Brown

Что за зверь такой?

Это все цветовкусовщина, не обсуждается

Ну правильно, наш Каптюр-это все тот же (уж сколько ему, лет 10-12?) Логан! Базой продаваемого у нас Каптюра (в отличие от европейского, "настоящего") является древняя, "неубиваемая" (почти) телега Логана. Только честнее (и дешевле) тогда купить Дастер- практически близнец Каптюра по начинке и все на той же базе В0. Хотя, конечно, снаружи Каптюр выглядит более-менее, двухцветная окраска опять же

Ну и что? Такова селяви. Ты вправе выставлять свою машину за 650 и ждать своего покупателя. Если авто в адекватном цене состоянии, то почему бы и нет... Сейчас ситуацией рулят покупатели и ничего с этим не поделаешь.

Писал в личку но без ответа.. А если задние саленты передней подвески не стандартные, а те самые "монолитные", что от А2 и ТТ? Как на цене скажется? Цены не изменились, кстати?

Зачем вам это??? Передаточные числа... Я просто пояснил, что на (неизвестной модели) Мицубиси Вашего мужа, может, КПП+мотор настроены так, что он на 3-й может кататься комфортно. См. на тахометр пока не научитесь чувствовать авто, не опуская обороты ниже около 2 тыщ. оборотов. Коллеги с 1.4ТСИ+МКПП меня могут поправить, если я не прав. Это как на велике- сначала думаешь, что надо просто крутить педали, что бы ехать. Но скоро прочуствуешь и научишься крутить их ровно так, что бы и не упасть, и не "умереть" уже на старте

На разных авто, разных производителей, разных поколений, с разными моторами, передаточные числа в КПП могут быть разными. На какой то вполне комфортно на 3-й скорости 70 км/ч ехать. А на каких то уже давно надо на 4-ю или даже 5-ю перейти, потому как мотор только орет и жрет без толку... Если на слух и по ощущениям еще не умеете (это придет скоро), то катайтесь пока так, поглядывая на тахометр. Ниже 1500-2000 обороты на ходу не опускайте только, не допуская детонации и дерготни. Примерно так. 3-я для 70 км/ч - это слишком пониженная передача. Впрочем, может у Вашего мужа свои, тайные, соображения на этот счет

Обычно инструкция по эксплуатации находится в бардачке любого авто. Перенаправляю На нейтрали катиться нежелательно, это правда. Что такое по городу на 3ье- это мы все задумались...

Я не буду спорить, просто утверждение было сформулировано так, словно вода в выхлопе ДВС (бензинового) это то же самое, что в выхлопе водородного двигателя (кстати, считаю самым перспективным в отдаленном будущем, в отличие от электро). И потом, если вода является стандартным продуктом в составе выхлопа ДВС, типа константы, то у ВСЕХ должно быть одно и то же "на выходе". Но на практике- у кого то плещется "море" в глушителе и льет как из крана, а у кого то и намека нет (максимум несколько капель вылетит поначалу). Все не так однозначно.

Чего гадать теперь, какой смысл? Для 2015г пробег 41 тыс.км- довольно приличный... Думаю, если бы его скручивали, то скрутили бы поболее. Поставь новые свечи, через 5-10 тыщ посмотри на их состояние. Если больше ничего не беспокоит (как то вибрации, троение, расход масла и ОЖ и т.д.).. Как я сказал ранее, если в остальном никаких подозрений нет, то скорее всего просто перекинули старые свечи откуда то...

У нас что, водородные двигатели, что бы вода была "продуктом сгорания топлива"? А мужики то не знают...

с ключами? однажды так и будет

Свечи могли банально переставить с убитого экземпляра. Либо на ТО у ОД, либо сам хозяин по каким то причинам.

Не знаю, я "васей" не владею

Вообще, "прыгучей" машина становится как раз с убитыми амортизаторами.

Не знаю, на Джетте "сток"- от Sachs. Во всяком случае у меня..

Плюсы дизеля неоспоримы... Но тенденция, с введением всяких Евро-6,7,22 и т.д., к переусложнению конструкции, допзатратам на всякую хрень типа заправки мочевиной у меня лично отбила всякий интерес к подобного рода технике.

А какой диаметр трубы?

Спасибо. Я больше за качество/опыт использования интересуюсь И еще я никак не пойму, какой диаметр трубы должен быть...

Про оригинальные амморты (передние, в частности) все понятно. А что скажете за амортизаторы (на Джетту 5) от Monroe и TRW? Sachs, я так понял, не делает больше таких...

Предпоследняя позиция- это опора подрамника? Диаметр амортизатора имеет значение?

Приветствую! Заехал тут на диагностику.. в общем, прошу информацию по следующим позициям (вин WVWZZZ1KZ8M140154, проверяй на наличие кириллицы ): 1. Опоры верхние передних амортизаторов, 2 шт. Я думаю, наверное нужны комплекты, с подшипниками. 2. Передние амортизаторы (я так полагаю, Sachs), 2 шт. И, да, какой диаметр у них должен быть? 3. Саленты передних рычагов, комплект - передние, задние (лучше, конечно, без обоймы) 4. Салентблоки подрамника - верхний, нижний.

В общем, если коротко - менять рекомендуется, несмотря на мнение ОД. Тем более сами уже решились на это.

В принципе, никто не заставляет силой менять этот маховик. И по телефону много еще чего наговорить можно. Имхо

Ок. Я так понимаю, это оригинал? У вас радиаторы только ори? А в чем разница с тем же, но с буквами BR на конце?