Brown

Ну раз "не гудит" - то первым делом проверить предохранитель. Если цел -проверить контакты (клеммы). Если все на месте - с чистой совестью тащится к ОД и менять моторчик. По моему, все просто.

А фаромыватели брызгают? Из под машины не течет? А то может это просто шланг переломился или соскочил где то по капотом.

Скорее всего, так жестко сработала подвеска на "отбой", когда колеса "проваливаются" вниз. (как то раз тоже проскочил в темноте "полицая" на примерно такой же скорости). А все из за того, что у нас "пакет для плохих дорог" с увеличенными и жесткими пружинами, которые не могут удержать аммортизаторы при "отбое".

судя по фотке кажись Джетта если я правильно понял то пружина стягивает нижний продольний рычаг с тягой ручника. Правильно? значит стук устранён, по сути, его подтягиванием и "поджиманием" суппорта? Правильно, это по сути аналогично тому, как официалы подтягивают "ручник". Потом колодки вырабатываются и люфт со стуком опять начинает прогрессировать. Я тоже хотел сделать нечто похожее, но пружин под рукой не было к сожалению. Хотя это, конечно, "колхоз" и по большому счету временное решение проблемы... Все равно, на очередном ТО буду добиватся гарантийной замены.

Сочетание "Зураба" и "Автоганзы" - уже повод для беспокойства о надлежащим образом проведенном ремонте...

На "увод" в сторону может влиять и состояние подвески (резинки, рычаги), например. И необязательно только передней подвески. Надо будет порыться и найти распечатку до и после регулировки на новой машине (с новья слегка тянуло в сторону, "виновато" было заднее колесо).

Есть положительный опыт с описанием процедуры?

И каков пробег после "вуаля", после напихивания смазки?

Вот таким вот нехитрым способом "некоторые" и зарабатывают на Джетты и Пассаты И среди нас есть "оборотни" :vecherinka:

Ну ещё бы, чтоб мастер да и знал +1. Не барское это дело!

На какое ТО? К дилеру? Тогда чего ты суетишься? Пусть они и ремонтируют. Стесняться не надо Это их работа.

Хорошая рекламка получилась, красочная По моему же мнению, подобная резина- для стабильных зимних условий. Т.е., для нормальной, умеренно снежной зимы какой нибудь континентальной Сибири. Ну или для совсем бесснежной с постоянным "+" (правда, в таком случае необходимость зимней резины сомнительна). Но вот для, скажем, для условий московского региона - все таки лучше шипы. Уже не первый год в этом убеждаюсь. Постоянные скачки температуры от плюса к минусу, перемежающиеся снегопадами или даже дождем, замерзающим под вечер или утро - самые поганые условия для езды на чем либо, кроме шипов. Особенно, если приходится ездить по маршруту "Москва-Подмосковье". Езжу так много лет и много раз только благодаря шипам избежал разных неприятных ситуаций. А то что шипа немного шумят - так это на японо-корее-тазиках слышно чересчур

В одной из тем (поищи), насколько я помню, обсуждался вопрос. Штатная сигналка может быть перепрограммирована - при постановке на охрану будет срабатывать звуковой сигнал.

Слушайте, а к чему такой геммор? С ободранными руками, испачканной одеждой и доставанием выпавших лампочек и крепежа? Неужели коробка воздушного фильтра не снимается?

"Заявленный" расход в 99% случаев - фантастика Потому что идеальные условия, которые моделируют на заводе для этих замеров в реальной жизни недостижимы. Особенно сильно этим грешат корейцы. Но это уже другая история.

Это индикатор "накопитель МФУ". Насколько я понимаю, он сигнализирует о сообщениях системы (какие то параметры, данные о работе авто- суточный пробег, средний расход). Может, какие то сообщения типа "закончилась омывайка"...

Попробовать потрясти другого дилера. Или съездить к финнам (я так понимаю, они там "наших" принимают и работают как надо).

Ну, у этих ребят отмаз один - мы тут пощупали-посмотрели -все целое. Как отвалится-приезжайте... А не посыпался ли у тебя катализатор понемногу?...

