Brown

и еще ездить с пакетами на сиденьях нужно лишь заезжать на мойку-чистку иногда. или не пускать в салон пассажиров в грязных валенках а вообще, это пройдет со временем, это просто машина...

Это уже никак не исправить- либо забить и ездить так до продажи, либо (если есть страховка)-отдавать в кузовню, где в лучшем случае все это дело целиком отрежут и новое приварят. Если вмятины небольшие- то я б даже не стал парится по этому поводу.

Вот барыги...

то же самое в Джетте 2007г, и даже а Пассате 2009г также может тока пореже здесь уже про это тему поднимал и пертерли подробно, на заднюю нет синхронизаторов, надо просто повторно отпустить выжать сцепление, если не поможет включит выключит первую Т.е., этот баг является "официально признанным"? Че то как то странно Да и, я так понимаю, он все таки не у всех встречается... А что касается "Втыкнул заднюю передачу, а рычагу что то мешает, передача недовтыкается, забиваешь и как обычно даешь газ, отпускаешь сцепление, и о чудо... " - у меня такой метод не срабатывает - КПП просто трещать начинает незацепившимися зубцами шестеренок друг об друга. Что очень опасно для коробки да и вообще...

А что, это секретная приватная информация? Мне кажется, тут все свои.

Из "негатива" в процессе эксплуатации (20000 км за 9 мес.) у меня выявились следующее: 1. Через несколько дней после покупки почуствовал, что немного тянет в сторону - регулировка схода/развала у дилера (кстати, отказали в гарантии из за, якобы, перепробга свыше 1000 км, требуемых на выявление гарантийных случаев в регулировках). Было выявлено отклонение на одном из задних колес. (кстати, когда проходил гос.ТО после постановки на учет ГИБДД на тормозном стенде это проявлялось небольшой "перестановкой" задней части машины при резком нажатии на тормоз). 2. Небольшие щелчки в теплое время года при торможении на небольшой скорости (в пробках, например, или при маневрах на парковке после поездки), предположительно суппорта-колодки. Видимо, небольшой люфт вылезает при сильном нагревании узла (поэтому явно слышно только летом). Насколько я знаю по форуму, проблемка не только у меня. К официалам не обращался пока, поскольку щас этот баг ушел. Видимо, до лета 3. Где то после 15 тыс. пробега при езде по плохой дороге (бетонка с сильно растрескавшимся на стыках асфальтом) услышал небольшой стук в задней подвеске. Судя по форуму (опять же) и по тому, что при нажатии на тормоз стук стихает - это баг связанный с люфтом суппортов и направляющих. Надо на очередном ТО трясти дилера. Возможно, п.2 и п.3 как то связаны. 4. В мороз омывайка брызжет или слабее, или даже (в редких случаях) просто струйкой. Баг тоже, судя по всему, распространенный. Однозначно причину никто назвать не может -толи омывайка "густеет", то ли форсунки подмерзают, то ли насос давление снижает... Надо попробовать все таки снять и хотя бы просто продуть форсунки. 5. В холода перестала самостоятельно подниматся крышка багажника при открытии с ключа. Брызганье силиконовой смазкой немного подправило ситуацию, но все равно если открывается то мееееееедленно . Тоже известная проблемка. 6. Ну и главное (что больше всего напрягает на данный момент ) - не всегда с первого раза нормально включается задняя передача (у меня МКПП5). Как будто упирается во что то рычаг... Да и первая передача тоже иногда нечетко, через "ступеньку" включается... В общем, есть о чем пообщатся на следующем ТО с гарантийщиками и мастерами официала (к сожалению, времени не хватает ездить из за каждого "бага" к ним. буду решать все вопросы "оптом", наверное).

И шумоизоляция ,и дороги,и ханкок гов... А может перекачаны колеса?Проверь балансировку. Шумоизоляция нормальная (не бизнесс-класс конечно, но и гораздо лучше одноклассников). Скорее всего резина (хуже Ханкук разве что отечественное барахло) и чересчур "шершавый" асфальт. Хотя, если гул сильный, то я не исключил бы подшипник ступицы.

