Brown

А как определил, что это именно он? А вообще, он зимой источник скрипов - в мороз его резиновая "шторка" начинает нудно поскрипывать об стекло. Приходилось смазвать ее в месте контакта со стеклом. Кроме того, вся накладка (от стойки до стойки, в которой прячется этот стоп-сигнал) погромыхивает об потолок. Но у меня это если по ней похлопать рукой (обнаружил, когда искал источник скрипа). А так вроде более-менее тихо себя ведет.

Я так понимаю, все заглохло??

ТО можно пройти и на "летней" резине.

В Харькове- самые добрые и отзывчивае "официалы" Надо ехать на ТО в Харьков

А че это лючек в "главное" попал? Скрип передней подвески по статистике гораздо чаще тут у людей вылезает. А вот лючек связан только с мойкой в морозы (что и не удивительно), что является не неисправностью, а изначально промахом в проектировании гидро-пыле изоляции его замка. Но судя по всему, пришли к мнению о "списке", я так понимаю. И это хорошо. Соответствует Клубу.

А оно тебе надо, насолить? И чуствуешь ли ты в себе силы и ресурсы на такую "борьбу"? Забирай деньги и иди к другому дилеру, не теряй время, нервы и здоровье. Не отдают - пиши досудебку директору. С напоминанием о санкциях, указанных в договоре за просрочку (если она уже есть, конечно. А то там может срок - год).

Еще как можно. Я вообще покупал у одного дилера, проходил ТО у другого а мелкий кузовной ремонт делал у третьего (Авто Престус, в принципе неплохо сделали). Экспертную оценку повреждений делается силами страховой, которая может привлекать и Ганзу к этому процессу, конечно. Но если среди партнеров этой страховой есть и другие официальные и неофициальные СТОА (кроме Ганзы, наверняка есть)- то можно самому выбирать смело. Или брать деньги, и ехать в любому сертифицированный (или на свой страх, не сертифицированный) кузовной сервис.

Отличный и очень подробный фотоотчет. Единственное, не совсем понятно, ГДЕ ИМЕННО эти "гады" прячуться (можно стрелкой )?

На "голосовалки" уйдет много времени, по сути являясь частью "демагогии". Есть Клуб, есть статистика и мнение на базе этого клуба. Стук подвески, скрип сайлентов, проблемы с лючком б/б и т.д. являются МАССОВЫМИ. У нас эту массовость мы можем подкрепить конкретными ВИНами машин (у кого что из "списка"). Что еще нужно, я не пойму? Определится со "списком" и отправлять его весь (благо это не Жигули, и он не займет гигабайт)? Или рассылать по письму в день поотдельности (я так понимаю, тут некоторые отчего то смущаются "собственной наглости" и начинают тут думать за ВАГ, как нам ответят... да пусть хотя бы ответят, что ли. мы этого и добиваемся, в конце концов). Пора бы уже, действительно, перейти к конкретному тексту и отправлять. Если кто то смущается, я могу отправить это все и сам. Со ссылкой на наш клуб. Или без оной, если админ-основатель против. Мне все равно. Кстати, в тему: "В Москве открылся первый в стране Технический Сервисный Центр Volkswagen! Первый в стране единый технический сервисный центр Volkswagen AG будет заниматься сбором и учетом всех проблем, возникающих с автомобилями Volkswagen, Skoda и Audi на территории России. Финансовый кризис заставляет автопроизводителей пересматривать свои приоритеты. В частности, руководство концерна Volkswagen объявило, что в связи с кризисом продаж главная цель для автогиганта в ближайшем будущем - не форсировать реализацию автомобилей, а инвестировать в качество и сервисное обслуживание. Особая роль в этом плане отводится российскому рынку как одному из самых перспективных. В том, что к автомобилям в нашей стране предъявляют особые требования, лично убедились два топ-менеджера концерна, проехавшие из Санкт-Петербурга до Москвы на автомобиле. Поэтому, несмотря на непростую ситуацию, концерн принял решение об открытии в России единого технического сервисного центра (ТСЦ). Основной задачей нового подразделения будет не ремонт и техническое обслуживание автомобилей, а систематизация информации о неисправностях и поломках машин Volkswagen, Skoda и Audi, эксплуатирующихся в России. Как уверяет руководство автогиганта, накопление подобного багажа знаний позволит дилерам значительно сократить затраты на ремонт автомобилей. На практике схема работы будет выглядеть следующим образом. После появления проблемного автомобиля у дилеров они консультируются со специалистами центра; если это не помогает, техники ТСЦ выезжают в дилерский центр. И только в том случае, если выясняется, что отремонтировать автомобиль на месте нет возможности, машину привозят в единый сервисный центр. Единовременно непосредственно на территории центра может обслуживаться три проблемных автомобиля. Тем не менее благодаря новейшим электронным базам и системе дистанционной диагностики автомобилей ежедневно в центре могут обрабатываться около 500 запросов от российских дилеров концерна. Время первичной обработки одного запроса - два часа. И как утверждают специалисты компании, в 84% случаев после нескольких консультаций со специалистами центра дилеры способны решить проблему самостоятельно. Таким образом, экономится не только время клиентов, но и деньги концерна, которые, не будь такой системы, неизбежно пришлось бы тратить на командировки специалистов и доставки проблемных машин в Москву. Более того, как рассказал корреспонденту Infox.ru директор ТСЦ Олег Галецкий, если выяснится, что в той или иной модели автомобиля регулярно встречается однотипная неисправность, единый технический центр может инициировать отзыв машин с рынка, не дожидаясь, пока подобная проблема всплывет в Европе. Однако, по словам господина Галецкого, вероятность такого развития событий минимальна. Самая ходовая модель VW - Golf показала себя исключительно надежной. По статистике компании, в течение гарантийного срока эксплуатации технические проблемы возникают только в 270 автомобилях из 1000 и большинство неполадок устраняются во время первого же визита к дилеру. Источник: infox.ru "