Резина Континеталь Винтер Викинг 2. Купил на авторынке (В принципе, я против покупок на авторынках чего либо, но подобные изделия на авторынках и в автомагазинах одинаковы. Брал уже не первый раз там, проверено). Да и люблю, знаете ли, еще поторговаться Итог за зиму - все (!) шипы на месте. Даже цветная полоска маркировки хорошо видна. Думаю, это результат ее правильной обкатки после покупки а также работы ASR с АBS. Ну и сделана она была, видимо, там где положено - продавец не обманул. Впрочем, на предыдущих машинах Гиславед НордФрост (3, 5) тоже весьма достойно себя вел и я не терял за два-три сезона больше 10% шипов. Кстати, не уверен, что дело именно в этом - когда выбирал, смотрел что бы шипы были не ярко-алюминевые (это явно ошиповка в России сделана), а словно "вороненые", темные. Штатный летний Континеталь на нашем "супер-шершавом" асфальте гудит даже посильнее, пожалуй, чем шиповка. Особенно в колее. Зато рулится и бежит куда как веселее, + на литье штатном.

Ну если "как сумашедшая", то или мастерам ОД пора на медосмотр к ЛОРу, либо чего то недоговариваешь Тут где то была ветка похожая.

Перекинул колеса (в сборе) в субботу, 11 апреля. Цена вопроса - 0 руб. Итог за зиму - все (!) шипы на месте. Даже цветная полоска маркировки хорошо видна. Резина Конти Винтер Викинг 2. Думаю, результат ее правильной обкатки после покупки и работы ASR с АBS. Ну и сделана она была, видимо, не у нас тут "по лицензии". Впрочем, на предыдущих машинах Гиславед НордФрост тоже весьма достойно себя вел и я не терял за два-три сезона больше 10% шипов. Штатный летний Континеталь на нашем "супер-шершавом" асфальте гудит даже посильнее, пожалуй, чем шиповка . Особенно в колее. Зато рулится и бежит куда как веселее, + на литье штатном. Надеюсь, природа более сюрпризов не подкинет, типа дождей с заморозками. Как было однажды в апреле несколько лет назад в Москве, буквально через неделю, как перекинул резину. Ох, помню, я и получил дозу адреналинчика по дороге домой, без малого 50 км...

Что то сомнительно... Во первых, амортизаторы "по одному" не меняют- в большинстве случаев в паре. Тем более, если это бесплатно (т.е. ворованные, например). Во вторых, после такой операции и с убитым амортизатором сразу (я по крайней мере точно) почуствовал бы изменения в поведении авто. Может, банальный брак... Я бы забил до проявления реальных симптомов неисправности (колесо в любом случае не отвалится ). А там уже по гарантии менял бы. Или попробовать прямо сейчас выбить новый с официалов.

Вчера, при замене колес на летние, удалось собственноручно что называется убедиться в причинах стуков. Подергав их рукой. Задние суппорта имеют ощутимый люфт в горизонтальной плоскости, при этом звук довольно громкий и гулко отдается в рычагах подвески. Натянутый рукой тросик ручника не дает суппорту свободно болтаться. И создается иллюзия устранения неисправности. Что, видимо, и делают сервисмены, подтягивая ручник. Однако этого хватает ненадолго, естественно.

Фото есть? Что значит развели на новые амортизаторы? Тебе их меняли, что ли?

Для примера стоимость ТО2 в минске около 320 баксов, а стоимость расходников на EXIST е около 120 баксов, поэтому каждый сам выберет себе съездить к официалам или самому (если опыт есть) за 40 минут сделать ТО2 Ну правильно- стоимость з/ч + оплата н/ч механика. Еслиб у меня были все навыки, инструменты, электронное оборудование и, самое главное, оборудованное "рабочее место" (гараж, бокс и т.п.) -то я б тоже к официалам не совался. А за чужой труд всегда платить надо. Можно, конечно, исключить из этого разве что замену воздушных фильтров. А во все остальное я сам не полезу, мне эти дела с ТАЗом и отчасти с Пыжиком надоели.