Brown

Ну успеха тебе! Хотя я че то сомневаюсь...

Похоже, что накрылась из за воды катушка. ЗЫ. Я вот не понимаю этого, зачем мыть (тем более всякими там керхерами и т.п.) двигатель... Это что, кастом-хотрод без капота с хромированным блоком цилиндров?... Протер тряпочкой, можно со спец спреем-пеной (и т.п.) - и хорошо, все равно через тысячу-другую км. то же самое будет. А так - менять дорогущие катушки... Сколько я таких примеров уже прочитал на разных форумах разных марок. Везде одно и тоже. Хорошо еще, если удасться прикинуться валенком и убедить ОД на гарантийную замену, типа сама умерла

Баян- не баян, а откинувшимся с зоны уркам надо чем то подрабатывать ... И им не важно, насколько тема "баян". В принципе, все подобные подставы - однотипны. Делятся на "ущерб тачиле" и ущерб "пацану-прохожему". Цель одна - вытрясти за "ущерб" наличные с применением всех им известных методов прессования. БЕЗНАЛ (выплаты страховой, по суду и т.п.) им абсолютно неинтересен. Это главное! Так что в подобных случая просто надо слать "в сад", или (если "пацаны нервничают") молча сидеть в машине и ждать вызванных ментов, пожарных, проктологов... , страховых агентов. Далее пусть разбирается страховая с их службой безопасности или суд (до этого то уж наверняка не дойдет).

Я после покупки точно так же, километров через 200, поехал в Саратов. Это примерно 900 км в одну сторону. Так вот я считаю, что это наболее благоприятный режим для обкатки - равномерная, без дерготни разгонов-торможений городских, щадящая нагрузка на двигатель, КПП и подвеску (правда, с последним местами хуже, конечно. но и не столь важно). Можно спокойно выбрать нужный (согласно мануалу) режим работы двигателя и скорость и не дергаться. На первые 10 т.км желательно бы иметь маслица резерв, литр. (хотя я за все время с момента покупки ни капли не доливал и даже не заморачивался на эту тему). Ну и денег достаточное количество на бензин и покупку полосатых палочек И все, пожалуй.

Именно розовыми? Т.е., синими или белыми не, не полчится?

Как показывает практика, дело даже не в сервисе ОД, а в их работниках. Так что, тут даже важнее к какому мастеру и механикам попадешь в руки.

На сайте VW есть список дилеров, с адресами и т.п. Если ты это имел ввиду... А если хотел знать, куда лучше поехать - то тут (и на других сайтах-клубах VW) тебе уже наверное не раз приходилось читать отзывы. Ну лии почитай еще. Я бы не стал советовать, потому как сам такого "идеального оф.сервиса VW" не встречал еще... Везде свои косяки встречаются. Пока я в поиске нахожусь НО если раз (максимум два) столкнулся у ОД с их хреновой работой, то туда уже врят ли поеду.

Я как то заехал со скрипом камня в суппорте прямо по пути, к ближайшему дилеру (Автотрейд) безо всяких звонков. Может, услышав "страшные" звуки, а может просто решили отнестись по человечески (бывает же ) - но приняли без вопросов. На диагностику "скрипов-стуков" подвески могут и за 2-5 дней записывать, типа наверное считается "неопасной" неисправностью...

Как говорится, "мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус"?

Видимо, дилер набрался кредитов у ВТБ под завязку. А, как известно, получение кредита -особенно юридическими лицами в большинстве случаев предполагает залог. У автосалона наверняка из имущества - только стол да кресло директора И автомобили. Но, если ПТС (а, судя по всему он у владелицы есть) был выдан автосалону и продан с а/м ей, то тогда что то не вяжется... Или менеджеры ВТБ "нахимичили" за откат, отдав заложенные ПТС салону. Или ПТС, выдаваемые покупателям были заведомо поддельные (дубликаты)...