Я согласен с этой мыслью (насчет перечня основных косяков этих машин, беспокоящих нас. Я и свой текст письма под эту задачу предложил). Предлагаю, действительно, как Джетта Клуб не просто пожаловаться в VW по своим личным индивидуальным "болячкам" (хотя, если кто то так хочет -его дело личное), а предложить нечто более конструктивное и осмысленное.

В каком смысле, какая цель??? Кхм... За дебатами забыли, зачем собрались? 1. Выяснить позицию VW по вопросам в письме (см. заголовок топика и обсуждаемые темы письма, что ли...). 2. Устранение неисправностей по гарантии (если только завод не скажет, что "ваши скрипы и стуки - наше ноу-хау и свидетельство высоких технологий в автомобилестроении" ). 3. Получение в качестве компенсации, безвозмездно, VW Faeton в максимальной компенсации каждому

В каком смысле, какая цель??? Кхм... За дебатами забыли, зачем собрались? 1. Выяснить позицию VW по вопросам в письме (см. заголовок топика и обсуждаемые темы письма, что ли...). 2. Устранение неисправностей по гарантии (если только завод не скажет, что "ваши скрипы и стуки - наше ноу-хау и свидетельство высоких технологий в автомобилестроении" ). 3. Получение в качестве компенсации, безвозмездно, VW Faeton в максимальной компенсации каждому

См. выше. Или предлагай свой вариант.

Я смотрю, ты пессимист какой то... И то не пойдет, и это не прокатит... При чем тут "откуп"?? Мы что, судимся что ли с ними? Насколько мне известно, есть случаи оперативного реагирования на проблемы именно после писем немцам (а не бодания с местными "специалистами"). А под лежачий камень, как известно... Это дело добровольное, если нет уверенности и желания -то лучше не участвовать. ЗЫ. Я еще раз говорю -не настаиваю на "списке" косяков, давайте "по одному", ради Бога. Может так и лучше. А вообще, есть целая ветка с перечнем (как в итоге получилось) багов и косяков. Можно чуть ли не ее всю отсылать. Я серьезно. Ну или пусть хотя бы по этому адресу сходят. Много чего почерпнут интересного для себя...