ты читал сколько тут цифр уже написано? и все разные и у всех в ТП разные, не ГАИ же взвешивает авто при оформлении "Контора пишет!" (С) Я дал ссылку на ОФИЦИАЛЬНЫЙ ресурс VW. Там отражены данные по четырем (4) официально производимым и продаваемым в России модификациям. Плюс существуют модификации снятые с производства или с продажи здесь (например, 1,6 FSI, 2.0 FSI) и "серые" американские варианты (2,5). Соответственно, набирается уже как минимум десять (10) вариантов снаряженной массы. Я уже не говорю о ошибках или умышленных "приписках" для таможни и т.п. Так что вот

Я бы подъехал на станцию ГТО и за полтинник бы попросил ребят со специальным "ящичком" проверить и настроить фары, при необходимости. Чтоб уже точно быть уверенным, что ни встречные, ни поперечные тебе моргать не будут. Кстати, если нарушена настройка света фар, то непонятно как ты прошел ТО. Может, какая то поломка в креплении фары/лампы? Тут уже к дилеру.

Мда... Новый вид "отбора денег" у клиента... Еще один нелестный отзыв о Ганзе.

По моему, все доступно расписано: http://www.volkswagen.ru/catalog/jetta/ ... jetta0.php Снаряженная масса (Значение при заполненном на 90% топливном баке, без водителя (75 кг). Возможны отклонения в зависимости от набора установленного дополнительного оборудования) = 1268. Из таблички видно, что данные по авто с 1,6, МКПП 5. С АКПП масса уже 1307кг. и т.д.

Тысяч до 5 пробега даже "на ручке" с мотором 1,6 она "не едет". Потом более-менее оживает. Что уж говорить о АКПП, да еще на необкатанном движке и в морозы... Плюс еще этот мотор "задушен" под Евро-4 и электроника не дает лить бензина столько, сколько "хочется" на каком нибудь карбюраторном "зубиле". Если хочется хоть какой нибудь динамики на чистой дороге при старте со светофора, можно отключать ASR. Эта система тоже "придушивает" мотор, стараясь недопустить пробуксовки. И крутить мотор в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин. Но это все, конечно, насилие над машиной. А вообще, мотор для неспешной езды . Это общеизвестно. Потому я изначально отмел вариант с АКПП.

Развод на деньги, конечно же. Как это происходило (какие документы и когда заставляли подписывать и когда деньги отдавал)? Знаю, есть такая популярная схема развода у некоторых ОД, когда сначала буквально заставляют подписать акт и оплатить диагностику (типа, а вдруг потом откажетесь оплачивать), а потом уже только находят гарантийный случай. Но, деньги то уже как бы добровольно, за подписью, в кассу внесены ... И главное - какой дилер?

Спрашивали- отвечаем Трудно сказать, насколько именно в % или градусах, но заводские стекла очень даже неплохо "отсеивают" солнечные лучи. Очень чуствуется, когда, например, открываешь окно в жаркий денек и солнце уже не просто греет плечо, а начинает реально печь. Т.е., перепад серьезный и чуствительный (для меня, по крайней мере). Конечно, чудес не бывает -и затонированная и абсолютно "прозрачная" машина под прямыми лучами солнца нагреваются сильно. Тонированная немного медленнее по времени "прожаривается", разве что. Но защитную шторку на лобовое стекло (для защиты салона во время стоянок) я бы купил в любом случае. Но, вкупе с климатом, мне в Джетте летом на солнце вполне комфортно и без тонировки даже в жаркие дни. В наглухо затонированном Пежо, помню, с кондеем было жарко.

