Brown

И за того, что справа такие же летят на уже давно мигающий желтый и даже на уже загоревшийся красный. Так эти бараны и встречают друг друга....

Вообще я просто хотел знать, какие нынче сроки годности моторного масла... Но у нас принято додумывать за других зачем и почему.... Поясню, дабы не не разжигать мучительный огонь неутоленного любопытства - одну литрушку мне года два или даже три назад дали в подарок по акции какой то на СТО, вторая (ну там, скорее, пол-литра где то)-это остаток от купленных 5-ти литров при влезающих в картер максимум 4,5 литрах. Я их долгое время таскал с собой, типа на "а что, а вдруг", но надоело (ибо не жрет масло почти), негде хранить (нет гаража) и не выкидывать же... Наверное, если "срог годности" не вышел, залью на очередном ТО, заодно и сэкономлю рублей 700-800..

Не понимаю вопроса... Я выше все написал. Когда и в каких целях использовать эту литрушку- это мое личное дело. Могу долить во время очередного масляного ТО в целях экономии, могу оставить на "всякий пожарный". Вопрос, вполне ясный, был о другом.

Решил порыть интернет и наткнулся на сайте производителя он-лайн "горячую линию". Пишут, дословно: Добрый день! До тех пор пока масло не попало в двигатель срок его годности 5 лет (если тара была надежно закрыта и в нее не попадали посторонние предметы, грязь, пыль и тд.)

В багажнике пару лет покаталась литрушка (на доливку). Но ни разу не использовалась. Информации о "сроке годности" не нашел. Интересно, в принципе, какой то срок годности у гидрокрегинговой синтетики есть?

Вообще, без указания места, адресов соответсвующих учреждений и хотя бы должностей главных героев - это все похоже на копи-паст байки с какого нибудь сетевого ресурса, реальность которых может вызывать сомнения... Нет, то что отдельные гиббдуны занимаются разводом, это известно. Но чтоб так- это уж совсем...

Бывает, камень в суппорт попадает и в поворотах, например, перекатыватся и начинает чиркать о диск. В любом случае, надо проверить подшипники ступиц (это элементарная для нормального мастера процедура) и проверить суппорты с колодками.

Не стоит драматизировать... Щас каждый второй (и каждая первая) за рулем с мобильником, даже умудряются на ходу что то там вбивать. А ведь штраф за пользование мобильником за рулем никто не отменял и это намного более очевидное и заметное издалека нарушение. ГИБДДуны на мелочи не размениваются, если нет пинка начальства типа рейда или месячника... к сожалению.

Я, мягко говоря, сильно сомневаюсь, что прямо сейчас инспектора ГИБДД ринуться на дороги вылавливать всех на предмет этих значков... Ваше дело, конечно... В любом случае, пригодится в будущем, мало ли..

Какой в этом сейчас смысл? В течении ближайших 1-2 недель уже можно (и нужно) переходить на летнюю резину. А к следующему сезону видно будет, куда, как и зачем клеить треугольник с "Ш"...

Понятное дело, что большая часть этих нарушений будет фиксироваться не "на ходу", а при стечении обстоятельств, когда инспектору такое авто попадется прямо в руки. Например, при фиксации ДТП или остановке за какое то более серъезное нарушение.

Заменил на прошлой неделе все саленты, опоры со стойками в передней подвеске и саленты опор двигателя, сделал сход/развал. На 153-й тысяче пробега... Так как общее количество работ и з/ч вышло объемным, пришлось включить режим экономии и вместо "оригинала" ставить Лемфордер и Монро (заменил из за потекшей левой стойки). Долго думал, все таки решил купить и поставил (перепресовали) тем самые ТТ-шные саленты. Ну что, если ехать по хорошим и нормальным, так скажем, дорогам- то более жесткие "литые" саленты только в плюс и по рулежке и вообще, по работе подвески. Но, конечно, на дырах, ямках, асфальте с увеличенным содержанием щебня - это все чувствуется и передается в салон немного сильнее, но терпимо.

Я менял совсем недавно. Остаточная толщина была примерно на одном уровне, +/- 1-2 ммЭто мои личные наблюдения

На авто с исправной тормозной системой колодки изнашиваются относительно равномерно. Так что, на бюджетном авто типа Джетты наличие и одного датчика автопроизводитель считает достаточным.

А все же интересно, что же было с датчиком температуры ?

Я знаю, что это такое. Я спросил, что рвется? Старый тип салента, тот что ставили от турана или что имелось ввиду?

Я согласен-то что если даже БК пишет "0.0" моментальный расход, это не значит, что двигатель превращается в мечту эколога, работая на воздухе.Попробуй выключить зажигание при таком движении "накатом". Иллюзии развеятся быстро...

Для полноты картины неплохо бы отразить всю историю показаний температуры на приборке - от момента включения зажигания до поездки. Тогда будет яснее- это глюк или нормальный переход показаний датчика в зависимости от погодных условий через +4С (например, утром в Москве было+2+3, а машина стояла на солнце и нагрелась до +6. Потом поехал и "охладил" датчик до естественной Т воздуха. При этом был переход через+4 и БК просигнализировал).

Я думаю, если брать производства РФ, то предпочтительно не бренды, контролируемые французами и итальянцами. Ибо они сам те еще работнички и контролеры...

Не, ну с таким послужным списком оно и понятно...

А ему то самому нравится? А то плюшки-рюшки со стороны это одно, а владеть и ездить- немного другое..

"старая рвётся, ставили от Турана"- рвется, та что ставили от Турана? Не совсем понял...

Ребята, ну не надо в детсад скатываться и болтать ерундой..... Если бы Х-рэй стоил хотя бы как Крета, тогда можно было бы с полным основанием и умным видом тут обкакивать вазовский пластик. А так, это возня в песочнице... Х-рэй - это по сути перелицованный Сандеро. А приборка там (в Сандеро) убогая, как в каких нибудь индийских бюджетных повозках. По сравнению с ней в Х-рэй еще ничего. При том что Сандеро дороже. Понятно, что"не фонтан". Но так оно и стоит соответствующе (хотя, конечно, многовато. если адекватно оценивать реальность, а не как маркетолог и финдиректор)

Я извиняюсь за отход от темы, но это чисто по нашему.... Забабахать коттеджи и дачи по несколько лямов (минимум), вкладывать в них каждый год десятки и сотни тысяч. Но из года в год жилиться на то, чтоб сообща проложить несколько сот метров нормальной дороги, убивая машины и даже специально для того чтоб проезжать эти несколько сотен метров тратить еще по ляму дополнительно за авто с увеличенным клиренсом...

Авто стоит и не ездит? Если стоит, то и не делай. Если решил продать срочно, скинув цену до уровня, когда покупатель найдется в течении недели, то нет смысла делать ТО, опять же. А если хочешь продать за нормальные деньги (тут уж каждый сам решает, насколько) то возможно тебе придется еще не один месяц на ней проездить в ожидании щедрого покупателя. Тогда делай ТО. Факт пройденного ТО большого бонуса к цене не добавляет, имхо.