Вообще то в холодную и сухую погоду. Письмо неплохо получилось + я бы добавил сюда затирание двери - это у ж точно массовый случай. Еще предлагаю в концовке вопросов заканчивать примерно так - ... и каким образом устраняются данные неисправности (регулировкой, заменой деталей, узлов и т.п.) Ну, про погоду можно в принципе и не писать. Просто есть такое- а когда и почему -их проблема. И надо, действительно, согласен - вытягивать из них немедленные и конкретные шаги (я понимаю, что многих из нас интересует только своя "шкура" и в данный конкретный момент. Есть такое ощущение... Но надо и добиться в принципе устранения косяков инженеров ихних. Иначе какой мы тут клуб... так, владельцы...)

думаю это не такое массовое, и на сколько мне известно - всем заменили по гарантии. Будем сюда это тоже ляпить? просто с этим багом сложнее бооться так как, такой надрыв сайлента сложно увидеть, и официалы не хотят этим заниматься до тех пор пока сайлен не порветься сильнее - у меня прошел год почти Что касается салентов - я не настаиваю (забыл написать выше, что предлагаю в дополнение). Хотя о них написано тоже тут немало. Кроме того, кому то может и заменили, а мне вот нет И картина с ними таже, что и с суппортами. Что считаю не менее важным и затраха..шим мозги тут многим.

1. Что касается выбора дилера - то здесь вы вольны выбирать по территориальной удаленности и/или красивоти глазок менеджера Они все одинаковы, как и машины, что они продают. 2. По поводу дополнительной сигнализации. Для успокоения души и если есть "лишние 10-15 тысяч -ставьте. Я, несмотря на наличие "лишних", не стал этого делать. Страховка КАСКО и вполне неплохая штатная - этого достаточно. Джетта-не Пассат. 3. Вся необходимая "защита" на машине этой уже есть. Ничего дополнительно делать не надо. 4. С "обычным мелким браком" - хорошо на ТАЗе. У Джетты могут (совсем не обязательно, но) быть какие то косячки. Как правило, они если и вылезут, то не в салоне при покупке. Список "косяков" - в профильной ветке. 5. Все жидкости в Джетте должны быть между max и min. Не более и не менее. Объемы, предусмотренные заводом - в инструкции (и тут где то в профильных ветках). А зачем Вам это?... 6. Континенталь - очень хорошая резина. Очень даже (немцы абы что, типа дешевых корейцев и китайцев, ставить не будут). Правда, как и Бриджстоун и Мишлен, не очень любят наш "галечный" асфальт. В этом смысле, по интернет-отзывам самая тихая резина - Йокогама. Но я бы не стал менять сразу, пока не износится штатная (кроме всего прочего, это влетит в "копеечку" еще...) 7. Вместо дополнительной сигналки и новой резины лучше уж доплатите за 1+2 пакеты! Там кроме "кожаных" руля и ручки КПП еще много чего приятного и полезного, не пожалеете. И не надо колхозить потом "кожу" на заводской руль. 8. Купите на авторынке или автомагазине за 1,5-2 тысячи (а может и дешевле) вполне приличный "аналог". Кроме креплений (у меня вот вечно соскакивают с "пимпок"), ничем не хуже. Все вышеозначенное еще и через Exist можно купить, заводское. Дешевле, чем у официалов, конечно, но и подождать прийдется. Иногда не меньше месяца.

