Экзист чемпионовские щетки, на них Джетта в списке была.

Я не специалист по "американцам", но очень часто слышу о "джеке чане" именно от их владельцев (машин с америкаского рынка). Причем с горящим "чеком" так многие и ездят годами без особых последствий. Сервисмены же как правило кивают на наш бензин и нелюбовь "американцев" к нему.

Ну дай Бог, как говориться... Правда, практика показывает, что дилера без рявканья и с первого раза не получается заставить работать как положено...

Таких планов нету. Но задумался: если диск рассчитан на большую нагрузку, значит и масса его, наверняка, больше. А это не здорово. Поиск в сети не привел к ответу, какой из них сколько весит. Мож, передумать, пока не поздно и заказать себе темный, но полегче? Есть ли смысл? Я бы взял тот, что легче. Чем меньше вес неподресоренных масс (колесных дисков, например) - тем легче подвеске и меньше ее износ. Ну и таскать лишние килограммы -только бензин и колодки тратить. Но, то что они под разными кодами не обязательно есть признак разных масс. Может, просто разница в цвете так обозначена, и все... Если без колпаков ездить, то черные диски смотрятся убого и бедно донельзя, конечно... Купи лучше на авторынке более менее приличные и похожие на оригинал колпаки (рублей по 200-300 за штуку) и приклей к ним купленные там же эмблемки VW. И не парься

Эмблемка - сущий пустяк, по сравнению с колесами или зеркалами... А по поводу "мерянья" с Приорой... Во первых, Джетта еще "проснется" тысяч через 10 у тебя (судя по твоему пробегу). Мне лично показалось, что она "проснулась только после ТО2 Ну а во вторых, сравним Приору и Джетту (основные характеристики, вляющие на исход "мерянья":) ): 1) Приора. (двигатель 1,6, 16кл., МКПП) Мощность- 72/5600 (кВт/об.мин) Крутящий момент- 145/4000 (Нм/об.мин) Снаряженная масса- 1088 кг. 2)Джетта.(двигатель 1,6, 8кл., АКПП) Мощность- 75/5600 (кВт/об.мин) Крутящий момент- 148/3800 (Нм/об.мин) Снаряженная масса (с АКП)- 1307 кг Думаю, сразу видно, почему Приора идет вровень, как минимум.... На 220 кг легче... Это вам не пакет из супермаркета.... Ну и мотор конечно же, еще раз убеждаемся, не для "мерянья пи..и"...

ИМХО, по большей части- параноя бывшего владельца разного рода ТАЗов и ино-ведер...

На форуме гольф-клуба вот что нашел: " ---У меня та же проблема, но с акумулятором вроде все в порядке, просто не включается компьютер и стартер не крутит --- Езжай к ОД, это косяки концерна, мужику с работы моей ОД сказали, что в Россию стали поставлять авто со стартером ВАЛЕО для Европы, вот он и не крутит. Меняют на БОШ по гарантии, мужик поменял. Удачи. "

Ну, тогда надо ехать к ОД, топать ножкой и громко требовать нормально разобраться с машиной, не занимаясь запудриванием мозгов. А еще можно каждый раз требовать забирать в сервис машину на их эвакуаторе (как я сразу и говорил). Уж после пары "эвакуаций" они зашевелятся наверняка.. Надеюсь, до этого не дойдет.