А я сразу написал, что это не "личное сообщение", а мнение на тему, так сказать. 250-350 - это еще относительно недорого. Я вот на днях заезжал на заправку ВР и видел в продаже некую омывайку с надписью типа "престиж" или "VIP" (не помню, но суть такая). Стоила она (внимание!) 1 500 руб за 5 литров! Вот это я понимаю ) Хотя, ниже стояла омывайка (судя по похожей упаковке и цвету) того же производителя, но без надписи типа VIP, за 450 рэ. Я ее пользовал как то, помню - фигня. В этот раз купил там же Хай Гир. Намного лучше, но тоже недешево. Но следует понимать это издержки покупок в магазинах при заправках типа ВР. В более демократичных магазинах этот товар дешевле намного. Вечером, заехав в Ашан, увидел за 230 рублей омывайку из представленных в статье (с лейкой в комплекте), которую тоже оценили очень высоко. Ценой на левак "от Ашота" даже не интересовался никогда, несмотря на то что она (жидкость) может и не пахнет тех.спиртом так сильно, как не содержащая метанол. Здоровье намного дороже нескольких канистр омывайки за сезон.

Юзал почти все представленные в статье. Из дорогих кроме Хай-гир. Тоже хотел о здоровье заботиться. ВСЕ дорогие омывайки или воняли, или создавали пленку на стекле, или тупо замерзали задолго до заявленного минуса. После каждого такого эксперимента громко матерясь, что за эти деньги мог купить от 3 до 5 типа паленых омываек, шел на рынок, брал гнуснейшую и вреднейшую метаноловую банку типа ОБЗОР или Vision и наслаждался легким(!!!) ароматом, прекрасными очищающими свойствами и превращением в желе примерно в районе заявленного градуса мороза. При этом не испытывал ни головных болей, ни потери сознания, потенция тоже оставалась в норме. По привычке все еще экспериментирую с дорогими НЕ МЕТАНОЛОВЫМИ омывайками, но эти эксперименты становятся все реже, т.к сливать этот дорогой отстой из бачка, заменяя дешевым, но ТАКИМ КАЧЕСТВЕННЫМ леваком надоедает. Видимо на выхи попробую Хайгир. Хотя... При такой цене ОЧЕНЬ боюсь, что он ВДРУГ окажется ОТЛИЧНЕЙШЕГО качества))) Прошу ниженаписанное не принимать однозначно на личный счет . Поскольку таких примеров навалом. Хотя, как будет угодно... Эксперименты над СВОИМ здоровьем - дело сугубо личное, конечно. Большого ума, однако, для этого тоже не надо. Дышать всяким дерьмом, нищебродствуя и экономя пару-тройку сотен рублей в месяц, при этом катаясь на машине за 700 тысяч.... Комментарии излишни, мне кажется. Насчет "потенция оставалась в норме" и все такое... Сразу коньки отбрасывают только от пули в голову

В тему ветки полезная статейка об омывайках: http://www.avtomir.com/aboutauto/chemistry/3678/ Уже по картинкам видно, в какого рода таре с вероятностью 99.9% будет откровенный левак.

Нифига не понимаю... За заводской дефект взяли деньги? Банальный развод на деньги... Если человек добровольно и в общем то безоговорочно готов расстаться с N-ной суммой дензнаков - то в 9 из 10 случаев на любом сервисе из него эти деньги без зазрения совести вытянут. "Там" VW, полагаю, быстренько бы разобрался с дилером, вплоть до разрыва договора. За нанесение вреда имиджу марки и т.д. А у нас...

Производитель - Ликви-Моли. Белый баллончик стандартного размера. На нем так и написано о назначении, довольно крупным шрифтом.

