Brown

Я в продаже не видел отдельно. Кто то пытался б/у перекидывать. Но рентабельность и успешность такой операции не гарантированы. Еще найти нужно..

Управляющие мозги в вентиляторе сдохли скорее всего. Замена вентилятора с оными.

Транспортный налог должен быть, как обещали и сделали- в виде акциза на литр бензина. Только транспортный "забыли" отменить.. Итого сейчас и акциз и налог. И все мало... Только это off...

Купил и купил, что уж теперь. Хотя, конечно, чахло-моторное авто из под "гонещега-синие писалки-диски тазиком"- это еще то чудо... Написал в личку

В каком районе ЮАО живете? Есть пара более-менее адекватных из неофициальных специализирующихся на ВАГ сервисов (где я лично бывал), могу в личку дать контакты. Хотя бы диагностику надо нормальную сделать, а не открывать-закрывать капот бессмысленно. Возможно, проблема с катушкой зажигания, в интернете читал о похожих проблемах. Люди проверяли все- бензонасос с сеткой, датчик коленвала, модуль/катушки зажигания с проводами. Вот даже нашел поиском:http://www.avtopol-msk.ru/octavia-gloxnet-na-xody-reshenie.html ЗЫ. При покупке авто не делали диагностику, все со слов продавца? (я бы при ошибках подушек+чек двигателя скорее всего просто не стал даже смотреть машину)

Если жена не против МКПП и умеет с ней обращаться- то тебе крупно повезло ) ибо пожилая DSG, да еще тех лет будет с очень большой долей вероятности проблемной. Если не сразу, то скоро. Я бы не стал связываться. Ну или только после хорошей диагностики. BSE - очень надежный в целом по теперешним временам мотор, из тех, настоящих немецких. Теперь таких не делают но надо смотреть на состояние и реальный пробег. Ибо ничто не вечно, а BSE уже давно сняли с конвеера. Джетта=Октавия. Почти идентичные машины. +/-. Ходовая вполне надежная. Масло рекомендуется менять, как на любом моторе, чаще чем официально. Раз в 10 тыщ.

возьмет перекуп, скрутит до 130000 и продаст за 530 тыщ. и не будет того, "кому за 300"

Буквально на днях поменял из за таких же симптомов трапецию механизма дворников. Закисла намертво почти. Удивительно, как они вообще хоть как то двигались... Так что это не норма, конечно же - меняй трапецию. Благо она не слишком дорогая и самому это сделать не очень сложно

Ну что, удалять катализатор, ставить обманку. Самый бюджетный способ. Остальное уже писал. Новый, неоригинальный, б/у с разборки или более менее подходящий по размерам

Имхо, трата денег уже какая то, катание по всяким непонятным сервисам...

Действительно, странно. Симптомы то и впрямь на кат умирающий намекают. Гдеж надо было заправляться, чтоб убить к 60 тыс пробега, накаких АЗС? А почему в этом сервисе не захотели менять или вырезать кат? Они сами не уверены? Чтоб ничего не перепрошивать, надо ставить новый, б/у с разборки или универсальный кат (насчет последнего не уверен)

Гуще масло- чуть выше расход топлива из за повышенного "сопротивления" масла. Не более того. Сам проехал на 5в-40 уже около 150 тыщ. Не юга совсем )

Это они так решили или соответствующие ошибки были считаны? Расход топлива может вырасти при неисправной лямбде. Но это видно по ошибкам

Какой "внатяг", если коробка АКПП?

На юге и на востоке Москвы.

Шипяще-звенящий- это свист?

Хороший сервис устранит неисправность, а не выдаст распечатку для вынесения вердикта на форумах... Если интересно, могу дать в личке пару адресов проверенных неофициальных сервисов, которые меня лично не подводили.

Ну понятное дело, что ни "гена" ни "АКБ не общаются друг с другом в роли объектов исскуственного интеллекта Я не электрик совсем, абсолютно. Просто подумал, что раз ток выдается на уровне пикового, который в обычных условиях нужен на время подзарядки АКБ и далее должен снижаться (теоретически), то проблема в т.ч. в этом. Ну или одна из проблем. Где то не срабатывает схема или ее компоненты неисправны. На мой профанский взгляд Наверное, если не специалист, не надо лезть в чужую тему

К чему это петросянство тут? Естественно, я говорил не о самом по себе генераторе. Ну давай тогда, выдай свою версию, если есть что сказать

я вот вычитал, что 14.7 - это пиковое напряжения для подзарядки, по мере зарядки аккумулятора,, напряжение падает. возможно, аккум уже заряжен, а гена все равно выдает пиковое напряжение, "думая" что аккум сдохший? отчего идет перегрузка на бортовую сеть и приборы, в том числе?

Есть, говорят, какая то свежая технология, позволяющая при сварных работах минимизировать потерю цинка и риск ржавчины в швах. Типа даже он восстанавливается в процессе. Но, я думаю, большинство кузовщиков-сварщиков и не знают о таком и не будут связыватся с этим

А какая разница, весь "цинк" (если и был) на незаводских швах все равно выгорит и там ржа и пойдет первым делом

Если"матрешка" - это Мазда3, то ее сейчас, насколько я понимаю, либо с мотором 1.6, либо 1.5 sky продают

Я поставил Benson. Писал ранее уже. Доволен.

о БОРовском стекле, в смысле? Качество ниже среднего, по большинству отзывов (в прошлом году штудировал интернет на эту тему, надо было менять лобовое тоже). Довольно сильно искажает. И все что ниже среднего по цене, в том числе нашего производства - сделано по непойми каким технологиям, чуть ли не на коленках (прогресс и доступность сырья дошли до того, что даже автостекла можно клепать хоть в гараже дядюшек Ляо и Ашота).