Brown

именно что "ничо"...

1,6 от Поло на такой чемодан с "претензией"?? Они в своем уме?

Это все хорошо. Но к определенным временным нюансам нового моста и подходам к нему отношения не имеет.

Найди автоэлектрика с более менее наработанной репутацией. Если не доверяешь какому то там сервису.

Заменил впервые, за 170 тыс. км пробега, родное масло в МКПП. На удивление, вылилось очень приличного вида масло. Чуть темнее нового. Сдается мне, можно было еще тысяч сто запросто на нем проехать. Особых отличий в поведении МКПП не заметил после замены, естественно.

Говорят, подходы и развороты перед мостом с обеих сторон еще не полностью готовы и некоторые плутают долго и далеко. Были случаи, у некоторых бензин прям на мосту кончался. Видимо те, кто решил прокатиться по мосту с одно или другой стороны. А схемы разворотов не изучил. Там с АЗС не очень еще. Буду ждать отчета. Поеду тоже, но позже, "открывать" мост, повезу своих на лето в Крым.

А что, Лузар делает вентиляторы с мозгами? Лучше VDO, конечно..

Если совсем не будет никаких плюсов- то и продажи будут =0 Естественно

Я и сам, честно говоря, подумываю. Так как по семейным обстоятельствам все больше нужен универсал. А таковых на рынке почти не осталось и неизбежно при этом небогатом выборе прихрдишь к Весте. Кроссоверы в этом плане тесные и по большому счету не стоят таких денег, так как по сути это просто распухшие хетчбеки на больших колесах. За небольшим исключением. А на Террамонт денег нет пока что ☺

Мы привыкли с конца 90х-начала 2000х, что каждая новая машина-выше классом, ценой, оснащением, чем предыдущая. Потому что реальные доходы быстро росли у большинства. А теперь все, кончилась лафа. Теперь среднестатистическому большинству придется как везде, в лучшем случае просто пересаживаться через трейд-ин на новое поколение аналогичной модели. А по нынешним временам многим незазорно и на классом ниже пересесть, лишь бы новое и более менее оснащенное авто было под рукой. Что касается дизайна новой Джетты... По мне так перебор с количеством линий и изломов на "морде" и утрата баланса в пропорциях. К тому же, все стало слишком похоже на остальную продукцию, на более дешевую по идее Шкоду.

Нет у людей больше денег на бюджетные по сути авто но по таким то ценам...

В жару пользуемся кондеем-климатом. При этом обороты ХХ двигателя поднимаются (из за увеличения нагрузки). Может из за этого в целом мотор ровнее и работает во всех режимах?

Если фирма делает качественно, по размерам, то и поролон не нужен никакой. Я манн использую, у них сам каркас сделам из слегка ворсистого материала. Видимо и сидит плотно. Никаких проблем нет

На ТО можно везти что угодно. О чем ОД сделает пометку в книжке.

Снимать молдинги, чистить до металла. Там видно будет. Или они пальцем уже протыкаются в этих местах?

Пошел разговор сам с собой...

Это ты хочешь. И вопрос задал.. Я лишь констатирую факт.

Я интересуюсь сейчас вопросом покраски и не встречал серьезных контор, которые бы дали больше года гарантию. При том что работают по технологии и тд. Хотя по жизни все таки у их ремонта жизнь должна быть конечно побольше, хотя бы года 2-3, наверное.

А кто перекрашивал, од?

Ободрать ножиком и полить самым дешевым мовилем... страшно, колхозно, зато очень бюджетно... Можно ободрать ножиком, купить тюбик преобразователя в грунт, подкрасочный набор и кисточкой-кисточкой... Бывает и хуже, у тебя совсем цветочки еще

К сожалению, не везде,особенно местного значения, в населенных пунктах и тдНо в целом, я из своих 170 тыс пробега по разным дорогам, почуствовал необходимость в этой ППД несколько раз только, вполне можно было бы Джеттуи на стандартной подвеске продавать

Совсем не пылящие и неснашиваемы колодки, имхо, то же не есть хорошо. Скорее всего они быстро убъют диски. И тут уже надо смотреть, что выгоднее