Это не только позиция завода. Я предостаточно наобщался с нашим гарантийным сервисом и не только на ФВ. Там о таком говорят, что переоцениваются все законы природы... А по поводу оригинальных запчастей банальный развод. Так как под "оригиналом" очень часто скрывается обыкновенный продукт, который будучи абсолютно идентичным "оригиналу" но под своей наклейкой обладает всеми теми же физико-химическими свойствами, но при этом стои в 2 раза дешевле! Оригиналы в топку Дело не в "оригинальности" или наличии "наклейки", по моему. А в соответствии техническим требованиям. ТУ, ГОСТ, TUV, ISO и что там еще может быть. Если та же омывающая жидкость продается официально, значит на нее должен быть сертификат, она должна быть промаркирована (перечислены тех.параметры и т.п.) и у вас должен быть на руках после покупки чек или иной законный документ об оплате. Если все это вписывается в тех-требования VW - пусть даже не вякают. И пусть дилер (а не вы! ) официально (а не пустым трепом в рем.зоне) доказывает что жидкость не соответствует требованиям VW. Посмотрим, что из этого получится у них В случае чего- можно потребовать у продавца жидкости (или з/ч) сертификат (обязаны дать). Я бы с "васями", которые еще вчера жигули в гаражном сервисе ковыряли, не стал бы даже разговаривать, а пошел бы к начальству. После применения повышенного тона и бесед с начальством "васи" быстро на все соглашаются, как правило. Нет - пусть пишут официальный отказ в гарантийном случает. ЗЫ. Если, конечно, купили жидкость на обочине "у ашота", то что бы проделать вышесказанное нужно иметь особую наглость ЗЫ.ЗЫ. Обратил внимание (во всяком случае, только через пол-года заметил ), что омыватель фар перестает работать, когда жидкости в бачке омывателя остается совсем мало (по ощущениям, не больше стакана). Омыватель лобового стекла же продолжает работать до "последней капли". Видимо, датчик уровня жидкости имеет два уровня "резерва".

Два месяца(!) кузовного ремонта?? нехило... они машину в Германию, что ли, гонять на ремонт будут? А критерии "скользящего" удара, как и ощущение скорости у всех разные. На 60 км/ч, например, при нескользящем ударе гарантирован летальный исход, если не пристегнут. А тут пара вмятин на 20 км/ч.. К тому же, щас все "железо" идет в силовые конструкции и элементы пассивной безопасности -остальное просто для аэродинамики и эстетики.

Кстати, насчет WD40. Вот небольшая статья (правда, с рекламным текстом по другому продукту, но вносящая некоторую ясность в назначение и +/- WD40). Рекомендую так же посмотреть комментарии ниже. Там и про замерзание написано. http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=178 Полностью согласен по своему опыту- ВДшка помогает краткосрочно в борьбе с ржавчиной и прочими закисаниями а так же когда надо быстро вытеснить влагу. Если так все и оставить, то дальше начинаются проблемы. Я купил специальную силиконовую смазку в аэрозольном баллончике предназначенную для борьбы с замерзанием люков, замков, рамок дверей и т.п. Желательно ее использовать и до и после мойки и т.п. "водных процедур". Хотя, конечно, ежели вообще даже не вытирать лючек (внутри, главное) и не счищать подтаявший снег перед заморозками -то тут смазки могут и не помочь. Как то (еще не зная о проблеме) тоже после мойки, не протерев и не продув лючек, на следующее утро перед заправкой и дальней дорогой "замерз". С помошником мы его все же открыли (раскачкой крышки и параллельным дерганием кнопки из салона) но если так каждый раз делать то долго тяга не проживет, конечно.

А зачем было ломать и сверлить замок, раз уж дотянул до дома? Птом восстанавливай его... Я б кинул провод от ближайшей розетки 1го этажа и отогрел бы механизм феном обычным.

К версии об иммобилайзере. В неновой уже Пежо-206 жены было похожее при запуске, только борт.компьютер еще и писал что то типа "низкий уровень заряда в ключе" (дословно не помню, там было упомининание remote control). Менял батарейку в ключе (он же, я так понимаю, был меткой для штатного иммобилайзера).

Уважаемые коллеги-земляки, так сказать, что из московского региона! Кто из вас обращался на официальную (дилерскую) СТО в Москве с вышеуказанной проблемой (скрипением передней подвески на леж.полицейских и т.п. неровностях) и отремонтировался по гарантии? Есть ли такие СТО ОД в Москве, где о проблеме знают и не вступают в препирательства по поводу гарантийности случая? А то не хочется зря время и нервы тратить в сервисах с упертыми механиками, всеми силами прикидывающимися "валенками" как только дело пахнет гарантийным ремонтом...