Да.... Тульские - они те еще перцы... Что у них в голове происходит, когда они за рулем - непонятно Много раз убеждался в этом при проезде Тульской области. Да найдут его, я думаю. Пострадавших двое, страховые опять же ментов потрясти должны... Это ж не 95й регион

Это ты на меня что ли намекаешь? Не надо быть таким категоричным! Люди и их поступки сложнее, чем тебе представляется... У всех разные обстоятельства и цели приобретения авто. Я лично был ОГРАНИЧЕН на тот момент в средствах (как и большинство других автолюбителей при покупке авто, иначе мы все ездили бы на Лексусах и МБ). Однако поступаться комфортом и надежностью не собирался изначально - кроме цены главнейшим было получение максимального комфорта от езды (если не самым главным, наездился на "тазиках" и "прочих "ведрышках", в том числе и "ино"). Поэтому шумные жесткие "японцы", например, были отброшены (хотя мотор того же Сивика - по моему лучший в своем классе) ну и т.д. и т.п. Так что я, например, доволен приобретением. Однако, есть и свои НО. В т.ч. мотор.

Дык, наверное, уже гарантия то кончилась... Раз уже 2,5 года машине. И хромированные детали так просто не покрасить, их меняют целиком.

Ну уж это то, как ни крути - "прокол" покупателя Никто ж не заставлял, в конце концов... Да и кроме заявленных производителем лошадиных сил (кстати, да, смотря еще на каких оборотах достигаемых), нужно смотреть на крутящий момент (что даже важнее для любителей "вжать тапку"). У ФВ есть нормальные движки, более подходящие для Джетты и для удовлетворения драйверских амбиций. Но, наши таможеные пошлины и условия эксплуатации явно не для них... Я тоже не слишком то доволен динамикой... Поэтому и МКПП взял, несмотря на "полный фарш". Но шел на это сознательно при покупке, взвесив все прочие "плюсы" и "минусы" ао каждому из альтернативных вариантов (Типа Сивика, Лансера и т.п.) Спасает только отключение ASR и кондиционера (если уж так приперло погоняться)

Мне всегда казалось, что если кнопка AC не горит (полагаю, автор вопроса именно это и имел в виду), то в авто-режиме никакой кондей включаться не будет и климат будет просто гонять горячий воздух на максимальных оборотах до опупения. Поправьте, если не прав... Я не знаю, у кого как.. А у меня при нажатии АВТО загорается и АС. Даже если он не включается из за низкой температуры за бортом. Но речь то шла не о горящих лампочках а о, собственно, работе климата...

Судя по первому пункту - не первый раз за рулем. А такие вопросы задаешь... Передачи являются и "скоростными" и "экономичными" в определенном диапазоне оборотов двигателя и в зависимости от передаточного числа шестерен каждой передачи (вообще то это любой водитель спинным мозгом, что называется, чуствует. А не по спидометру и тахометру). На пятой передаче двигатель может жрать гораздо больше бензина, чем на первой при определенных условиях, типа езды "внатяг" (что очень вредно для двигателя). Авто-режим для того и существует, что бы автоматически, в зависимости от показаний датчиков в салоне (температуры) ипользовать необходимые режимы работы климатичемкой системы (вентиляции, заслонок, кондиционера с компрессором). Когда ты хочешь, что бы в салоне было 20 градусов, а термометр "говорит" бортовому компьютеру, что в данный момент все 40, то включатся на полную кондей, пока температура не упадет до необходимой. Если же после зимней стоянки, когда в салоне минус 20, то кондей, естетсвенно не включится, а включится обогрев.

эээ... да вроде работает все...

Такие же, но с надписью и логотипом, покупал год назад за 1500 рэ на авторынке возле КЭМПа (Симферополька). Можно было бы еще поторговаться, но было лень Единственное, крепеж (клипсы)- "неполноценные"... Не защелкиваются, из за чего коврики передние слегка съезжают со своих мест... В этом самом автоковрик.ру нормальные клипсы, защелкивающиеся? Можно отдельно купить (и где это территориально?)

