Brown

В смысле "какое"? Какого производителя выбрать? Остальное ты сам назвал

Так сгнить снаружи могло бы только при полном забивании на проблему и варварском отношении к машине. имхо. Похоже, это последствия дерьмового кузовного ремонта после удара в бок и порог или фатального брака при сборке и окраске и гниения порога изнутри. Но в последнее верится с трудом. Если только там не солевой раствор плескался пару лет.

Оригинальное не затиралось. Но с годами песком и мелкими камешками густо "посечено" было. В свете фар как в пыли все было.

Понятно, спасибо. Однако, все не слишком просто ) А если из всех этих пунктов не будет найдено никаких "разрушений", ну или малая часть, то все должно ограничится регулировкой?

Не заметил упоминания об этом, к тому же искал одновременно в этой теме информацию по расходникам тормозной системы и видел, что давались варианты по заменителям, поэтому подумал что и упомянутые з/ч не оригинал могут продаваться.

Benson посоветую. Не знаю, как он через два-три года будет в плане затирания, но оптически на уровне близком к оригиналу.

Если капот начал ржаветь в местах завальцовки (как передняя или боковая кромка у Джетты 5), то это уже не остановить. Можно подчистить, подкрасить и продать или ждать пока сгниет и поставить новый.

Владимир, подскажите, в чем может быть проблема- пробег 175 тыщ. МКПП5. В последнее время на холодную стала туговато включаться 1-я передача. Иногда прям упирается, пока не переключишься через 2-ю-3-ю. Иногда не слишком. Далее, по мере "прогрева", работа в общем то нормализуется. Требуется регулировка механизма, или это уже сцепление на подходе? Спасибо.

Не дождался я ответа по неОРИ... Пришлось заказать в другом месте. Но все равно спасибо.

Каким образом? открываешь все нижние заглушки? После этого, наверное сушить потом долго надо, иначе будет баня.

Да, овальный отбойник вроде. Они же еще по длине как то отличаются, вроде. Варианты неоригинальных заменители этих зч есть? Спасибо за информацию, надо наверное лезть под машину, смотреть метки и мерять линейкой все... )

Внутри порога в этом месте грязь с песком до верху его забивают. Вполне вероятно, что сгнило изнутри

Тому, кто советовал разбирать багажник, хотя человек пишет, что течет на руль и на ноги водителю

Подскажите, какие номера есть и почем - 1. Пружины задние 2. Отбойники заднего амортизатора На VIN: WVWZZZ1KZ8M140154 Спасибо

По закону гарантийные обязательства на подобные вещи не ограничиваются фактом посещения или не посещения ОД. "В законе «О защите прав потребителей» есть ссылка, по которой изготовитель отвечает за недостатки, если не докажет, что возникли они из-за нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы. Именно на это и давят дилеры. Дескать, в условиях гарантийного обслуживания написано, что технические работы должны проходить исключительно в определенных СТО. В противном случае автовладелец теряет право гарантийного обслуживания. Отказ в гарантийном ремонте будет обоснован и законен только в одном случае: если экспертизой будет установлено, что поломка машины возникла именно из-за проведенных работ в «левом» автосервисе. Во всех остальных случаях отказ незаконен."

У человека 5-я Джетта и он не про лючок бензобака..

А где она хранилась, в каких условиях (я про Мишлен с фото)?

А не надо от ОД ждать милостей и уши под лапшу подставлять . Их дело- в ФВ Групп запрос направить, они же не за свой счет такие вещи делают. Вот пусть сфоткают, направят прОтокол-опись-сдал-принял, и предоставят официальный ответ от ФВ.

Если не попытаться- то считай сам себя послал... У них были TPI когда то по этому поводу, можно предъявить в рамках гарантии на сквозную коррозию. Хотя бы попытаться.

На drive2 уже наши заокеанские коллеги ведут бортжурналы# можно почитать.

Модель эта и вообще,современный модельный ряд, делают в расчете на китайский рынок, как первый из приоритетных. А там любят всю эту хрень с кучей блестяшек и хрома, и побольше, побольше..

По моему, если приложился дном- то надо лезть под машину и осматривать это самое дно и все в этой области. А не гадать на форуме...

Если машина будет 100% стоять до окончания гарантии- то можно и не делать до того момента ТО. В противном случае- делать, если есть желание. Купить свои масло и фильтр и заехать на ТО, что бы не получить отказ от гарантии в случае чего.

Это не редкость, часто ломают эту защелку. Я вот тоже сломал в прошлом году. Ничего особо страшного, коллектор прижимается болтами/винтами, а эта защелка большой роли не играет.

Замеряют не по мм щупа, а сколько дольешь до исходного уровня. Так проще и точнее