Brown

Вам пофлудить в чужой ветке или ликбез нужен? Так уж повелось, что по умолчанию (во всяком случае, при обсуждении продукции ВАГ) АКПП - это классический "автомат". У продавца, кстати, на крышке багажника на фото написано, АТ6. Эксклюзив Если эта наклейка вообще от ВАГ, в чем я сомневаюсь. Очень похоже на Шевролетовскую... ДСГ все мало мальски знающие продукцию ВАГ никогда АКПП не "обзовут"

Я думаю, что дымить там може только что то из электрооборудования, судя по описанию. Из того, на что подается большая нагрузка.

У тебя мотор BSE?? Пишите в профильной ветке

Ну для www адреса это простительно, так как разных "ковриков" в доменной зоне немерянно и на всех "правильных" слов не хватает.

120 тыщ за 1.5 года??? С такими пробегами старушке все равно уже недолго осталось... Такси, чтоль?

Джетта, в общем то, стоит не сильно дешевле. А если б у нас локализация (как обещало правительство и производители) напрямую отражалась на стоимости авто- то стоили бы они все тыщ до 500...

Ну я ж говорил Ничего не имею против. Но мнение имеется Пока немец стоит над нашим с палкой, грубо говоря, то и качество будет немецкое. А так... Там чуть дешевле сырье, там немножко контроль ослабили (не 2 промежуточные проверки, а одна, условно говоря).. и пошло поехало. Но, может, на конкретно масле из Торжка это не отразилось

В случае, если у бренда в России (или по пути к нам, где нить в ближнем зарубежье) есть локализованное производство или предприятие-партнер, где делают продукцию "по заказу бренда"- то конечно это нихрена не "немецкое", "итальянское" и т.п., наверняка. Насчет именно Ликви-Моли о таких "локализациях" нет информации. Да и они сами на это упирают. Пусть это и слишком навязчиво с маркетинговой точки зрения. Естественно, не берем в расчет "левое производство", но тут все известные бренды одинаково в зоне риска. Отдельная тема.

Ну есть импортное масло. Именно импортное. Тот же Ликви-Моли, например, и т.д.. Если"до кризиса" я лил Ликви-моли ТТ 4100 где то за 350 р/литр (точнее не помню, но начинал где то с 320 р/литр году в 12-м), то теперь оно стоит порядка 700-750 р/литр. С маркировками и т.п. у того что я видел, щупал и заливал все в порядке. С учетом девальвации рубля все логично, вроде. Но, естественно настроение не улучшает... Наверное, Шелл из Торжка- достойный продукт. Я просто не мог понять, отчего "импортное" масло такое недорогое в наше то время и с нашим курсом рубля...

Не знал, что Торжок переехал в Германию Я думаю, что такой Шелл, что Лукойл, что Хренойл, примерно одно и то же. Весьма остроумно. А еще говорят, делают из природного газа, не слышал? Сырье (не имелась ввиду просто сырая нефть)- база, присадки, даже упаковка- может приходить и "вариться" из разных мест, стран и т.д. Если немецкое масло вдруг стало стоить как "до кризиса", возникает вопрос- немецкое ли оно и и где, из чьих компонентов его делают. Если все росссийское, то тогда все понятно. Но тогда и смысла в таком "немце" не вижу, вернее особых преимуществ наверное, перед Лукойлом и т.п. нет. Все - мое ИМХО. Можете начинать полоскать Я ни в коем случае не собираюсь спорить с теми, кто будет рассказывать о высоком уровне стандартов в Торжке

В Люберцах могу посоветовать Vag-sto.ru Там и тов. Новожилов базируется, насколько я знаю.

Вот и я задаю этот вопрос

Мне интересно, где и из какого сырья делают это масло (Шелл, выше)? 455 руб/литр. Это ж цены "докризисных" времен. По логике последних лет в 13-14 годах такое масло должно было стоить рублей 250 от силы. На уровне какого нибудь Люксойла и т.п.

Если тебе не нравиться (как и мне впрочем), это не значит еще, что человеку нужно блокировать тему и идею. Никто и не знал, что китайцы даже такое делают

Судя по истории, описанной автором, этот пробег и замена были еще у предыдущих владельцев.

Какой антикор? Как обновляешь- просто сверху "доливаешь" или зачищаешь и т.д.?

И голый металл под одним антикором не ржавеет нигде, антикор держится 4 года намертво?

Бликует, если позволять мойщикам и себе злоупотреблять всякими дерьмовыми "полиролями" для пластика и т.п. Реально бликуют только дефлекторы обдува, так как они из гладкого пластика. Которые у тебя этим "ковриком" не прикрыты. А торпедо очень редко (если не намазывать его чем то).

Хорошо, а что в Тойотах сейчас достойно на замену ФВ Джетте? Берем сопоставимые по классу, уровню цен, качеству и оснащению модели. ? Королла ?

Ну вот такая оцинковка, получается... И краска отваливается и ржа лезет... Я то тут при чем?

По мнению спецов по покраске, причина хренового ЛКП на авто ВАГ-группы, в частности ошелушивание краски и т.п.- как раз во многом в оцинковке кузова.

Проблемы с ЛКП и коррозией начали вылезать уже на 4-5 год владения. Каждую весну с замиранием сердца начинаю осмотр кузова, результаты удручают все больше.... Пороги, арки, капот, крышка багажника в районе номера...Еслиб не гр..ный "кризис" и приоритет на жилищный вопрос, давно б сменил авто. Но для такого возраста еще терпимо...

Много лишней лирики. А по сути сравниваешь частоту официальных ТО Тойоты и неофициальных ТО, проводимых владельцами ФВ по своему усмотрению. Японцы не менее циничны, ИМХО. Их "надежность" достигается в основном использованием одних и тех же узлов по 10-15 лет. Типа, проверено временем. Поэтому и натыкаешься в салоне японских авто на кнопки, приборы, детали, которые видел в их машинах еще на заре дикого иномарочного рынка 90-х. А по покраске, металлу, шумоизоляции и тп. и японцы тоже далеко не безгрешны. Да и тойотовский аналог ваговского ДСГ, по моему, был еще хуже.

Молодец! А представители ОД тут появляются только с маркетингово-рекламными целями типа "завлекалово". Серьезных тем они как бы не замечают.