Чуть добавлю : не меняется, а только доливается. Если "доливается" -то что то не то с прокладками и сальниками коробки. А это уже по любому в конечном итоге - смена масла. А вообще, сколько читаю разные конфереции, посвещенные разным "ино"маркам- у всех производители (кроме ТАЗа ) дают "пожизненный" срок маслу в МКПП. Но многие (в том числе, люди занимающиеся ремонтом авто и коробок) часто советуют тысячах на 100-150 масло менять все таки... Но, как правило, с такими пробегами машины уже "б/у" и при их покупке люди по любому все жижи меняют.

Мою машину прикатили из Мексики на Continental ContiSportContact 2. Ничего плохого сказать не могу, все хорошо. Да и нужно сравнивать на такой же машине (или однокласснике) обутой в резину другого производителя. Что бы не лить тут "воду" про то что хорошо, а что плохо. Единственное, что мне в этой резине не нравится - на "крупно-щебеночном" асфальте слегка гудит (впрочем, как и большинство дргой резины). На нормальном асфальте - вообще не слышно, абсолютный комфорт. Кстати, как косвенный показатель уровня продукции- такая же резина стоит на соседнем по стоянке, новом (не более года машине) Мерседесе 500-й серии. Да, и еще вот ссылочки полезные для кого то по резине (без отечественных продажных журнлюгских "тестов"): http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/index.jsp

Это новый дилер? (Насколько я знаю, недавно появился второй в Саратове). Родственники жавут в Саратове, возможны поездки и как знать, обращения к дилеру местному. Хотелось бы не к проблемному...

Тебе жалко страницы форума, что ли?? Для "гонки за сверчками" есть отдельная ветка. Там своя головная боль, тут другая...

Началом конца это скорее всего не является. Выхлопная система сделана из металла, а он имеет особенность расширяться или сжиматься в зависимости от температуры. Вполне естественно, что при этом можно услышать вот такие звуки в виде потрескивания, у меня тоже это слышно при выключении двигателя. Я в курсе законов физики и свойств металлов.. Я говорю о том, что щелчки и потрескивания (довольно обильные, я б сказал) стали уж слишком заметными (по крайней мере, у соседних по стоянке машин я такого "остывания" не слышу почти.

У меня тоже довольно ощутимый "секущий" звук. И довольно сильное потрескивание после глушения мотора. Все бы ничего (черт бы с этими звуками, хотя неприятно), вроде как особенность 8-клапанного мотора - "звенеть" на выхлопе. Но вот как бы этот треск не был "началом конца" катализатора, со всеми вытекающими для мотора последствиями...

Я покупал авто в Major, год с небольшим назад. (На Новой риге) Выбрал его, потому что это был первый из нескольких салонов, где была в наличии нужная мне машинка (по комплектации и цвету). К тому же это была одна из последних "чистокровных мексиканок" на рынке (хотя, не уверен что это однозначный "+" или "-"). Цена была на пару тыщ выше "рыночной". Почему -я так и не смог выяснить у менеджера... Что касается сервиса - был два раза, на первых тысячах пробега. В первый раз регулировал сход-развал и просил устранить скрип центрального дефлектора. Во второй раз пытался добится от них, что бы достали камешек из суппорта. Сход-развал, подлецы , сделали за деньги (типа, гарантия на такие работы кончилась по пробегу моему. очень сомнительно, но тогда я поверил). Скрип временно устранили путем проливания стыков чем то типа силиконовой смазки (правда, довольно аккуратно внешне). А камешек так и не нашли, типа (хотя, я им сказал, откуда звук)... Целый день, блин, искали... Можно было всю машину разобрать и собрать обратно. А они просто колеса сняли и в щелочку смотрели... Да еще и прошлось заплатить за все это - типа за диагностику и расходники. Впрочем, и на другом сервисе тоже только со второго раза вынули камень. Но это как всегда - пока при мастере не заскрипит-неисправностей как бы и нет. Больше я туда не ездил. Далековато, дороговато (с элементами банального развода на деньги), уровень специалистов весьма сомнителен (из опыта и общения). Да и отзывы негативные в основном везде.