Вот мой вариант "письма казаков турецкому султану" Полагаю, получилось достаточно официозно, по существу и в меру "наездно": "Здравствуйте, уважаемые господа! Просим Вас считать данное письмо официальным обращением владельцев автомобилей VW Jetta 5-го поколения (выпуск с 2005г) в головную компанию VW AG (Вольсбург), официальное представительство в …(Россия, Украина, Белорусь, и тп. С наименованиями представительств). По накопленной статистике в процессе эксплуатации и в результате оперативного обмена информацией на неофициальном интернет-портале «www.jetta-club.org» (объединяющим в Клуб на территории стран СНГ владельцев а/м Jetta) были выявлены следующие неисправности, имеющие массовый характер практически с первых же тысяч пробега после покупки: 1) посторонние звуки (стук) в задней подвеске при проезде естественных и/или искусственных неровностей дорожного полотна, как то – трещины, выбоины, ямы, стыки и т.п. В подавляющем большинстве случаев, силами владельцев и/или автосервисов установлена связь этого явления с повышенным люфтом в узлах задних тормозных суппортов – скоб и направляющих. Косвенно на эту причину указывает и то, что стук удается временно локализовать и уменьшить подтягиванием ручного тормоза, заменой деталей тормозного суппорта и т.п. Многочисленные обращения в сервис-центры официальных дилеров VW на территории России, Украины, Беларуси (по месту приобретения а/м или проживания владельцев) дают удручающие результаты – либо вышеуказанные неисправности не желают признавать таковыми, либо не признают их гарантийными случаями. В отдельных редких случаях все же удается добиться замены деталей. Что, однако помогает не надолго –через несколько тысяч км. пробега стук возобновляется, указывая на системность неисправности либо ошибку в проектировании и изготовлении узла на заводе-изготовителе. 2) скрип передней подвески в холодную и влажную погоду. Статистика и опыт владельцев указывает на наиболее частую причину - сайлентблоки рычагов передней подвески. По данной неисправности характер отклика сервис-центров официальных дилеров VW такой же, как и в случае, описанном выше. В связи с вышеизложенным, просим Вас дать официальный ответ по следующим вопросам: 1. является ли стук задней подвески, связанный с повышенными люфтами в узлах задних тормозных механизмов (суппортов) неисправностью, подлежащей безусловному устранению по гарантии в сервис-центрах ОД VW, вне зависимости от пробега а/м (в период гарантии) путем замены данных узлов на новые. 2. является ли скрип передней подвески (сайлентблоков) неисправностью, подлежащей безусловному устранению по гарантии в сервис-центрах ОД VW, вне зависимости от пробега а/м (в период гарантии) путем замены данных узлов на новые. ФИО-Подписи, данные а/м (вин, пробег), сведения об обращениях в сервис-центры" Ну вот как то так.

Этих в "список адресатов" само собой. Что касается данных "подписантов" письма, то как мне кажеться, нужно Кроме ФИО, дать VIN авто своего, наименование и адрес дилера, номер и дату заказ-наряда с результататми. Только надо эти данные хранить аккуратно и ответственно, все таки это в некотором роде конфедициальная информация.

Во первых это не "флуд". Я предлагаю серьезную вещь по самой что ни на есть теме топика (по крайней мере, очень многих эта тема не просто волнует, а уже порядком "достала" ). Во вторых, при чем тут "опрос" и почему мне "лучше так сделать"? Нафига эти "прибамбасы" с голосовалками?

Нда, весеннее обострение у алкашни за рулем (наверняка какая то пьяная/обкуренная мразь ночью за бутылкой ездила)... Менять будут, насколько я понимаю в кузовне, всю боковину (там же нет отдельно заднего крыла)- крыло-верхняя рамка дверей-порог, одной железкой.

Что значит "ну так накидайте"...? Я не знаю немецкого, к сожалению. Но при возможности в ближайшее время займусь этим вопросом (текстом), потом буду искать варианты перевода. Хотя бы на английский (с этим полегче). Хотя, надеюсь, и тут народ не будет инертен в данном вопросе.

Друзья! Коллеги! Господа! Предлагаю написать коллективное письмо в головную компанию VW, в Германию. Или завалить их такими письмами индивидуально. Пусть разбираются, в конце концов... Акцию проводят, как когда то со салентблоками на Пассатах! Иначе они там не пошевеляться, а гарантийщики тут будут и дальше валенками прикидываться..

За вами уже выехали...

С гарантии снимамают, если не проходить своевременно регулярное официальное ТО. А то что поменян бампер или фары, к примеру, их не должно волновать (и не является само по себе поводом для "снятия с гарантии"), если нет каких то неисправностей, связанных с этим ремонтом. Если ремонт проводился не у дилера или не на авторизированном спец.сервисе - то могут отказать в гарантии конкретно по этой неисправности. А не на всю машину. Соответственно, если ремонт делать не у официалов, то в истории машины (в базе VW) не будет отметок о ремонтах, заменах и их причине-ДТП. В базе ГИБДД это будет отражено только.