Brown

Я тут один автообзор видел от белорусских коллег... так они поведали о, с их слов, "белорусском способе долива"- раскачивая периодически машину во время дозаправки. Так у них таким образом в Хендэ литров 10 с лишним от отсечки влезало! Да даже больше! И у них километров триста авто "на воздухе" ехало - стрелка с максимума не сдвигалась

Я менял на 105 примерно. Лучше конечно, после 90 тыс. уже поглядывать на его состояние, если нет возможности или желания менять раньше.

Локализованный Тигуан с 2.0 переваливает за 2 млн. А этот импортный (пошлины соответствующие) крокодил меньше 3 млн стоить не будет, имхо. Ну, за минусом трейдиновских "копеек" за старенькую Джетту

Я так понимаю, все катались на Джетте, в ожидании нового чудо-кроссовера, отложив лимона 2,5-3 наличкой под матрас

Как только у нас вырос (одно время) уровень благосостояния настолько, что очень многие стали менять авто раз в два-три года, то и наши сервисмены (в первую очередь у ОД) стали так же выполнять свою работу (как в этом ролике). Все равно до конца гарантии тачка докатает и хозяин ее сольет, как американцы, которым пофиг что там в картере плещется.. Ну во всяком случае такая тенденция наметилась, как мне кажется. В общем, это так, ОФФ....

Что имелось ввиду под "сказочностью"? Да и Бог с ними, как говорится. У нас свои реалии и "чудо-мастера"...

Можно хоть олифу налить... Допустимо смешивать масла разных производителей, даже если и одного класса и допуска, в крайних случаях. На небольшой срок, дотянуть до сервиса и сменить на что то одно в нормальном режиме. Если только ты не американец. Этим все по барабану, хоть олифу...

Кстати, со дня на день в Центральном регионе ожидается устойчивый минус и снег. Рекомендую слить воду и залить омывайку, если кто не сделал этого. А то геммор по такой погоде обеспечен...

Новый вид фильтра- загрязняющий! Наверняка японцы придумали

В последнее время покупаю МАНН (раньше были разные варианты, кроме разного рода "фильтронов"). Очень хорошо, пыли мало. Несмотря на отсутствие "поролона". ИМХО, поролон- для компенсации неточностей и зазоров при изготовлении. Если без оного все хорошо, это уже говорит о качестве продукта.

Клеймо какое то стремное, мягко говоря, для ВАГа...

Сейчас база стоит 1.200. Однако...

Вы не путайте "автокорректор" и "в авто корректор"

Тут на форуме есть огроменная ветка с "выбором масла". Выбирай там какое хочешь из мнений. Куча всякой информации, главное не потонуть в ней Но и там, и здесь все больше будет субъективизм. Я вот Ликви Мол буду советовать, субъективно.... Зачем тебе 10W40?? Для климата средней полосы 5W30 или 5W40 оптимально. Скорее даже 5W30, если лето не слишком жарким бывает обычно. На сайтах некоторых производителей, дабы человек не ломал голову, есть подбор масел по марке и т.п. Типа такого :http://www.liquimoly.ru/podbor.html или вот такого nfrjuj http://applications.castrol.com/oilselector/ru_ru/c/search Тут главное, что масло было настоящим, остальное вторично в наших реалиях. Свечи - NGK оптимально, опять же, субъективно. По моему, у них на сайте точно так же можно подобрать свечи по коду мотора. Сегодня это comma есть в продаже, завтра нет... Я б с совсем уж экзотикой не связывался. Для "чистящего эффекта" надо просто слить старое и на новом проехать не 10-15 "стандартных" тысяч, а 5. И еще раз поменять. Впрочем, тебе решать.

Такой же пробег и та же картина, +/-...

Лить самое лучшее и вкручивать самые надежные.... Первая машина, что ли?

Я не про свою ситуацию, я про это:

Да, тест будет некорректным, однозначно

У меня прилично (но не то чтоб прям течет) запотела головка блока по периметру прокладки. Видать, дуба дала от времени. Уже даже новую купил. Не знал, что придется еще коллектор сдергивать и менять заодно аж два комплекта прокладок-колец... Ты считаешь, ее (прокладку крышки) не надо менять?

В смысле, еще что то менять надо, в дополнение к прокладкам впускного коллектора? Где они тут :https://a-a.d-cd.net/e5c8bbu-960.jpg

Кто какие посоветует (производителя, кроме оригинала- с ним все понятно)?

Я, вообще, этот момент и упомянул. Говоря в принципе о другом.

Я правильно понимаю, что для замены резиновой прокладки клапанной крышки головки блока придется снимать впускной коллектор? Скорее всего с заменой этих самых уплотнительных колец?

Обмен опытом на уровне "мне понравилось"... ну это больше субъективщина... хотя и это уже что то. По хорошему, нужны данные, аналогичные тем, что выкладывают журналы по результатам своих "тестов". Там, правда, другая проблема- подозрения о проплаченности или в существовании "специальных" шин для журнальных тестов. Разве что европейским изданиям веры больше. Пока сам не попробуешь, и не поймешь четко, что хочешь. Могу сказать (субъективно), что Континенталь - если не абсолютный лидер, то один из самых желанных вариантов. Что летних, что зимних шин. Если купил, то не пожалеешь точно. Но недешево....