Brown

Тебе показать, как гниет, например, капот по швам и завальцовкам у Джетты? Или пороги-арки и т.д.? Все гниет, тем более под дерьмово-экологичной ВАГ-краской поверх не держащего ее цинка.... Правда меркетингоодержимые автопроизводители и не закладывают теперь запас прочности и срок жизни больше 5-6 лет у свей продукции, имхо.

Может, машина дефектная была, стукнутая на автовозе или на стоянке дилера. Подкрасили и продали. Для халтуры, впрочем, долго продержалась. 4,5 года... Я бы перекрасил полностью элементы. Впрочем, нормальный маляр так и сделает.

Это и есть место работы Новожилова.

Интересно, с чего это, например у седана-Джетты "проблемы" с багажником? Такой объем далеко не у всех авто даже выше классом-двумя есть

Тут на форуме поищите Новожилова. Он поможет.

Дороги в мире хуже не стали. А только лучше и обширнее. Взять те же Штаты. Там и дорог хватает и инфраструктуры и климат в основном мягкий. Люди ездили на седанах и универсалах десятки лет. И вдруг массово пересели на кроссоверы. Причина, имхо, в таланте маркетологов и некоторой стадности людского сознания. Ну нет у людей реальных объективных причин вдруг массово пересаживаться на кроссоверы. Имхо Зы. Внедорожников там всегда хватало и сейчас хватает.

Да любой сравнительный тест кроссоверов в любом издании сразу показывает все недостатки кроссоверов в части "полноприводности". А если коротко, о чем я говорил ранее- нет у кроссоверов настоящего полного внедорожного привода. Есть некоторая кратковременная помощь в "критических" ситуациях со стороны автоматически подключаемого "полного" привода, если повезет и не будет слишком глубоких ям, колеи, грязи и т.п.. Не более того. Лично я если бы и брал компактный кроссовер, то взял бы передний привод. Ибо это все тот же хэтчбек, но с чуть более высоким клиренсом. И недопривод- только лишние десятки кг массы и расход топлива. На крупном "полноразмерном" кроссовере картина другая, наверное. Но лучше уж Мохав какой нибудь тогда.

Да какой там "полный привод"... не, он конечно формально полный, на некоторое ограниченное время и в ограниченном виде... но это далеко не настоящий постоянно жестко подключаемый (или даже неотключаемый) внедорожный привод, который будет упорно грести всеми четырьмя колесами, пока либо мотор не перегреется либо топливо не кончится (в отличие от кроссовера).

Есть кроссоверы (не важно, на базе какой тележки их "надули"- небольшого хэтчбэка или более глобальной, как у ВАГа)- на них максимум, что можно- переехать неубранный дворником намет снега во дворе или перелезть бордюр или небольшую кочку, не погнув порог. Не дай Бог на на типичном кроссовере куда то лезть и тем более буксовать и елозить в грязи больше пары минут. Либо будет беспомощно крутить вывешенными колесами, либо перегреется муфта через минуту, либо сядет на брюхо. Или все сразу. Есть нормальные, настоящие внедорожники- с блокировками, понижайками и почти в большинстве случаев с жесткой рамой. На них хоть по бордюрам прыгай, хоть в гору ползи, хоть г..на меси. И ничего им не будет. Все хотят именно такую машину. Но таких на рынке нашем мало и они чаще всего слишком дороги (кроме Нивы и УАЗика, но там свои известные недостатки), и в содержании дороги. Поэтому берут компактные кроссоверы, для имитации исполнения мечты и не потратив слишком много денег, плюс семья довольна оставшимся почти "легковым" комфортом. На то и расчет маркетологов. Даже в рекламе кроссоверы изображают этакими бравыми внедорожниками, несущимися по условным г..нам и каменюкам. Хотя в жизни через пару минут такой езды кроссоверам не жить уже. Мое личное мнение

А вот мировые эксперты уверены, что нынешнее подрастающее поколение покупкой авто в принципе не сильно интересуется. И уж тем более, не будет отваливать за "раздутый" хетче-универсал на больших колесах, именуемый кроссовером почти двойную цену от обычного компактного авто, которого им более чем достаточно. И то в аренду. Так что, скоро все повернется вспять и мода пройдет, имхо. Возможно и рынок уже начнет сдуваться

S-max немолод и давно не производится и не продается. А теперь и подавно, с уходом Форда. А так, да, по параметрам и архитектуре почти идеальное авто для большой семьи. Из небольших минивэнов только Пежо, он же Ситроен, он же Опель остался, да ФВ.

Как проявляется стук сцепления?

С таким объемом багажника, как у Джетты, разве что только уже семье в 5 и более человек действительно нужно больше места для груза, хотя бы универсал. Мне на 4-х даже в дальних путешествиях хватало, хоть и впритык почти. Теперь, на 5-рых уже нужен большой универсал или даже что то типа минивэна😯

Практичность- это вместительность и комфорт за вменяемые деньги. Куцый багажник Тигуана- это не практичность. Высокий клиренс "практикуется" действительно регулярно (постоянно, хотя бы раз в неделю) малым процентом автолюбителей. Лично мне за 10 лет владения Джеттой может несколько раз только он мог бы помочь в каких то ситуациях, и то не обязательно... Практичное авто-это среднеразмерный универсал, C или D класса, я считаю.

Это, все таки, две большие разницы... замена радиатора и ремонт АКПП..

В сервис по ремонту коробок, судя по масштабу проблем. А вообще, кто ж "по интернету" такие вещи определит и решает вопрос замены или ремонта на несколько десятков тысяч?..

Если для себя, то могу в личку написать контакты нормального сервиса по покраске. но не в Люберцах. и недешево, возможно есть и подешевле. Впрочем, если только пороги, то не так уж и дорого получится. А общее состояние авто- это в плане кузова тоже? Или техническое состояние?

Потому, что это наши люди. У которых денег даже на Гранту нет, но надо обязательно "не хуже чем у людей", пусть и в кредит на 10 лет, в долг, через третьи руки, но машину побольше и "побогаче". А даже на резину денег уже нет. Это пройдет, с совковыми генами...

Авито забито объявлениями от перекупов резины. Видать, хороший бизнес... от них же на продажу висят такие лапти убитые... лысые напрочь в т.ч. Видимо, кто то покупает же... Да даже на любой шиномонтажке объявления о скупке висят

Покрасить для себя или на продажу? На продажу любой средненький сервис сойдет. А для себя надо выбирать тщательно. Но гарантий и там не дадут, если пошло уже

Помимо жабы все таки еще должна быть голова. Которая поймет, что никакой размер жабы уже не помеха.. Иначе головы нет и тут уже клиника

Жаба моментально дохнет, когда машина трещит АБС, летя в чью то корму или уползает в повороте в отбойник или канаву. Там, где еще в прошлую зиму ты чувствовал себя абсолютно уверенно даже на большей скорости. Вот это уже железно работает

Дилерские "мастера" такие мастера... Как это "частично"?? Произвести стандартную замену масла в АКПП. На любом автосервисе, который этим давно занимается. А там видно будет-помирает коробка или просто свежего масла требовала.

9 зим-слабо? Родной Континенталь, все таки, крепкая резина была. Только в последние 2 сезона шипы начали разрушаться (алюминий вокруг самого стального шипа). Ну и плюс плавная манера езды, преимущественно, жены.

Масло еще тысяч 30 назад надо было заменить. Возможно, еще не поздно...