Brown

Это и есть копи-паст с лк экзиста... Собственно, в свидетельстве о регистрации ТС то же самое. Раз пять проверил эти 17 знаков... Может, К или М кириллицей вносятся... не пойму, в чем проблема то может быть

Трасса- не показатель, я считаю. Фото с "рекордами" по экономичности тут и похлеще выкладывали. Городской цикл намного показательнее.

Не могет такого быть, все по документам и на том же экзисте все работает

Я в свое время с мотором BSE экспериментировал с 92/95 бензинами. Когда были резкие скачки цены. Типа, хотел сэкономить ну и вообще, посмотреть, как оно... При том, что BSE из поколения тех моторов, которым 92-й вроде как "родной" и работать на нем он изначально должен прекрасно. Но сразу почувствовал при переходе с 95го на 92й, как упала динамика, как приходилось сильнее топтать педаль (из за чего полез вверх расход). Короче, одни разочарования и никакой реальной экономии (ну или минимальная, если ездить совсем уж по пенсионерски).. Не знаю, возможно, на новых MPI моторах более гибкая система управления впрыском и углом зажигания. Может система ГРМ более совершенная.... Но я что то не верю, что мотор идентично работает и на 95 и на 92 бензинах... Бывает, правда, что 95- г...но, и не лучше (а то и хуже) чистого 92...

Наверное, понятие "временно" - это не совсем то же самое что вся "зима"

В продолжение вопроса : WVWZZZ1KZ8M140154

Значит, такой это был "напиток", раз так назвал...

Я думаю, у Джетты 2006, да еще американской, да еще с мотором 2,5, года такого быть не может, ибо не было на них ДСГ

Ты сам то определись- были или нет... Ты их сам слышал, или только думал, что они там есть, потому что так в комплектации при покупке было написано?

Расходники каких марок применяются при прохождении такого ТО (межсервисная замена масла)?

Цены в различных странах зависят от массы факторов, от налогообложения и т.п. В Дойчлянд цены вовсе не = себестоимости производства... Там в принципе цены были выше, даже наших, даже в лучшие и стабильнейшие годы, при пересчете на наш ЦБ-курс... А курс валют может быть как завышенным, так и заниженным... Ну в общем, это долгая тема. Я к тому, в принципе, что когда у нас открывали заводы ВАГ, Форд, GM и т.д. и т.п., пелись красивые песни о снижении цен на авто чуть ли не в половину. В итоге, существенной разницы между импортом и тем же самым, собранным здесь не получилось... отчего то...

Может для Субару или Форда, на модели, собираемые в евро-йена-доллар зонах - цены и (с натяжкой) объяснимые. А вот для авто, собираемых у нас - это перебор. Где эффект от локализации, экономии на персонале (по некоторым сведениям - весьма значительная, даже на фоне Китая уже)?... Можно, конечно, убеждать самого себя после прочтения всяких статей из Авторевю и ЗР ,что, мол - все нормально... И экономить ради обновленных плюшек, которые стали стоить еще на 100-200-300 тыщ дороже, ибо так маркетологи решили... Впрочем, если вы работаете в компании, где мечты сбываются и/или ваш доход индексируется вместе с индексацией курса евро и доллара- все вышесказанное не имеет никакого значения

8 марта - тем более...

Добрый день! Интересует радиатор охлаждения для BSE. Есть такая возможность и какова цена?

Прям лед, как снаружи? Или небольшой налет (как от дыхания) местами? Вообще, по моему, это ненормально. Это говорит о сильном конденсате и повышенной влажности в салоне. Под ковриками болота нет? Пробеги в день какие от стоянки до стоянки? В течении дня (во время использования авто) не запотевают окна? Возможно вентиляция неправильно работает/отсутствует/в режиме рециркуляции. Проветривание помогает, конечно, перед стоянкой. Но это скорее для того что бы стекло остудить. Если в салоне сырость, то минутное проветривание не поможет.

Запиши звук и выложи сюда. Телефоном можно поводить от узла к узлу, возможно даже так легче будет найти источник, чем просто над мотором висеть одним ухом

Если речь о моторчике вентилятора климат-системы, то это "нормально"... возможно, пора почистить-смазать. А можно просто забить У меня через пару сезонов таких посвистываний само "прошло". Или я уже не замечаю

Нет в мобильной версии "кнопок"

Ты чего с ботом спам разводишь?...

В любом случае нужно снимать морду, промывать радиаторы. Плюс сидеть весь день (в лучшем случае) и кое как выпрямлять-выковыривать соты. По другому никак. А у меня нет условий для всего этого... Не говоря о том, что всему свой срок отмерян.. Ну, короче, время его пришло. Я не хочу получить перегрев с последующим залеганием колец из за закоксовки или поведенной "головой"... Себе дороже выйдет.

Я не знаю, ни разу не смотрел. К весне готовлюсь. Видимо набился "валенок" уже давно, так как уже прошлым летом карлсон стал чаще включаться. Хотел тогда в проверенном сервисе мойку сделать радиатору, а они меня сходу не глядя "обрадовали", что с таким пробегом и возрастом радиатору одной мойкой уже не помочь, только деньги и время потрачу зря- лучше сразу свежий поставить. Оно и верно, по внешнему осмотру- соты практически все замялись, по большей части площади радиатора...

Спасибо. Я читал, что много левака даже среди такого "китая", как Ниссен пошло. Или сам Ниссен опустил качество на своем китайском заводе до уровня левака...

Да они все по каталогам подходят... Смотрел по vin в перечне заменителей. Нашел каталог Hella: http://www.behrhellaservice.com/toc/en/5A0A2101FF114A0031C5103D5470C101.srv;jsessionid=5A0A2101FF114A0031C5103D5470C101?view=VIndexFramesetJsp

Я, конечно, не уверен в Экзистовских справочных данных и з каталога. Но, по: 1) Nissens - 650*418 (на картинке, при этом, 648*399) 2) Behr-Hella - 650*396 (на картинке 640*415)... И пойми, где правильно...

На юге оно завсегда лучше встречаться и отдыхать, чем на севере Везде свое г..о имеется, судя по примерно 10-15 млн. уехавших от него в "нерезиновую" и окресности...